Co je bezpečnostní značení odbavovací plochy?

Bezpečnostní značení odbavovací plochy jsou souvislé natřené čáry na odbavovací ploše, které označují, kde musí pozemní vozidla a obslužná zařízení zůstat mimo dosah letadel.

Odbavovací plocha je místo, kde letadla parkují, nakládají a jsou obsluhována. Čáry ukazují vozidlům a zařízením, kde smějí stát a jet. Stránka denní značení popisuje celou sadu značení povrchu. Tato stránka se zabývá bezpečnostním značením.

Co vyžadují normy

Barva

Ani ICAO, ani EASA nepojmenovávají barvu bezpečného značení. Stanovují jeden test. Barva musí být výrazná a musí kontrastovat se značením stání. Značení stání je žluté (Annex 14, 5.2.1.5). EASA GM1 dodává, že bezpečnostní čáry jsou užší, než uvádějí vodítka pro letadla, a mají jinou barvu.

Normy volbu ponechávají otevřenou, proto zkontrolujte plán odbavovací plochy každého letiště.

Prvky

• Značení bezpečné vzdálenosti od konce křídla. Označuje okraj bezpečné zóny mimo dráhu konce křídla rozhodujícího letounu. EASA doporučuje nakreslit je v přiměřené vzdálenosti za běžnou dráhou konce křídla.
• Značení ohraničení obslužné komunikace. Označuje okraj komunikace, kterou používají pozemní vozidla.
• Mezní čára pro zařízení. Označuje hranici prostoru, kde vozidla a zařízení parkují, když se nepoužívají. EASA uvádí, že při manévrování letadel a tehdy, když zařízení stojí bez obsluhy, mají být pozemní zařízení a vozidla mimo nastavené hranice.
• Čára trasy pro cestující. Ukazuje cestujícím a doprovodu trasu po odbavovací ploše mimo nebezpečná místa. EASA uvádí, že lze použít dvojici čar se zebrovým šrafováním mezi nimi.

Která strana je bezpečná

Samotná čára neříká, která strana je pro zařízení bezpečná. EASA GM1 uvádí tyto způsoby:

• Výběžky na jedné straně čáry. Strana s výběžky je bezpečná pro parkování vozidel a zařízení.
• Druhá čára na jedné straně. Je buď přerušovaná čára stejné barvy, nebo souvislá čára jiné výrazné barvy.
• Slova „Equipment Limit“ natřená na straně, kterou používá zařízení. Řidič je čte z této strany.

Značení obslužných komunikací na odbavovací ploše

EASA řeší samotnou komunikaci v CS ADR-DSN.L.597. Značení vymezuje hranice komunikace a zajišťuje bezpečný odstup od letadel.

• Značení je bílé a široké alespoň 10 cm.
• Okraje jsou souvislé. Střed je souvislý nebo přerušovaný.
• Kde komunikace přechází přes pojezdovou dráhu nebo pojezdový pruh stání, je okrajové značení přes přejezd přerušené. Čárky jsou dlouhé 1,0 m.
• Značení se zastaví, když narazí na jiné značení odbavovací plochy. Mezera je na každé straně nejvýše 1 m.

Perimetrové obslužné komunikace pro ostrahu nebo údržbu nejsou obslužnými komunikacemi odbavovací plochy (GM1 ADR-DSN.L.597).

Přístup FAA

FAA pro tyto čáry normu nestanovuje. AC 150/5300-13B, odstavec 5.12, uvádí značení odbavovací plochy, na které se vztahují normy FAA. Seznam nezahrnuje bezpečné prostory. Jmenuje osvědčené postupy oboru pro bezpečné prostory letadel, trasy pro cestující a parkování zařízení. Odkazuje na Airports Council International (Apron Markings and Signs) a Airlines for America (Recommended Apron Markings and Identifications).

AC 150/5340-1M uvádí jedno normované značení pro příbuznou úlohu. Je to značení hranice oblasti bez pohybu (5.4). Tvoří je dvě žluté čáry, jedna souvislá a jedna přerušovaná. Souvislá čára leží na straně bez pohybu. Některá letiště bez řídicí věže ho používají na odbavovacích plochách k oddělení provozu vozidel a zařízení od prostoru, kde letadla pojíždějí. Žádná část zaparkovaného letadla nesmí přes tuto čáru přesahovat. Značení vozovek pro vozidla podle FAA je bílé (5.2).

FAA také stanovuje odstupy pro obslužné komunikace. Boční odstup od zaparkovaného letadla ke komunikaci je alespoň 10 ft (3 m). Může klesnout na 6 ft (1,8 m), pokud letadlo zůstává alespoň 5 ft (1,5 m) nad nejvyšším vozidlem (AC 150/5300-13B, 5.19.1).

Čáry a odstupy stání

Bezpečnostní čára ukazuje limit na povrchu. Odstup stání je pravidlo vzdálenosti. EASA CS ADR-DSN.E.365 a ICAO Annex 14, 3.13.7, doporučují minimální odstupy pro letadlo, které vjíždí na stání nebo z něj vyjíždí. Odstup se měří k jakékoli sousední budově, letadlu na jiném stání nebo jinému objektu. Činí 3 m pro kódová písmena A a B, 4,5 m pro C a 7,5 m pro D, E a F. Návrh odbavovací plochy určuje, kam každá čára patří. Normy bezpečnostní čáru s žádnou z těchto hodnot nespojují.

Kontrola bezpečnostního značení

Kontrola odbavovací plochy sleduje tyto položky:

• Čáry jsou souvislé, široké alespoň 10 cm a bez opotřebení.
• Barva čar kontrastuje se žlutým značením stání.
• Čáry konce křídla odpovídají letadlům, která stání používají.
• Mezní čáry zařízení ukazují bezpečnou stranu výběžky, druhou čárou nebo slovy „Equipment Limit“.
• Značení obslužných komunikací je bílé, s přerušovanými čárkami 1,0 m na přejezdech pojezdových drah a pojezdových pruhů.
• Čáry odpovídají aktuálnímu uspořádání stání.

Skenování povrchu dráhy od TarmacView zachycuje georeferencované snímky zpevněné plochy. Značení na těchto snímcích čte člověk. Služba je ve vývoji a zatím se nenabízí.