Co je letecká informační příručka FAA (AIM)?

Definice

Letecká informační příručka FAA (Aeronautical Information Manual, AIM) je oficiální průvodce FAA základními letovými informacemi a postupy řízení letového provozu v národním vzdušném prostoru USA.

FAA ji napsal pro letecké společenství. Obsahuje základy, které pilot potřebuje k létání v americkém vzdušném prostoru. Obsahuje také zdravotní fakta, faktory ovlivňující bezpečnost letu, slovníček pojmů pro piloty a řadiče letového provozu a informace o hlášení bezpečnosti, nehod a nebezpečí.

Tato stránka se týká příručky FAA. Stránka letecké informace popisuje údaje, které státy zveřejňují pro letovou navigaci. Je to jiné téma.

Co AIM není

AIM není předpis. Zásady FAA pro letové informační publikace říkají, že publikace není závazná. Uvádí příklady provozních postupů a technik. Jiné federální publikace nebo předpisy je mohou učinit povinnými. Slouží k tomu, aby pomohla pilotům splnit povinnosti, které tyto jiné publikace ukládají.

Tři publikace FAA mají různé role.

• Kodex federálních předpisů (Code of Federal Regulations, CFR) obsahuje regulatorní požadavky.
• Poradní oběžníky (AC) obsahují nezávazný materiál. AC nezavazuje veřejnost, pokud ho předpis nezačlení.
• AIM obsahuje základní letové informace a postupy řízení letového provozu. Jeho text odkazuje na předpis, kde platí pravidlo. Odstavec 5-4-5 odkazuje například na 14 CFR 91.175 u přístrojových přiblížení.

Inženýr letiště čte AIM kvůli pohledu pilota na letiště. Návrhové hodnoty, jako rozteče a intenzita světel, patří k návrhovým normám, nikoli k AIM.

Které kapitoly pokrývá

AIM má 12 kapitol, číslovaných 0 až 11, a 5 příloh.

Číslo odstavce má tři části. Jsou to kapitola, část a odstavec. Odstavec 2-1-4 je kapitola 2, část 1, odstavec 4. Týká se soustav osvětlení okrajů dráhy.

Letištní osvětlení v AIM

Kapitola 2, část 1 nese název Letištní osvětlení. Popisuje každou soustavu z pohledu pilota.

Světla okrajů dráhy a noční provoz

Odstavec 2-1-4 říká, že světla okrajů dráhy vymezují okraje dráhy za tmy nebo při omezené dohlednosti. Uvádí čtyři skutečnosti.

• FAA třídí soustavy podle intenzity, kterou mohou vytvořit. Třídy jsou vysoká intenzita (HIRL), střední intenzita (MIRL) a nízká intenzita (LIRL).
• HIRL a MIRL mají ovládání proměnné intenzity. LIRL obvykle má jedno nastavení.
• Světla jsou bílá. Na přístrojové dráze nahrazuje bílou žlutá na posledních 610 m (2 000 ft) nebo na polovině délky dráhy, podle toho, co je menší. Tím vzniká výstražná zóna pro přistání.
• Světla na koncích dráhy svítí směrem k dráze červeně. Směrem ven od konce svítí zeleně, aby označila práh pro přistávající letadla.

Odstavec neuvádí rozteče ani hodnoty intenzity. Stránka postranní dráhové návěstidlo popisuje tyto hodnoty, světelná tělesa a kontrolu podle pravidel EASA, ICAO a FAA.

Osvětlení v dráze

Odstavec 2-1-5 přidává tři systémy osvětlení dráhy pro nízkou dohlednost.

• Osová světla stojí v intervalech 15 m (50 ft). Jsou bílá až do posledních 914 m (3 000 ft). Potom se 610 m (2 000 ft) střídají bílá a červená. Posledních 305 m (1 000 ft) svítí jen červeně.
• Světla zóny dotyku jsou dvě řady bílých příčných světelných pruhů. Začínají 30 m (100 ft) za prahem. Končí 914 m (3 000 ft) za prahem, nebo v polovině dráhy, podle toho, co je menší.
• Světla pro přistání a zastavení před dráhou jsou řada pulzujících bílých světel napříč dráhou v místě zastavení. Svítí vždy, když platí provoz přistání a zastavení před dráhou.

Kdo světla přepíná

Řídicí věž ovládá přibližovací soustavy a osvětlení dráhy. Na některých místech je ovládá letová informační služba, kde žádná věž neběží (2-1-7). Piloti mohou žádat zapnutí nebo vypnutí světel. Okrajová světla, světla zapuštěná do povrchu a přibližovací světla mají ovládání intenzity, kterou řadič nastaví podle žádosti.

Na vybraných letištích pilot stiskne mikrofon letadla a ovládá světla rádiem (2-1-8). Veškeré rádiem řízené osvětlení na jednom letišti používá stejný kmitočet.

Jak AIM souvisí s dalšími publikacemi

• AIP. Letecká informační příručka (AIP) je mezinárodní verze AIM. Obsahuje paralelní informace a konkrétní informace o mezinárodních letištích. Viz Letecká informační příručka (AIP) .
• Chart Supplement. AIM doplňují samostatné publikace. Chart Supplement U.S. obsahuje údaje o letištích, komunikacích, navigačních prostředcích, přístrojových přistávacích systémech, kontrolních bodech VOR, doporučených trasách a zvláštních oznámeních.
• Mapy přístrojových přiblížení. Odstavec 5-4-5 AIM vysvětluje mapy postupů přístrojového přiblížení.

Aktualizace

FAA vydává AIM jako základní příručku a potom jako změny. Rozpis v říjnovém vydání 2023 uvádí data účinnosti od 20. dubna 2023 do 9. července 2026. Každé datum následuje předchozí o 24 týdnů. Posloupnost je základní příručka, potom Změna 1, Změna 2 a Změna 3, a pak nová základní příručka.

Online AIM ukazuje Změnu 3 platnou od 9. července 2026. FAA publikuje příručku podle data účinnosti na webu Air Traffic Plans and Publications. Také rozesílá e-mailová oznámení odběratelům, když se objeví změna. Každá organizace odpovídá za prohlížení, stahování a odběr.

AIM a práce s drony na letištích

Kapitola 11 pokrývá bezpilotní letadlové systémy (UAS). Odstavec 11-1-2 se týká UAS do maximální vzletové hmotnosti 55 liber (zhruba 25 kg). Může obecně létat v přímé viditelnosti až do výšky 400 stop (122 m) nad zemí ve třídě G. V řízeném vzdušném prostoru potřebuje provozovatel povolení od ATC.

Provozovatel podle Part 107 může žádat o povolení k vzdušnému prostoru přes LAANC nebo DroneZone. Týká se to letů ve třídách B, C a D. Týká se to také povrchové oblasti třídy E, která je určena pro letiště. Mapa zařízení UAS (UAS facility map) udává nejvyšší výšku, kterou může ATC schválit bez dalšího projednání.

Tato pravidla platí jen pro americký vzdušný prostor.

Co to znamená na letišti

Letištní osvětlovací soustava slouží pilotům, kteří čtou AIM. Pilot očekává barvy, výstražnou zónu, stupně intenzity a rádiové ovládání, které popisují odstavce 2-1-1 až 2-1-10. Kontrola ověřuje, že světla odpovídají návrhové normě. AIM kontrolorovi říká, co pilot vidí v noci.

Stránka kontrola osvětlení okrajů dráhy popisuje, jak TarmacView letí s dronem nad řadami světel. Měří každou jednotku.