Čo je rekonštrukcia vozovky?

Rekonštrukcia

Rekonštrukcia je výmena hlavných konštrukčných prvkov vozovky. V FAA AC 150/5320-6G, časť 4.4, ide o najrozsiahlejší z troch zásahov: údržbu, rehabilitáciu a rekonštrukciu.

Ako sa líši od rehabilitácie

Rehabilitácia nahrádza časť konštrukčných vrstiev (AC 150/5320-6G, časť 4.3). Pri pružnej vozovke môže ísť o frézovanie a preplátovanie. Pri tuhej vozovke môže ísť o výmenu až 30 % dosiek.

Rekonštrukcia ide ďalej:

• Pružná vozovka. Konštrukciu tvorí všetok zlepšený materiál nad podložím: podložná vrstva, podkladová vrstva, stabilizovaný podklad a obrusná vrstva. Výmena ktorejkoľvek konštrukčnej vrstvy pod obrusnou vrstvou je rekonštrukcia.
• Tuhá vozovka. Hlavným konštrukčným prvkom je doska. Výmena viac ako 30 % dosiek je rekonštrukcia.

Rekonštrukcia neznamená vždy úplné odstránenie. Existujúci materiál podkladovej a podložnej vrstvy v dobrom stave sa dá znovu použiť na mieste. Čiastočná rekonštrukcia iba silno poškodených úsekov, napríklad stredovej časti (kýlu), môže stáť menej ako úplná rekonštrukcia.

Ako vybrať

Index stavu vozovky (PCI) je číslo od 0 (zlyhanie) do 100 (nová vozovka). Hodnotí typ, závažnosť a množstvo porúch (AC 150/5380-7B, príloha B). AC 150/5320-6G uvádza tieto orientačné rozsahy:

AC uvádza, že tieto limity sú relatívne a nie presné. Uvádza tiež, že niekedy vozovka s PCI nad 55 potrebuje rekonštrukciu. Vozovku s PCI pod 55 možno niekedy rehabilitovať preplátovaním.

PCI hodnotí iba povrch. Inžinier musí tiež posúdiť hrúbku, stav a tuhosť každej vrstvy a povrchové aj podpovrchové odvodnenie. Pomáha tu nedeštruktívne skúšanie (NDT). Preplátovanie na zle odvodnený podklad zvyčajne dopadne zle. Oprava odvodnenia môže vyžadovať rekonštrukciu celej konštrukcie (časť 4.5.1).

Čo práca obnáša

Konštrukčne sa rekonštrukcia nelíši od návrhu novej vozovky (časť 4.5.2.2). Projektant musí odstrániť príčinu poruchy, napríklad podložie alebo odvodnenie. Ak zlyhalo podložie, vrty ukážu, ako hlboko ho treba zlepšiť alebo vymeniť. Zlepšenie zahŕňa opätovné zhutnenie, chemickú alebo mechanickú stabilizáciu alebo výmenu (časť 2.3.3.3).

Recyklácia môže znížiť množstvo odstráneného materiálu. Recyklácia na plnú hĺbku pružnej vozovky a rozdrvenie tuhej vozovky sú možnosti (časť 4.9).

AC 150/5300-13B, odsek 2.5.1, uvádza, že rekonštrukcia musí spĺňať konštrukčné normy FAA. Jej životnosť musí byť rovnaká ako pri novej stavbe. Rekonštrukcia môže tiež zvýšiť uverejnenú pevnosť vozovky (PCR) dráhy (AC 150/5335-5D, odsek C.2.3).

Kde do toho zapadá kontrola

Letiská v USA, ktoré majú federálne záväzky, musia vykonať podrobnú kontrolu vozoviek aspoň raz ročne. PCI prieskum podľa ASTM D5340 môže tento interval predĺžiť na tri roky (AC 150/5380-7B). Vývoj PCI ukazuje, kedy sa vozovka blíži k rozsahu, v ktorom sa rekonštrukcia dostáva do úvahy. Včasná údržba stojí menej ako rekonštrukcia a vyžaduje kratšie uzávierky (AC 150/5380-7B, časť 2.0).