Čo je asfaltový rejuvenátor?
Asfaltový rejuvenátor je kvapalina, ktorú pracovné čaty nastriekavajú na asfaltový povrch, aby obnovili starnuté spojivo v hornej vrstve 9 mm.
Čo špecifikuje FAA
Položka FAA P-632 sa týka nanášania výrobku na obnovu. Položka uvádza, že výrobok sa bežne nazýva hmlový náter. Obnovuje hornú 3/8 palca (9 mm) starnutého spojiva. Nesmie spôsobiť neprijateľný pokles trenia a nesmie spôsobiť poruchy, ako sú odlupovanie alebo vyjazdené koľaje.
Položka uvádza tieto limity použitia:
- Poznámka pre inžiniera uvádza, že položka sa hodí na vozovky, po ktorých lietadlá nejazdia, napríklad na krajnice, dojazdové plochy, cesty a parkoviská.
- Tá istá poznámka povoľuje letiskové vozovky okrem dráh a ostrouhlých výjazdových rolovacích dráh. Platí to na letiskách, ktoré obsluhujú lietadlá s hmotnosťou do 60 000 lb (27 216 kg).
- Povrch musí byť slabo až mierne zvetraný, ako ho definuje ASTM D5340.
- Vozovka je kandidátom, ak nemá konštrukčné poruchy spôsobené zaťažením a má nízke až mierne environmentálne poruchy. P-632 odporúča opravený PCI 70 alebo viac.
Prieskum stavu vozovky je preto vstupom do rozhodnutia. Dáva typ, množstvo a závažnosť porúch a PCI.
Kontrola na mieste
Pred plnou výrobou dodávateľ položí kontrolné pruhy, aby zistil mieru nanášania. Rezidentný zástupca projektu (RPR) ich skontroluje po 24 hodinách. Dávka, ktorá za ten čas úplne neprenikla do povrchu, sa nesmie použiť. Na povrchoch dráh a rolovacích dráh nemôžu lietadlá používať kontrolný pruh, kým jeho trenie nedosiahne úrovne uvedené v AC 150/5320-12, tabuľka 3-2.
Povrch musí byť suchý. Výrobok neaplikujte, ak sa v 24 hodinách pred alebo po práci pravdepodobne vyskytne dážď alebo mrazivé teploty. Dodávateľ musí pred prestrekom zakryť postranné svetlá dráh a rolovacích dráh, značenia a retroreflexné značky. Ak výrobok dopadne na svetlo alebo značku, dodávateľ ho očistí a vymení, ak čistenie nie je uspokojivé. Miera nanášania sa môže líšiť o 5 percent od schválenej miery.
Preberacia skúška
Dodávateľ odoberie na každom mieste odberu tri jadrové vzorky z neošetrenej vozovky a tri z ošetrenej vozovky. Ošetrené vzorky odoberie 30 až 45 dní po nanesení. Laboratórium získa spojivo z hornej 3/8 palca (9 mm). Potom meria pokles komplexného modulu (G*) pri 60 °C oproti neošetreným vzorkám.
| Vek vozovky | Požadovaný pokles G* |
|---|---|
| 3 roky alebo menej | 25 percent alebo viac |
| Viac ako 3 roky | 40 percent alebo viac |
Táto stránka sa týka len povrchového ošetrenia podľa P-632.
Často kladené otázky
- Čo je rejuvenátor podľa FAA položky P-632?
- Je to výrobok, ktorý pracovné čaty nanášajú na uložený asfaltový povrch. Obnovuje hornú 3/8 palca (9 mm) oxidovaného alebo starnutého spojiva. Výrobok nesmie spôsobiť neprijateľný pokles trenia. P-632 uvádza, že sa bežne nazýva hmlový náter.
- Môže letisko použiť rejuvenátor na dráhe?
- Poznámka k P-632 povoľuje použitie na letiskových vozovkách okrem dráh a ostrouhlých výjazdových rolovacích dráh. Platí to na letiskách, ktoré obsluhujú lietadlá s hmotnosťou do 60 000 lb (27 216 kg). Tá istá položka tiež opisuje pruhy na riadenie trenia pre povrch dráh a rolovacích dráh. Rozhoduje projektová špecifikácia.
- Ktoré vozovky sú kandidátmi na obnovu?
- Vozovka bez konštrukčných porúch spôsobených zaťažením a s nízkymi až miernymi environmentálnymi poruchami. P-632 odporúča opravený index stavu vozovky (PCI) 70 alebo viac z prieskumu podľa ASTM D5340.
- Ako vlastník overí, že rejuvenátor zabral?
- Dodávateľ odoberie jadrové vzorky z ošetrenej a neošetrenej vozovky. Laboratórium testuje spojivo, ktoré získa z hornej 3/8 palca (9 mm). Viskozita spojiva musí klesnúť o percento, ktoré P-632 stanovuje pre vek vozovky.
Referencie
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
