Čo je vyplávanie v asfaltovej vozovke?
Vyplávanie je porucha vozovky, pri ktorej film asfaltového spojiva na povrchu robí povrch lesklým, sklovitým a často lepkavým. Nazýva sa tiež flushing.
Ako vyzerá
FAA opisuje vyplávanie ako film bitúmenového materiálu, ktorý vytvára lesklý, sklovitý, odrazivý povrch, zvyčajne veľmi lepkavý. FHWA ho opisuje ako prebytočné spojivo na povrchu, zvyčajne v jazdných stopách.
Príčiny
FAA uvádza tieto príčiny:
- Príliš veľa asfaltového spojiva v zmesi.
- Príliš málo vzduchových pórov v zmesi.
- Príliš veľký spojovací postrek pred položením povrchu z HMA.
V horúcom počasí spojivo vyplní póry zmesi a potom sa rozpína na povrch. Chladné počasie tento proces nezvráti. Spojivo zostáva na povrchu a nahromadí sa ho viac.
Pri tesniacich náteroch a povrchových úpravách Texas DOT označuje prílišné množstvo spojiva za jednu z najčastejších chýb.
Prečo na tom záleží
Rozsiahle vyplávanie môže výrazne znížiť protišmykovosť. FAA tiež uvádza, že vyplávanie môže byť predchodcom iných deformácií povrchu, ako sú vyjazdené koľaje a vlnenie povrchu (wash-boarding). FAA uvádza, že vizuálna kontrola pri inšpekcii vozovky je nedostatočným ukazovateľom protišmykovosti.
Ako sa hodnotí
Manuál PAVER pre asfaltové letiská uvádza vyplávanie ako poruchu 42. Nedefinuje žiadne stupne závažnosti. Inšpektor vyplávanie zaznamená, keď je dostatočne rozsiahle na zníženie protišmykovosti, a meria plochu v štvorcových stopách alebo štvorcových metroch. Vyplávanie sa nepočíta v tej istej ploche ako vyleštené kamenivo.
FHWA uvádza vyplávanie ako typ poruchy 11 v manuáli LTPP. Tiež nedefinuje stupne závažnosti a plochu zaznamenáva v štvorcových metroch.
Oprava
FAA uvádza tieto opatrenia pri vyplávaní v prehľade opráv ohybných vozoviek:
- Povrch posypte pieskom a piesok odstráňte skôr, ako sa obnovia prevádzky lietadiel.
- Pri rozsiahlom vyplávaní odstráňte vozovku a vymeňte ju.
Kontrola
Inšpektor vyplávanie nájde pohľadom a zaznamená jeho plochu. Pohľadová kontrola neurčí protišmykovosť. AC 150/5380-6C odkazuje prieskum trenia na AC 150/5320-12, ktorý určuje frekvenciu a postupy.
Často kladené otázky
- Je vyplávanie to isté ako flushing?
- Pre väčšinu účelov áno. Texas DOT nazýva čierny, lepkavý povrch z prebytočného spojiva flushing, bleeding alebo fattening up. FAA a FHWA používajú slovo bleeding.
- Čo spôsobuje vyplávanie?
- Príliš veľa asfaltového spojiva v zmesi alebo príliš málo vzduchových pórov spôsobuje vyplávanie. FAA uvádza, že spojivo v horúcom počasí vyplní póry a potom sa rozpína na povrch. Vyplávanie môže spôsobiť aj príliš veľký spojovací postrek pod povrchom z HMA.
- Má vyplávanie stupne závažnosti?
- Nie. Manuál PAVER pre letiskové asfaltové vozovky a manuál FHWA LTPP nedefinujú stupne závažnosti. Oba zaznamenávajú postihnutú plochu. PAVER uvádza, že vyplávanie treba zaznamenať, keď je dostatočne rozsiahle na zníženie protišmykovosti.
- Ako sa vyplávanie opravuje?
- Povrch posypte pieskom a piesok odstráňte skôr, ako sa obnovia prevádzky lietadiel. FAA uvádza, že rozsiahle vyplávanie môže vyžadovať odstránenie a výmenu vozovky.
Referencie
- faa-paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual for Asphalt Surfaced Airfields (US Army ERDC-CERL, June 2009) US Army ERDC-CERL
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements (10 Oct 2014) FAA
- fhwa-ltpp-dim
- Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program (FHWA-HRT-13-092, fifth edition) FHWA
- txdot-seal-coat-flushing
- Flushing, Seal Coat and Surface Treatment Manual Texas DOT
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
