¿Qué son las líneas de seguridad de plataforma?

Las líneas de seguridad de plataforma son líneas pintadas continuas en una plataforma que marcan hasta dónde deben mantenerse alejados de las aeronaves los vehículos y los equipos de servicio.

Una plataforma es el lugar donde las aeronaves estacionan, cargan y reciben servicio. Las líneas indican a los vehículos y a los equipos dónde pueden estacionar y circular. La página sobre las señales diurnas cubre el conjunto de señales de superficie. Esta página trata de las líneas de seguridad.

Lo que exigen las normas

Color

Ni la OACI ni la EASA fijan un color para las líneas de seguridad de plataforma. Establecen una sola prueba. El color debe ser llamativo y debe contrastar con las señales de posición de estacionamiento. Estas son amarillas (Anexo 14, 5.2.1.5). La GM1 de la EASA añade que las líneas de seguridad son más estrechas que las directrices para las aeronaves, y de un color distinto.

Las normas dejan libre la elección, así que compruebe el plano de plataforma de cada aeropuerto.

Los elementos

• Línea de separación de punta de ala. Marca el borde de la zona de seguridad libre de la trayectoria de la punta del ala de la aeronave crítica. La EASA dice que se trace a una distancia adecuada fuera de la trayectoria normal de esa punta de ala.
• Línea de límite de la vía de servicio. Marca el borde de la vía que usan los vehículos de tierra.
• Línea límite de equipos. Marca el límite del área donde los vehículos y los equipos estacionan cuando no están en uso. La EASA dice que los equipos en tierra y los vehículos deben quedar fuera de los límites establecidos cuando las aeronaves maniobran, o cuando los equipos quedan desatendidos.
• Línea de recorrido de pasajeros. Muestra a los pasajeros y a los acompañantes la ruta por la que deben caminar en la plataforma, alejados de los peligros. La EASA dice que puede usarse un par de líneas con rayado tipo cebra entre ellas.

Qué lado es seguro

Una línea por sí sola no indica qué lado es seguro para los equipos. La GM1 de la EASA da estos métodos:

• Espolones a un lado de la línea. El lado con espolones es seguro para estacionar vehículos y equipos.
• Una segunda línea a un lado. Puede ser una línea discontinua del mismo color o una línea continua de otro color llamativo.
• Las palabras “Equipment Limit”, pintadas en el lado que usan los equipos. El conductor las lee desde ese lado.

Señales de vía de servicio de plataforma

La EASA trata la propia vía en la CS ADR-DSN.L.597. Las señales definen los límites de la vía y dan una separación segura respecto de las aeronaves.

• Las señales son blancas y tienen al menos 10 cm de anchura.
• Los bordes son continuos. El centro es continuo o discontinuo.
• Cuando la vía cruza una calle de rodaje o una calle de acceso a la posición de estacionamiento, la señal del borde es discontinua a través del cruce. Las rayas miden 1,0 m.
• Las señales se interrumpen al encontrarse con otras señales de plataforma. El hueco es de como máximo 1 m a cada lado.

Las vías de servicio perimetrales para seguridad o mantenimiento no son vías de servicio de plataforma (GM1 ADR-DSN.L.597).

El enfoque de la FAA

La FAA no fija una norma para estas líneas. La AC 150/5300-13B, párrafo 5.12, enumera las señales de plataforma que cubren las normas de la FAA. La lista no incluye las zonas de seguridad de las aeronaves. Nombra las buenas prácticas del sector para las zonas de seguridad de las aeronaves, los recorridos peatonales de pasajeros y el estacionamiento de equipos. Remite a Airports Council International (Apron Markings and Signs) y a Airlines for America (Recommended Apron Markings and Identifications).

La AC 150/5340-1M fija una señal normalizada para un trabajo relacionado. Es la señal de límite de área de no movimiento (5.4). Son dos líneas amarillas, una continua y otra discontinua. La línea continua queda del lado de no movimiento. Algunos aeropuertos sin torre de control la usan en las plataformas para separar el tráfico de vehículos y equipos del área donde ruedan las aeronaves. Ninguna parte de una aeronave estacionada puede sobresalir de ella. Las señales de calzada para vehículos de la FAA son blancas (5.2).

La FAA también fija la separación para las vías de servicio. La separación lateral desde una aeronave estacionada hasta la vía es de al menos 10 ft (3 m). Puede bajar a 6 ft (1,8 m) si la aeronave se mantiene al menos 5 ft (1,5 m) por encima del vehículo más alto (AC 150/5300-13B, 5.19.1).

Líneas de seguridad y separaciones de posición

Una línea de seguridad muestra un límite sobre la superficie. Una separación de posición es una regla de distancia. La CS ADR-DSN.E.365 de la EASA y el Anexo 14 de la OACI, 3.13.7, recomiendan separaciones mínimas para una aeronave que entra o sale de una posición de estacionamiento. La separación se mide hasta cualquier edificio contiguo, aeronave en otra posición u otro objeto. Son 3 m para las letras de clave A y B, 4,5 m para la C y 7,5 m para las D, E y F. El diseño de la plataforma fija dónde va cada línea. Las normas no vinculan una línea de seguridad a uno de estos valores.

Revisión de las líneas de seguridad de plataforma

Una revisión de la plataforma comprueba estos puntos:

• Las líneas son continuas, tienen al menos 10 cm de anchura y están libres de desgaste.
• El color de la línea contrasta con las señales amarillas de posición de estacionamiento.
• Las líneas de separación de punta de ala coinciden con las aeronaves que usan la posición.
• Las líneas límite de equipos muestran el lado seguro, con espolones, una segunda línea o las palabras “Equipment Limit”.
• Las señales de la vía de servicio son blancas, con rayas de 1,0 m en los cruces con calles de rodaje y con calles de acceso.
• Las líneas coinciden con la disposición actual de las posiciones.

El escaneo de la superficie de pista de TarmacView captura imágenes georreferenciadas del pavimento. Una persona lee las señales de esas imágenes. El servicio está en desarrollo y todavía no se ofrece.