Relèvement
En navigation, un relèvement est la direction horizontale entre deux points, exprimée comme la distance angulaire à partir d’une direction de référence (général...
6 min de lecture
Navigation
Aviation
+4
Relèvement vrai – Direction par rapport au nord vrai (Navigation)
Définition du relèvement vrai
Le relèvement vrai est un concept fondamental en navigation : c’est l’angle horizontal mesuré dans le sens horaire depuis le nord vrai—le pôle Nord géographique de la Terre—vers une cible ou un objet. Exprimé en degrés de 000° (nord vrai) à 359°, le relèvement vrai est essentiel en aviation, navigation maritime et terrestre.
Par exemple :
- 000°T : Nord vrai
- 090°T : Est
- 180°T : Sud
- 270°T : Ouest
Les relèvements vrais constituent une norme universelle, insensible aux anomalies locales ou aux variations du champ magnétique terrestre. Les cartes et plans sont orientés vers le nord vrai, rendant le relèvement vrai indispensable pour tracer des routes, synchroniser des données et communiquer une direction de façon fiable entre les systèmes.
En aviation, tous les plans de vol, cartes et la plupart des instructions de contrôle aérien utilisent le relèvement vrai. La navigation maritime s’y réfère pour le travail sur carte, et la navigation terrestre l’utilise pour une orientation fiable entre la carte et le terrain.
Un relèvement vrai est toujours annoté d’un « T » (ex : 075°T) pour le distinguer des autres types de relèvements.
Types de nord : nord vrai, nord magnétique et nord grille
Bien comprendre les trois principales références de « nord » est essentiel pour naviguer avec précision.
Nord vrai (nord géographique)
- Définition : Direction du pôle Nord géographique terrestre (axe de rotation).
- Symbole : TN
- Utilisation : Référence des cartes, navigation céleste, GPS et la plupart des travaux cartographiques.
- Stabilité : Fixe — ne change pas dans le temps ou l’espace.
Tous les méridiens (lignes de longitude) sur les cartes pointent vers le nord vrai. L’étoile polaire (Polaris) s’aligne presque parfaitement sur le nord vrai, facilitant la navigation céleste.
Nord magnétique
- Définition : Direction indiquée par l’aiguille d’un compas, suivant le champ magnétique terrestre.
- Symbole : MN
- Utilisation : Navigation au compas, travaux de terrain, désignation des pistes d’atterrissage.
- Stabilité : Se déplace au fil du temps en raison des mouvements du noyau terrestre et du champ magnétique (plus de 50 km/an récemment).
Les relèvements magnétiques doivent toujours être corrigés par la variation locale (déclinaison) pour obtenir le relèvement vrai.
Nord grille
- Définition : Nord défini par les lignes de grille d’une projection cartographique (ex : UTM, MGRS).
- Symbole : GN
- Utilisation : Navigation sur cartes à grille, surtout pour la navigation terrestre à grande échelle et les usages militaires.
- Stabilité : Fixe pour chaque carte, peut différer du nord vrai de quelques degrés (convergence de grille).
Tableau comparatif : types de nord
| Référence | Définition | Symbole | Utilisation | Évolue dans le temps ? |
|---|---|---|---|---|
| Nord vrai | Pôle Nord géographique (axe) | TN | Cartes, GPS, navigation céleste | Non |
| Nord magnétique | Compas (champ magnétique) | MN | Compas, pistes | Oui |
| Nord grille | Lignes de grille de la carte | GN | Cartes à grille, navigation terrestre | Non (carte spécifique) |
Relèvements en navigation
Les relèvements sont des angles qui décrivent une direction à partir d’un point de référence. La référence (vrai, magnétique, grille ou relatif) doit toujours être précisée.
Relèvement vrai (°T)
Mesuré dans le sens horaire depuis le nord vrai vers une cible ; toujours utilisé sur les cartes et dans les GPS. Préféré pour une communication cohérente entre systèmes et la planification de vol/de route.
Relèvement magnétique (°M)
Mesuré dans le sens horaire depuis le nord magnétique (direction de l’aiguille du compas). Indispensable pour la navigation directe au compas, mais doit être converti en relèvement vrai pour l’utilisation sur carte.
Relèvement relatif
Mesuré dans le sens horaire depuis le cap actuel de l’observateur (000° à l’avant d’un avion ou à la proue d’un navire). Utilisé pour la connaissance de la situation — ex : « trafic à deux heures » ou relèvements radio ADF.
Relèvement grille
Mesuré depuis le nord grille sur une projection cartographique ; utilisé dans les systèmes de navigation à grille.
Relèvement vs cap
- Relèvement : Direction vers un objet extérieur à partir d’une référence (vrai, magnétique, grille ou relatif).
- Cap : Direction dans laquelle un véhicule est pointé, par rapport au nord vrai ou magnétique.
Déclinaison, variation et conversion
Qu’est-ce que la déclinaison magnétique (variation) ?
La déclinaison magnétique (variation) est l’angle entre le nord vrai et le nord magnétique à un endroit donné. Elle s’exprime en degrés Est (E) ou Ouest (W).
- Déclinaison Est : Le nord magnétique se trouve à l’est du nord vrai (ajouter à magnétique pour obtenir vrai).
- Déclinaison Ouest : Le nord magnétique se trouve à l’ouest du nord vrai (soustraire de magnétique pour obtenir vrai).
La déclinaison varie selon l’endroit et évolue lentement dans le temps. Utilisez toujours les valeurs à jour indiquées en marge des cartes ou via des outils en ligne.
Exemples de déclinaison (2024)
| Lieu | Déclinaison | Direction |
|---|---|---|
| Londres, UK | 2,5°O | Ouest |
| New York, USA | 13,3°O | Ouest |
| Tokyo, Japon | 7,1°O | Ouest |
| Sydney, Australie | 12,9°E | Est |
Conversion entre relèvements
Formules clés
- Relèvement vrai (°T) = Relèvement magnétique (°M) + déclinaison (ajouter est, soustraire ouest)
- Relèvement magnétique (°M) = Relèvement vrai (°T) - déclinaison
- Relèvement grille (°G) = Relèvement vrai (°T) + convergence de grille
Exemples
- Magnétique vers vrai : 120°M, 5°E de déclinaison → 120° + 5° = 125°T
- Magnétique vers vrai : 050°M, 7°O de déclinaison → 050° - 7° = 043°T
- Vrai vers magnétique : 210°T, 10°E de déclinaison → 210° - 10° = 200°M
Moyen mnémotechnique
- « Est on enlève, Ouest on enlève pas » (en anglais : « East is least, West is best ») : soustrayez l’est, ajoutez l’ouest pour aller de magnétique à vrai.
Utilisation pratique des relèvements vrais
Prendre un relèvement vrai sur une carte
- Identifiez votre position et la cible sur la carte (orientée vers le nord vrai).
- Tracez une ligne entre les deux.
- Utilisez un rapporteur pour mesurer l’angle dans le sens horaire depuis la ligne de référence nord (méridien) vers votre ligne : c’est le relèvement vrai.
Prendre un relèvement vrai sur le terrain
Avec un compas muni d’un réglage de déclinaison
Réglez la déclinaison locale ; visez la cible et lisez directement le relèvement vrai.
Avec un compas standard
- Visez la cible, lisez le relèvement magnétique.
- Ajoutez/soustrayez la déclinaison pour obtenir le relèvement vrai.
Cas d’utilisation
Navigation maritime
Tracez des relèvements d’après les lectures du compas (magnétiques), convertissez avec la déclinaison locale et reportez sur les cartes marines (relèvement vrai).
Aviation
Toutes les routes, couloirs aériens et instructions ATC utilisent les relèvements vrais. Les pilotes convertissent les caps du compas (magnétiques) en vrais pour une navigation précise.
Navigation terrestre
Les randonneurs et orienteurs convertissent entre les relèvements carte (vrai/grille) et compas (magnétique) pour rester sur la bonne trajectoire.
Étape par étape : de la carte au terrain
- Tracez le relèvement vrai sur la carte.
- Consultez la marge de la carte pour la déclinaison locale.
- Convertissez le relèvement vrai en relèvement magnétique.
- Réglez le relèvement magnétique sur votre compas.
- Orientez le compas et suivez le relèvement.
Étape par étape : du terrain à la carte
- Prenez le relèvement magnétique vers un repère.
- Convertissez en relèvement vrai en ajoutant/soustrayant la déclinaison.
- Tracez le relèvement depuis votre position sur la carte.
Erreurs courantes et bonnes pratiques
Erreurs courantes
- Oublier la référence : Ne pas préciser si un relèvement est vrai, magnétique ou grille peut causer des erreurs graves.
- Déclinaison périmée : Utiliser une valeur de déclinaison ancienne peut entraîner une dérive de la navigation.
- Réglage incorrect du compas : Ne pas régler ou appliquer correctement la déclinaison fausse la navigation.
Bonnes pratiques
- Précisez toujours la référence nord (T, M ou G) lors de la transmission ou de l’enregistrement d’un relèvement.
- Mettez régulièrement à jour les valeurs de déclinaison à partir de sources fiables.
- Utilisez les formules de conversion et vérifiez vos calculs, surtout dans les zones à forte variation.
- En cas de doute, consultez la légende et les marges de la carte pour les références et valeurs correctes.
Résumé
Le relèvement vrai est la référence incontournable pour une navigation précise et cohérente. Mesuré dans le sens horaire à partir du nord vrai, il offre un point de référence insensible à la dérive magnétique ou aux particularités des projections cartographiques. La maîtrise des relèvements vrais, de la variation magnétique et des techniques de conversion garantit une planification sûre et précise de vos trajets pour les aviateurs, marins et navigateurs terrestres.
Pour une navigation moderne, il faut toujours :
- Connaître ses références nord.
- Appliquer les corrections appropriées.
- Communiquer les relèvements avec leur référence (T, M ou G).
- Rester à jour sur la déclinaison locale.
Comprendre et utiliser les relèvements vrais est essentiel pour toute personne soucieuse d’une navigation sûre et précise — en mer, sur terre ou dans les airs.