Čo sú bezpečnostné čiary odbavovacej plochy?

Bezpečnostné čiary odbavovacej plochy sú súvislé natreté čiary na odbavovacej ploche, ktoré vyznačujú, kde musia pozemné vozidlá a servisné zariadenia zostať mimo lietadiel.

Odbavovacia plocha je miesto, kde lietadlá parkujú, nakladajú, vykladajú a dostávajú servis. Čiary ukazujú vozidlám a zariadeniam, kde môžu stáť a jazdiť. Stránka denné značenie opisuje celú sadu značení povrchu. Táto stránka sa venuje bezpečnostným čiaram.

Čo požadujú normy

Farba

ICAO ani EASA neurčujú farbu bezpečnostných čiar. Stanovujú jeden test. Farba musí byť nápadná a musí kontrastovať so značením stojísk. Značenie stojísk je žlté (Annex 14, 5.2.1.5). EASA GM1 dopĺňa, že bezpečnostné čiary sú užšie, než sú usmernenia pre lietadlá, a majú inú farbu.

Normy nechávajú voľbu otvorenú, preto skontrolujte plán odbavovacej plochy na každom letisku.

Prvky

• Čiara odstupu od konca krídla. Vyznačuje okraj bezpečnostnej zóny mimo dráhy konca krídla kritického lietadla. EASA uvádza, že sa má nakresliť v primeranej vzdialenosti mimo bežnej dráhy tohto konca krídla.
• Hraničná čiara servisnej cesty. Vyznačuje okraj cesty, ktorú používajú pozemné vozidlá.
• Čiara ohraničenia zariadenia. Vyznačuje hranicu priestoru, kam vozidlá a zariadenia parkujú, keď sa nepoužívajú. EASA uvádza, že pri manévrovaní lietadiel alebo keď zariadenie stojí bez obsluhy, majú pozemné zariadenia a vozidlá zostať mimo vymedzených hraníc.
• Čiara trasy pre cestujúcich. Ukazuje cestujúcim a sprievodcom trasu po odbavovacej ploche mimo nebezpečenstiev. EASA uvádza, že možno použiť dvojicu čiar so zebrovým šrafovaním medzi nimi.

Ktorá strana je bezpečná

Samotná čiara nehovorí, ktorá strana je pre zariadenie bezpečná. EASA GM1 uvádza tieto spôsoby:

• Výbežky na jednej strane čiary. Strana s výbežkami je bezpečná na parkovanie vozidiel a zariadení.
• Druhá čiara na jednej strane. Je to buď neprerušovaná čiara rovnakej farby, alebo súvislá čiara inej nápadnej farby.
• Slová “Equipment Limit” namaľované na strane, ktorú používa zariadenie. Vodič ich prečíta zo svojej strany.

Značenie servisnej cesty odbavovacej plochy

EASA rieši samotnú cestu v CS ADR-DSN.L.597. Značenie vymedzuje hranice cesty a zabezpečuje bezpečný odstup od lietadiel.

• Značenie je biele a má šírku najmenej 10 cm.
• Okraje sú súvislé. Stred je súvislý alebo prerušovaný.
• Ak cesta prechádza cez rolovaciu dráhu alebo stojiskovú rolovaciu dráhu, okrajové značenie sa cez prechod preruší na pruhy. Pruhy sú dlhé 1,0 m.
• Značenie sa zastaví, keď narazí na iné značenie odbavovacej plochy. Medzera je na každej strane najviac 1 m.

Obvodové servisné cesty pre bezpečnosť alebo údržbu nie sú servisnými cestami odbavovacej plochy (GM1 ADR-DSN.L.597).

Prístup FAA

FAA pre tieto čiary neurčuje normu. AC 150/5300-13B, odsek 5.12, uvádza značenie odbavovacej plochy, na ktoré sa vzťahujú normy FAA. Zoznam neobsahuje bezpečnostné obálky. Uvádza osvedčené postupy z odvetvia pre bezpečnostné obálky lietadiel, pešie trasy cestujúcich a parkovanie zariadení. Odkazuje na Airports Council International (Apron Markings and Signs) a Airlines for America (Recommended Apron Markings and Identifications).

AC 150/5340-1M uvádza jedno normované značenie pre príbuznú úlohu. Je to hranica oblasti bez pohybu (5.4). Tvoria ju dve žlté čiary, jedna plná a jedna prerušovaná. Plná čiara leží na strane bez pohybu. Niektoré letiská bez riadiacej veže ju používajú na odbavovacej ploche, aby oddelili premávku vozidiel a zariadení od priestoru, kde rolujú lietadlá. Žiadna časť zaparkovaného lietadla nesmie presahovať cez ňu. Značenie vozovky FAA je biele (5.2).

FAA tiež stanovuje odstupy pre servisné cesty. Bočný odstup od zaparkovaného lietadla k ceste je najmenej 10 ft (3 m). Môže klesnúť na 6 ft (1,8 m), ak lietadlo zostáva najmenej 5 ft (1,5 m) nad najvyšším vozidlom (AC 150/5300-13B, 5.19.1).

Bezpečnostné čiary a odstupy na stojisku

Bezpečnostná čiara vyznačuje hranicu na povrchu. Odstup na stojisku je pravidlo vzdialenosti. EASA CS ADR-DSN.E.365 a ICAO Annex 14, 3.13.7, odporúčajú najmenšie odstupy pre lietadlo, ktoré vchádza na stojisko alebo z neho vychádza. Odstup sa počíta k susednej budove, lietadlu na inom stojisku alebo inému objektu. Pre kódové písmená A a B je to 3 m, pre C 4,5 m a pre D, E a F 7,5 m. Návrh odbavovacej plochy určuje, kam každá čiara patrí. Normy nespájajú bezpečnostnú čiaru so žiadnou z týchto hodnôt.

Kontrola bezpečnostných čiar odbavovacej plochy

Pri kontrole odbavovacej plochy sa sledujú tieto položky:

• Čiary sú súvislé, široké najmenej 10 cm a bez opotrebenia.
• Farba čiary kontrastuje so žltým značením stojísk.
• Čiary odstupu od konca krídla zodpovedajú lietadlám, ktoré používajú stojisko.
• Čiary ohraničenia zariadenia ukazujú bezpečnú stranu výbežkami, druhou čiarou alebo slovami “Equipment Limit”.
• Značenie servisnej cesty je biele, s pruhmi dlhými 1,0 m pri prechodoch cez rolovacie dráhy a stojiskové rolovacie dráhy.
• Čiary zodpovedajú aktuálnemu rozloženiu stojísk.

Snímanie povrchu dráhy od TarmacView zachytáva georeferencované snímky povrchu vozovky. Značenie na snímkach číta človek. Služba je vo vývoji a zatiaľ sa neponúka.