Co je asfaltový cement?

Asfaltový cement je pojivo ropného původu, které drží kamenivo pohromadě v asfaltové směsi za horka (HMA). FAA popisuje asfaltový povrch letištní vozovky jako kamenivo spojené asfaltovým cementem nebo jinými živičnými pojivy. Současné specifikace FAA označují materiál jako „asphalt binder“. V praxi oba názvy označují tentýž výrobek.

Jak se pojivo třídí

Existují tři systémy třídění, každý s vlastní specifikací ASTM:

• Třídění podle penetrace (ASTM D946) měří pojivo při 25 °C.
• Třídění podle viskozity (ASTM D3381) měří pojivo při 60 °C.
• Výkonnostní třídění (ASTM D6373) vztahuje pojivo k nejvyšší a nejnižší projektové teplotě vozovky. Třída jako PG 64-22 nese vysokou i nízkou projektovou teplotu.

Pojivo podle ASTM D6373 může být rafinováno ze surové ropy, s modifikátory nebo bez nich. FAA uvádí, že rozpětí PG mezi vysokou a nízkou teplotou 92 nebo více obvykle znamená modifikované pojivo.

Co stanovuje FAA pro letiště

Položka P-401 v AC 150/5370-10H pokrývá obrusné vrstvy pružných letištních vozovek pro letadla nad 30 000 liber (13 600 kg). Pojivo musí vyhovovat ASTM D6373. Projektant vybere základní třídu PG podle klimatu. Potom zvýší vysokou teplotní třídu podle provozu:

Stejná položka upravuje třídu pro recyklovaný materiál. Do 20 procent recyklovaného asfaltu (RAP) se nic nemění. Nad 20 až 30 procent RAP je pojivo o stupeň měkčí, takže PG 64-22 se změní na PG 58-28. Nemodifikované pojivo nesmí při styku s kamenivem překročit 325 °F (160 °C). Modifikované pojivo nesmí překročit 350 °F (175 °C).

Položka P-404 je obrusná vrstva pro plochy, které potřebují povrch odolný palivu, kam se palivo dostává při rozlití. Pojivo je PG 82-28 nebo 88-22 s pružným zotavením nejméně 85 procent. Když pojivo projde zkouškami odolnosti vůči palivu, FAA je označuje PG 82-28FR nebo 88-22FR.

Co na povrchu ukazuje pojivo

Několik poruch asfaltu podle AC 150/5380-6C a příručky PAVER lze vysledovat k pojivu:

• Odlupování kameniva (raveling) je ztráta částic kameniva. Může znamenat, že pojivo výrazně zestárlo a ztvrdlo. Uvolněné kusy se stanou cizím předmětem (FOD).
• Zvětrávání (weathering) je obrušování pojiva a jemné matrice kameniva na povrchu.
• Odlučování pojiva od kameniva (stripping) je ztráta pojiva z kameniva vlivem vlhkosti.
• Eroze proudem trysky (jet blast erosion) je ztmavnutí plochy způsobené spálením nebo zuhelnatěním pojiva.
• Vyplavování (bleeding) je lesklý, lepivý film způsobený nadbytkem pojiva nebo nedostatkem vzduchových pórů. Rozsáhlé vyplavování může výrazně snížit protiskluzové vlastnosti.

Průzkum zaznamenává tyto poruchy povrchu. Samotná třída pojiva pochází ze specifikace a z analytického certifikátu směsi, ne z povrchu.