Čo je Letecká informačná príručka (AIM)?
Definícia
Letecká informačná príručka (AIM) je oficiálny sprievodca FAA základnými letovými informáciami a postupmi riadenia letovej prevádzky v národnom systéme vzdušného priestoru USA.
FAA ju napísala pre leteckú komunitu. Obsahuje základy, ktoré pilot potrebuje na lietanie v americkom vzdušnom priestore. Obsahuje tiež zdravotnícke informácie a lekárske fakty, faktory ovplyvňujúce bezpečnosť letu, slovník pilota a riadiaceho a informácie o hlásení bezpečnosti, nehôd a nebezpečenstiev.
Táto stránka sa týka príručky FAA. Stránka letecké informácie opisuje údaje, ktoré štáty zverejňujú pre leteckú navigáciu, a je to iná téma.
Čím AIM nie je
AIM nie je predpis. Politika FAA pre informácie o letectve hovorí, že publikácia nie je regulačná. Uvádza príklady prevádzkových techník a postupov. Iné federálne publikácie alebo predpisy ich môžu urobiť povinnými. Slúži na to, aby pomohla pilotom plniť povinnosti, ktoré ukladajú tie ostatné publikácie.
Tri publikácie FAA majú rôzne úlohy.
- Code of Federal Regulations (CFR) obsahuje regulačné požiadavky.
- Poradné obežníky (AC) obsahujú neregulačný materiál. AC nezaväzuje verejnosť, pokiaľ ho predpis nezačlení.
- AIM obsahuje základné letové informácie a postupy riadenia letovej prevádzky. Jej text odkazuje na predpis, keď sa pravidlo uplatňuje. Odsek 5-4-5 odkazuje napríklad na 14 CFR 91.175 pre prístrojové priblíženia.
Inžinier letiska číta AIM pre pilotov pohľad na letisko. Návrhové hodnoty, ako rozostupy a svietivosť svetiel, patria do návrhových predpisov, nie do AIM.
Čo kapitoly pokrývajú
AIM má 12 kapitol, očíslovaných 0 až 11, a 5 dodatkov.
| Kapitola | Názov |
|---|---|
| 0 | Všeobecné informácie |
| 1 | Letecká navigácia |
| 2 | Letecké svetlá a ďalšie vizuálne pomôcky na letisku |
| 3 | Vzdušný priestor |
| 4 | Riadenie letovej prevádzky |
| 5 | Postupy letovej prevádzky |
| 6 | Núdzové postupy |
| 7 | Bezpečnosť letu |
| 8 | Zdravotnícke informácie pre pilotov |
| 9 | Letecké mapy a súvisiace publikácie |
| 10 | Operácie vrtuľníkov |
| 11 | Bezpilotné lietadlové systémy (UAS) |
Číslo odseku má tri časti. Sú to kapitola, časť a odsek. Odsek 2-1-4 je kapitola 2, časť 1, odsek 4. Týka sa systémov postranných svetiel dráhy.
Osvetlenie letísk v AIM
Kapitola 2, časť 1 má názov Airport Lighting Aids (Pomôcky letiskového osvetlenia). Opisuje každý svetelný systém z pohľadu pilota.
| Odsek | Predmet | Čo hovorí |
|---|---|---|
| 2-1-1 | Približovacie svetelné systémy | Začínajú na prahu pristátia. Na presných prístrojových dráhach siahajú asi 730 až 910 m (2 400 až 3 000 ft) do priblíženia. Na nepresných prístrojových dráhach siahajú asi 430 až 460 m (1 400 až 1 500 ft) |
| 2-1-3 | Svetlá identifikácie konca dráhy | Pár synchronizovaných blikajúcich svetiel na každej strane prahu. Môžu byť všesmerové alebo jednosmerové |
| 2-1-4 | Systémy postranných dráhových svetiel | Triedia sa podľa svietivosti. HIRL a MIRL majú premenlivú svietivosť. LIRL má zvyčajne jedno nastavenie |
| 2-1-5 | Osvetlenie v dráhe | Svetlá osi, svetlá zóny dotyku, vedúce svetlá pri odbočení a pri pristátí a svetlá pre pristátie a zastavenie pred dráhou |
| 2-1-7 a 2-1-8 | Riadenie svetiel | Riadi ich veža. Na niektorých letiskách ich pilot zapína rádiom |
| 2-1-10 | Svetlá rolovacej dráhy | Okrajové svetlá sú modré. Svetlá osi sú zelené |
Postranné dráhové svetlá a nočné operácie
Odsek 2-1-4 hovorí, že postranné dráhové svetlá vyznačujú okraje dráhy za tmy alebo pri obmedzenej viditeľnosti. Uvádza štyri fakty.
- FAA triedi systémy podľa svietivosti, akú dokážu vyprodukovať. Triedy sú vysoká svietivosť (HIRL), stredná svietivosť (MIRL) a nízka svietivosť (LIRL).
- HIRL a MIRL majú premenlivé ovládanie svietivosti. LIRL má zvyčajne jedno nastavenie.
- Svetlá sú biele. Na prístrojovej dráhe sa biela farba mení na žltú na posledných 610 m (2 000 ft) alebo na polovicu dĺžky dráhy, podľa toho, čo je menšie. Vzniká tak výstražná zóna pre pristátia.
- Svetlá na koncoch dráhy svietia smerom k dráhe na červeno. Smerom von z konca svietia na zeleno, aby vyznačili prah pre pristávajúce lietadlá.
Odsek neuvádza rozostupy ani hodnoty svietivosti. Stránka postranné dráhové svetlo opisuje tieto hodnoty, prevedenie a kontrolu podľa pravidiel EASA, ICAO a FAA.
Osvetlenie v dráhe
Odsek 2-1-5 pridáva tri systémy osvetlenia dráhy na podmienky zníženej viditeľnosti.
- Svetlá osi sú v rozostupoch 15 m (50 ft). Sú biele až do posledných 914 m (3 000 ft). Potom sa 610 m (2 000 ft) striedajú biele a červené. Posledných 305 m (1 000 ft) svieti len červená.
- Svetlá zóny dotyku sú dva rady bielych priečnych svetelných pásov. Začínajú 30 m (100 ft) za prahom. Končia 914 m (3 000 ft) za ním alebo v strede dráhy, podľa toho, čo je menšie.
- Svetlá pre pristátie a zastavenie pred dráhou sú rad pulzujúcich bielych svetiel cez dráhu v bode zastavenia. Svietia vždy, keď platia operácie pristátia a zastavenia pred dráhou.
Kto prepína svetlá
Riadiaca veža riadi systémy približovacích svetiel a osvetlenie dráhy. Tam, kde veža nie je v prevádzke, ich na niektorých miestach riadi letová informačná služba (2-1-7). Piloti môžu žiadať zapnutie alebo vypnutie svetiel. Svetlá postranných dráh, svetlá v povrchu dráhy a približovacie svetlá majú ovládanie svietivosti, ktoré riadiaci nastaví podľa žiadosti.
Na vybraných letiskách pilot stlačí mikrofón lietadla a ovládá svetlá rádiom (2-1-8). Všetky svetlá ovládané rádiom na jednom letisku používajú rovnakú frekvenciu.
Ako AIM súvisí s ostatnými publikáciami
- AIP. Letecká informačná publikácia je medzinárodná verzia AIM. Obsahuje paralelné informácie a osobitné informácie o medzinárodných letiskách. Pozri Letecká informačná publikácia .
- Chart Supplement. AIM dopĺňajú samostatné publikácie. Chart Supplement U.S. obsahuje údaje o letiskách, komunikáciách, navigačných prostriedkoch, systémoch pristátia podľa prístrojov, kontrolných bodoch VOR, odporúčaných trasách a osobitných oznámeniach.
- Mapy prístrojových priblížení. Odsek 5-4-5 AIM vysvetľuje mapy postupu prístrojového priblíženia.
Aktualizácie
FAA vydáva AIM ako základnú príručku a potom ako zmeny. Harmonogram vydania z októbra 2023 uvádza dátumy účinnosti od 20. apríla 2023 do 9. júla 2026. Každý dátum nasleduje po predchádzajúcom o 24 týždňov. Postupnosť je základná príručka, potom zmena 1, zmena 2 a zmena 3 a potom nová základná príručka.
Online AIM zobrazuje zmenu 3 účinnú od 9. júla 2026. FAA zverejňuje príručku podľa dátumu účinnosti na webe Air Traffic Plans and Publications. Odberateľom tiež posiela e-mailové upozornenia, keď sa objaví zmena. Každá organizácia zodpovedá za prezeranie, sťahovanie a prihlásenie sa na odber.
AIM a práca dronov na letiskách
Kapitola 11 pokrýva bezpilotné lietadlové systémy. Odsek 11-1-2 pokrýva UAS s maximálnou vzletovou hmotnosťou pod 55 libier (asi 25 kg). Všeobecne môže lietať vo vizuálnom dohľade do výšky 400 stôp (122 m) nad zemou v triede G vzdušného priestoru. V riadenom vzdušnom priestore potrebuje prevádzkovateľ povolenie riadiacej služby.
Prevádzkovateľ podľa Part 107 môže požiadať o povolenie vzdušného priestoru cez LAANC alebo DroneZone. Týka sa to letov v triede B, C alebo D vzdušného priestoru. Týka sa to aj povrchovej oblasti triedy E vzdušného priestoru, ktorá je určená pre letisko. Mapa UAS facility udáva najvyššiu výšku, ktorú môže riadiaca služba schváliť bez ďalšej koordinácie.
Tieto pravidlá platia len pre americký vzdušný priestor.
Čo to znamená na letisku
Letiskový svetelný systém slúži pilotom, ktorí čítajú AIM. Pilot očakáva farby, výstražnú zónu, kroky svietivosti a rádiové ovládanie, ktoré opisujú odseky 2-1-1 až 2-1-10. Kontrola overuje, že svetlá zodpovedajú návrhovému predpisu. AIM inšpektorovi hovorí, čo pilot vidí v noci.
Stránka kontrola postranných dráhových svetiel od TarmacView lieta s dronom nad radmi a meria každú jednotku.
Často kladené otázky
- Čo je Letecká informačná príručka FAA?
- Letecká informačná príručka (AIM) je oficiálny sprievodca FAA základnými letovými informáciami a postupmi riadenia letovej prevádzky v národnom systéme vzdušného priestoru USA. Obsahuje tiež zdravotnícke informácie, faktory ovplyvňujúce bezpečnosť letu, slovník pilota a riadiaceho a hlásenie nebezpečenstiev.
- Čo AIM hovorí o postranných dráhových svetlách?
- Odsek 2-1-4 hovorí, že postranné dráhové svetlá vyznačujú okraje dráhy za tmy alebo pri obmedzenej viditeľnosti. FAA ich triedi podľa svietivosti na HIRL, MIRL a LIRL. Svetlá sú biele. Na prístrojovej dráhe sa biela farba mení na žltú na posledných 610 m (2 000 ft) alebo na polovicu dĺžky dráhy, podľa toho, čo je menšie.
- Dáva AIM návrhové hodnoty pre postranné dráhové svetlá?
- Nie. Odsek 2-1-4 opisuje svetlá z pohľadu pilota a neuvádza rozostupy ani svietivosť. Tieto hodnoty patria do návrhových predpisov. Príkladmi sú EASA CS-ADR-DSN, ICAO Annex 14 a poradné obežníky FAA.
- Je AIM predpis?
- Nie. Vyhlásenie FAA o politike v AIM hovorí, že publikácia nie je regulačná. Uvádza príklady prevádzkových postupov a techník. Iné federálne publikácie alebo predpisy ich môžu urobiť povinnými.
- Kto podľa AIM riadi letištné svetlá?
- Riadiaca veža riadi približovacie svetlá a dráhové svetlá. Tam, kde veža nie je v prevádzke, ich môže riadiť letová informačná služba. Piloti môžu žiadať zapnutie alebo vypnutie svetiel a zmenu svietivosti. Na vybraných letiskách môže pilot zapínať svetlá rádiom (2-1-7 a 2-1-8).
- Ako často sa AIM mení?
- Harmonogram vydania z októbra 2023 uvádza nový dátum účinnosti každých 24 týždňov. Uvádza základnú príručku a potom zmeny 1, 2 a 3 v poradí. Online AIM zobrazuje zmenu 3 účinnú od 9. júla 2026.
- Aký je rozdiel medzi AIM a AIP?
- AIM je americká príručka základných letových informácií a postupov riadenia letovej prevádzky. Letecká informačná publikácia (AIP) je medzinárodná verzia. Obsahuje paralelné informácie a podrobnosti o medzinárodných letiskách.
- Pokrýva AIM operácie dronov?
- Áno. Kapitola 11 pokrýva bezpilotné lietadlové systémy. Odsek 11-1-2 pokrýva UAS s maximálnou vzletovou hmotnosťou pod 55 libier (asi 25 kg). Všeobecne môže lietať vo vizuálnom dohľade do výšky 400 stôp (122 m) nad zemou v triede G vzdušného priestoru. Prevádzka v riadenom vzdušnom priestore vyžaduje povolenie riadiacej služby.
Referencie
- faa-aim-index
- Aeronautical Information Manual, index page FAA
- faa-aim-pdf-2023
- Aeronautical Information Manual, Basic with Change 1, 5 October 2023 FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
