Czym jest wypocenie w nawierzchni asfaltowej?

Wypocenie to uszkodzenie nawierzchni, w którym warstewka lepiszcza asfaltowego na powierzchni sprawia, że staje się błyszcząca, szklista i często lepka. Nazywa się je też flushingiem.

Jak wygląda

FAA opisuje wypocenie jako warstewkę materiału bitumicznego, która tworzy błyszczącą, szklistą, odbijającą światło powierzchnię, zwykle bardzo lepką. FHWA opisuje je jako nadmiar lepiszcza na powierzchni, zwykle w śladach kół.

Przyczyny

FAA podaje następujące przyczyny:

• Zbyt dużo lepiszcza asfaltowego w mieszance.
• Zbyt mało pustek powietrznych w mieszance.
• Zbyt duże skropienie przed ułożeniem warstwy HMA.

W upalnej pogodzie lepiszcze wypełnia pustki w mieszance, a następnie rozszerza się na powierzchnię. Zimna pogoda tego nie cofa. Lepiszcze zostaje na powierzchni i gromadzi się go coraz więcej.

Przy uszczelnieniach powierzchniowych i obróbkach powierzchniowych Texas DOT wymienia zbyt dużo lepiszcza jako jedną z najczęstszych wad.

Dlaczego to ma znaczenie

Rozległe wypocenie może znacznie zmniejszyć przyczepność. FAA podaje również, że wypocenie może poprzedzać inne deformacje powierzchni, takie jak koleinowanie i pofałdowanie (wash-boarding). FAA twierdzi, że ocena wzrokowa podczas przeglądu nawierzchni nie wystarcza do przewidzenia przyczepności.

Jak się je ocenia

Podręcznik PAVER dla lotniskowych nawierzchni asfaltowych wymienia wypocenie jako uszkodzenie 42. Nie określa stopni zaawansowania. Inspektor odnotowuje wypocenie, gdy jest na tyle rozległe, że zmniejsza przyczepność, i mierzy obszar w stopach kwadratowych lub metrach kwadratowych. Wypocenia nie liczy się na tym samym obszarze co wypolerowane kruszywo.

FHWA wymienia wypocenie jako typ uszkodzenia 11 w podręczniku LTPP. Również nie określa stopni zaawansowania i rejestruje obszar w metrach kwadratowych.

Naprawa

FAA wymienia następujące działania dla wypocenia w swoim przewodniku po naprawach nawierzchni podatnych:

• Posyp powierzchnię piaskiem i usuń piasek, zanim wznowione zostaną operacje statków powietrznych.
• Przy nadmiernym wypoceniu usuń i wymień nawierzchnię.

Inspekcja

Inspektor wykrywa wypocenie wzrokowo i rejestruje obszar. Kontrola wzrokowa nie podaje przyczepności. AC 150/5380-6C odsyła badanie tarcia do AC 150/5320-12, który określa częstotliwość i procedury.