Čo je povinná inštrukčná tabuľa?

Definícia

Povinná inštrukčná tabuľa je červená tabuľa s bielym nápisom, ktorá označuje miesto, za ktoré lietadlo alebo vozidlo nesmie bez povolenia prejsť.

ICAO Annex 14 (5.4.2.1) uvádza účel. Tabuľa označuje miesto, za ktoré rolujúce lietadlo alebo vozidlo nesmie pokračovať. Riadiaca veža letiska môže prejazd povoliť. EASA CS ADR-DSN.N.780 uvádza rovnaký účel. Tabuľa je zvislá vizuálna pomôcka pri spevnenej ploche. Spolupracuje s namaľovanou značkou vyčkávacieho miesta pred dráhou .

Stránka vyčkávacie miesto vysvetľuje vyčkávacie miesto ako miesto a uvádza výrazy ICAO, EASA a FAA pre ňho. Táto stránka sa venuje tabuli, ktorá ho označuje: typom, nápisom, farbami, umiestnením, osvetlením a kontrolami.

Typy povinnej inštrukčnej tabule

ICAO 5.4.2.2 a CS ADR-DSN.N.780 uvádzajú rovnakú skupinu. Každý typ má pevne určený nápis.

Dva detaily menia pravidlo pre označovaciu tabuľu dráhy. ICAO dovoľuje, aby tabuľa pri konci dráhy ukazovala iba označenie tohto konca dráhy. ICAO tiež odporúča lokačnú tabuľu vedľa nej, vo vonkajšej polohe, teda na polohe najďalej od rolovacej dráhy. EASA CS ADR-DSN.N.785(a)(10) vyžaduje lokačnú tabuľu pri označovacej tabuli dráhy, okrem križovatky dráha/dráha.

FAA používa iné názvy. FAA AIM (odsek 2-3-8) uvádza tieto povinné tabule:

• Tabuľa vyčkávacieho miesta pred dráhou. Ukazuje označenie križujúcej dráhy, napríklad 15-33. Čísla zodpovedajú polohám prahov. Na rolovacej dráhe, ktorá ústi na začiatok dráhy pre vzlet, môže tabuľa ukazovať iba označenie tej dráhy.
• Tabuľa vyčkávacieho miesta pred priestorom približovania dráhy. Zdržiava lietadlo mimo priestoru približovania alebo odletu dráhy. Nápis je označenie dráhy s pomlčkou a APCH alebo DEP, napríklad 15-APCH.
• Tabuľa vyčkávacieho miesta kritickej oblasti ILS. Nápis je ILS.
• Tabuľa zákazu vstupu. Zakazuje vstup. AIM uvádza, že typicky stojí na jednosmernej rolovacej dráhe. Stojí aj tam, kde by cesta mohla pripomínať rolovaciu dráhu.

Ako ju odlíšiť od iných tabúľ

Povinná inštrukčná tabuľa je jediná červená tabuľa na pohybovej ploche. ICAO 5.4.1.5 a CS ADR-DSN.N.775(c)(3) uvádzajú, že červená sa nepoužíva na žiadnu inú tabuľu.

Ostatné tabule používajú iné farby:

• Lokalizačná tabuľa je informačná tabuľa. FAA AIM ju opisuje čiernym pozadím so žltým nápisom a žltým okrajom. Ukazuje, kde lietadlo je. Nedáva pokyn.
• Smerová tabuľa je tiež informačná. Ukazuje trasu šípkami. ICAO Appendix 4 (poznámka 1 k mriežke svietivosti) jej dáva žlté pozadie.

Stránka navádzacia značka na rolovacej dráhe sa venuje informačným tabuliam a lokačnej tabuli, ktorá stojí vedľa označovacej tabule dráhy.

Kde tabuľa stojí

ICAO 5.4.2.8 až 5.4.2.11 a CS ADR-DSN.N.780(b) určujú umiestnenie každého typu:

• Označovacia tabuľa dráhy stojí na každej strane značky vyčkávacieho miesta pred dráhou, otočená k smeru približovania k dráhe.
• Tabuľa vyčkávacieho miesta kategórie I, II alebo III stojí na každej strane značky, otočená k približovaniu ku kritickej oblasti.
• Tabuľa ZÁKAZ VSTUPU stojí na začiatku uzavretej oblasti, na každej strane rolovacej dráhy, ako ju vidí pilot.
• Tabuľa vyčkávacieho miesta pred dráhou stojí na každej strane vyčkávacieho miesta. Je otočená k približovaniu k plochám obmedzujúcim prekážky alebo ku kritickej či citlivej oblasti ILS/MLS.

Vzdialenosť od okraja spevnenej plochy závisí od kódového čísla dráhy (ICAO Table 5-5 a EASA Table N-1):

Tabuľa musí byť krehká a dostatočne nízko, aby nezasiahla vrtule a gondoly prúdových motorov. Inštalovaná výška má maximum (ICAO 5.4.1.3). Výška znakov povinnej inštrukčnej tabule je 300 mm pre kódové číslo 1 alebo 2. Pre kódové číslo 3 alebo 4 je to 400 mm (Appendix 4, položka 1). Pre tieto výšky znakov tabuľka 5-5 uvádza maximálnu inštalovanú výšku 900 mm a 1 100 mm. Tabuľka EASA uvádza tie isté dve maximá.

Veľkosť a svietivosť

ICAO Appendix 4 a CS ADR-DSN.N.775(c) určujú návrh:

• Výška znakov. Najmenej 300 mm pri kódovom čísle 1 alebo 2 a najmenej 400 mm pri kódovom čísle 3 alebo 4.
• Farba. Biely nápis na červenom pozadí. Ak je potrebná lepšia viditeľnosť, odporúča sa čierny obrys bieleho nápisu. Je široký 10 mm pri kódovom čísle 1 alebo 2 a 20 mm pri kódovom čísle 3 alebo 4 (ICAO 5.4.2.13).
• Jas. Pri dohľadnosti na dráhe pod 800 m je priemerný jas červenej najmenej 30 cd/m². Pre bielu je to najmenej 300 cd/m². Pri ostatných podmienkach, ktoré vyžadujú osvetlenú tabuľu, sú hodnoty 10 cd/m² pre červenú a 100 cd/m² pre bielu.
• Pomer jasu. ICAO Appendix 4, položka 5, stanovuje pomer medzi červenými a bielymi prvkami povinnej tabule medzi 1:5 a 1:10.

Kedy tabuľa potrebuje osvetlenie

ICAO 5.4.1.7 a CS ADR-DSN.N.775(c)(4) vyžadujú osvetlenú tabuľu, ak sa používa za niektorej z týchto podmienok:

• dohľadnosť na dráhe pod 800 m
• v noci s prístrojovou dráhou
• v noci s neprístrojovou dráhou kódového čísla 3 alebo 4

Pri neprístrojovej dráhe kódového čísla 1 alebo 2 môže byť tabuľa na nočné použitie retroreflexná alebo osvetlená (5.4.1.8).

Značka, ktorá opakuje tabuľu

Povinná inštrukčná značka je tabuľa namaľovaná na povrchu. Je to biely nápis na červenom pozadí (ICAO 5.2.16.6). Okrem značky ZÁKAZ VSTUPU sú slová rovnaké ako na tabuli.

• ICAO vyžaduje značku tam, kde tabuľa nie je možná (5.2.16.1).
• ICAO ju odporúča ako doplnok tam, kde to prevádzka potrebuje. Príkladom je rolovacia dráha širšia ako 60 m alebo predchádzanie vstupu na dráhu (5.2.16.2). Pozri vstup na dráhu .
• Stojí na strane vyčkávania značky vyčkávacieho miesta pred dráhou. Medzera k tejto značke a k osovej čiare rolovacej dráhy je najmenej 1 m. Na rolovacej dráhe pre lietadlá s vonkajším rozpätím hlavných kolies menším ako 9 m sa značka umiestňuje naprieč rolovacej dráhy. Pri rozpätí od 9 m do menej ako 15 m stojí na oboch stranách osovej čiary (5.2.16.3 a 5.2.16.4).
• ICAO neodporúča takúto značku na dráhe, okrem prípadov, keď to prevádzka vyžaduje (5.2.16.5).

FAA používa podobnú myšlienku pod iným názvom. Povrchová značka vyčkávacieho miesta má červené pozadie s bielym nápisom a ukazuje označenia dráhy. Stojí 2 až 4 ft (0,6 až 1,2 m) pred značkou Pattern A. AC ju používa iba na rolovacej dráhe, ktorá vstupuje priamo na dráhu (AC 150/5340-1M, odsek 4.5). Na rolovacej dráhe širšej ako 35 ft (10,5 m) stojí jedna tabuľa vľavo od osovej čiary. AC dôrazne odporúča druhú tabuľu vpravo pre lietadlá s dvoma pilotmi. AC uvádza, že povrchová tabuľa je súčasťou štandardných požiadaviek na označenie podľa 14 CFR 139.311(b)(1)(ii).

Čo musí posádka a vodič urobiť

Povinná inštrukcia nie je odporúčanie. ICAO 9.8.2 a EASA ADR.OPS.B.027(a) vyžadujú, aby vodič vozidla dodržiaval povinné inštrukcie značiek a tabúľ. Riadiaca veža môže povoliť inak.

Pre lietadlo stanovuje FAA AIM rovnaké pravidlo pre značku pri tabuli. Na letisku s prevádzkovou riadiacou vežou pilot nesmie prekročiť značku vyčkávacieho miesta pred dráhou bez povolenia ATC (odsek 2-3-5). AIM tiež uvádza, že tabuľa vyčkávacieho miesta dáva pilotovi vizuálny signál o polohe značky.

Kontrola tabúľ

EASA AMC1 ADR.OPS.C.015(d) a (f) uvádza, že údržba tabúľ má zachovať informácie nepoškodené a plne čitateľné. GM1 rozdeľuje kontroly:

• Denná. Svetelné zdroje fungujú, nápisy sú čitateľné, panely nie sú poškodené, farby nevyblednuté a nič nebráni výhľadu. V noci skontrolujte, či je tabuľa správne osvetlená.
• Ročná. Upevnenie tabule a jej osvetlenia a konštrukcia tabule.
• Po udalosti. Po snehu alebo búrke skontrolujte tabule, ktoré môže počasie ovplyvniť.

Ide o kontroly údržby, ktoré vykonáva prevádzkovateľ letiska. Dronová inšpekcia letiskového osvetlenia ich nenahrádza.