Czym są linie bezpieczeństwa płyty postojowej?

Linie bezpieczeństwa płyty postojowej

Definicja

Linie bezpieczeństwa płyty postojowej to ciągłe malowane linie na płycie postojowej, które wyznaczają miejsca, w których pojazdy naziemne i sprzęt serwisowy muszą pozostać z dala od statków powietrznych.

Płyta postojowa to miejsce, na którym statki powietrzne parkują, są załadowywane i obsługiwane. Linie pokazują pojazdom i sprzętowi, gdzie mogą stać i jeździć. Strona oznakowanie dzienne opisuje cały zestaw oznaczeń nawierzchni. Ta strona dotyczy linii bezpieczeństwa.

Czego wymagają normy

Kolor

Ani ICAO, ani EASA nie podają koloru linii bezpieczeństwa płyty postojowej. Określają jeden test. Kolor musi być widoczny i musi kontrastować z oznakowaniem stanowisk. Oznakowanie stanowisk jest żółte (Załącznik 14, 5.2.1.5). EASA GM1 dodaje, że linie bezpieczeństwa są węższe niż wytyczne dla statków powietrznych i mają inny kolor.

Normy pozostawiają wybór otwarty, więc sprawdź plan płyty na każdym lotnisku.

Elementy

• Linia odstępu od końcówki skrzydła. Wyznacza krawędź strefy bezpieczeństwa wolnej od toru końcówki skrzydła krytycznego samolotu. EASA zaleca wytyczenie jej w odpowiedniej odległości poza zwykłym torem tej końcówki.
• Linia krawędzi drogi serwisowej. Wyznacza krawędź drogi, po której jeżdżą pojazdy naziemne.
• Linia granicy sprzętu. Wyznacza granicę obszaru, na którym pojazdy i sprzęt stoją, gdy nie są używane. EASA zaleca, aby sprzęt naziemny i pojazdy pozostawały poza wyznaczonymi granicami, gdy statki powietrzne manewrują lub gdy sprzęt stoi bez obsługi.
• Linia drogi pasażerskiej. Pokazuje pasażerom i osobom towarzyszącym trasę na płycie, wolną od zagrożeń. EASA podaje, że można użyć pary linii z szrafurą zebra pomiędzy nimi.

Która strona jest bezpieczna

Sama linia nie mówi, która strona jest bezpieczna dla sprzętu. EASA GM1 podaje te sposoby:

• Wypustki po jednej stronie linii. Strona z wypustkami jest bezpieczna do parkowania pojazdów i sprzętu.
• Druga linia po jednej stronie. Jest to albo linia przerywana w tym samym kolorze, albo linia ciągła w innym, widocznym kolorze.
• Napis „Equipment Limit” namalowany po stronie, z której korzysta sprzęt. Kierowca czyta go z tej strony.

Oznakowanie drogi serwisowej płyty

EASA opisuje samą drogę w CS ADR-DSN.L.597. Oznakowanie określa granice drogi i zapewnia bezpieczne oddzielenie od statków powietrznych.

• Oznakowanie jest białe i ma co najmniej 10 cm szerokości.
• Krawędzie są ciągłe. Środek jest ciągły albo przerywany.
• Tam, gdzie droga przecina drogę kołowania lub drogę kołowania do stanowisk, oznakowanie krawędzi jest przerywane na przejeździe. Kreski mają po 1,0 m długości.
• Oznakowanie przerywa się, gdy styka się z innym oznakowaniem płyty. Przerwa wynosi najwyżej 1 m po każdej stronie.

Obwodowe drogi serwisowe do ochrony lub konserwacji nie są drogami serwisowymi płyty (GM1 ADR-DSN.L.597).

Podejście FAA

FAA nie ustala normy dla tych linii. AC 150/5300-13B, punkt 5.12, wylicza oznakowania płyty objęte normami FAA. Na liście nie ma obwiedni bezpieczeństwa. Wymienia natomiast najlepsze praktyki branżowe dla obwiedni bezpieczeństwa statków powietrznych, dróg przejścia pasażerów i parkowania sprzętu. Wskazuje Airports Council International (Apron Markings and Signs) oraz Airlines for America (Recommended Apron Markings and Identifications).

AC 150/5340-1M podaje jedno standardowe oznakowanie dla pokrewnego zadania. Jest to oznakowanie granicy obszaru bez ruchu (non-movement area) (5.4). Składa się z dwóch żółtych linii, jednej ciągłej i jednej przerywanej. Linia ciągła leży po stronie obszaru bez ruchu. Niektóre lotniska bez wieży kontroli używają go na płycie, aby oddzielić ruch pojazdów i sprzętu od obszaru, po którym kołują statki powietrzne. Żadna część zaparkowanego statku powietrznego nie może wystawać ponad tę granicę. Oznakowania dróg pojazdów FAA są białe (5.2).

FAA ustala też odstępy dla dróg serwisowych. Odstęp boczny od zaparkowanego statku powietrznego do drogi wynosi co najmniej 10 ft (3 m). Może spaść do 6 ft (1,8 m), jeśli statek pozostaje co najmniej 5 ft (1,5 m) powyżej najwyższego pojazdu (AC 150/5300-13B, 5.19.1).

Linie bezpieczeństwa a odstępy od stanowisk

Linia bezpieczeństwa pokazuje granicę na nawierzchni. Odstęp od stanowiska to reguła odległości. EASA CS ADR-DSN.E.365 oraz ICAO Annex 14, 3.13.7, zalecają minimalne odstępy dla statku powietrznego wjeżdżającego na stanowisko lub z niego wyjeżdżającego. Odstęp dotyczy każdego sąsiedniego budynku, statku na innym stanowisku lub innego obiektu. Wynoszą one 3 m dla liter kodu A i B, 4,5 m dla C oraz 7,5 m dla D, E i F. Projekt płyty określa, gdzie leży każda linia. Normy nie wiążą linii bezpieczeństwa z żadną z tych wartości.

Sprawdzanie linii bezpieczeństwa płyty

Kontrola płyty obejmuje te elementy:

• Linie są ciągłe, mają co najmniej 10 cm szerokości i nie są zużyte.
• Kolor linii kontrastuje z żółtym oznakowaniem stanowisk.
• Linie odstępu od końcówki skrzydła odpowiadają statkom, które korzystają ze stanowiska.
• Linie granic sprzętu pokazują bezpieczną stronę: wypustkami, drugą linią albo napisem „Equipment Limit”.
• Oznakowanie drogi serwisowej jest białe, z kreskami po 1,0 m na przejazdach przez drogi kołowania i drogi kołowania do stanowisk.
• Linie odpowiadają obecnemu układowi stanowisk.

Skan powierzchni drogi startowej TarmacView rejestruje georeferencyjne zdjęcia nawierzchni. Oznakowanie na tych zdjęciach odczytuje człowiek. Usługa jest w fazie rozwoju i jeszcze nie jest oferowana.