¿Qué es un rejuvenecedor de asfalto?
Un rejuvenecedor de asfalto es un líquido que las cuadrillas pulverizan sobre una superficie de asfalto para restaurar el ligante envejecido de sus 9 mm superiores.
Lo que especifica la FAA
El ítem P-632 cubre la aplicación de un producto de rejuvenecimiento. El ítem indica que el producto suele llamarse riego de sellado (fog seal). Rejuvenece los 3/8 inch (9 mm) superiores del ligante envejecido. No debe causar una reducción inaceptable de la fricción, ni provocar deterioros como el desgranamiento o las roderas.
El ítem fija estos límites de uso:
- Una nota al ingeniero indica que el ítem es adecuado para pavimentos en los que no operan aeronaves, como arcenes, sobrecarreras, carreteras y zonas de estacionamiento.
- La misma nota permite los pavimentos de aeropuerto, salvo las pistas y las calles de salida de ángulo agudo. Esto se aplica en los aeropuertos que atienden aviones de menos de 60 000 lb (27 216 kg).
- La superficie debe estar poco o moderadamente meteorizada, tal como la define la ASTM D5340.
- Un pavimento es candidato si no tiene deterioros estructurales asociados a cargas y tiene deterioros ambientales de nivel bajo a moderado. El P-632 recomienda un PCI corregido de 70 o más.
El levantamiento del estado del pavimento es, por tanto, un dato de la decisión. Aporta el tipo, la cantidad y la gravedad de los deterioros, y el PCI.
Control en obra
Antes de la producción completa, el contratista coloca franjas de control para encontrar la tasa de aplicación. El representante residente del propietario (RPR) las comprueba a las 24 horas. Una tasa que no ha penetrado del todo la superficie en ese tiempo no puede usarse. En las superficies de pista y de calle de rodaje, las aeronaves no pueden usar una franja de control hasta que su fricción cumpla los niveles de la AC 150/5320-12, tabla 3-2.
La superficie debe estar seca. No aplique el producto si es probable que llueva o haya temperaturas de helada en las 24 horas anteriores o posteriores al trabajo. El contratista debe cubrir las luces de borde de pista y de calle de rodaje, las señales y las marcas retrorreflectantes para protegerlas de la pulverización. Si el producto alcanza una luz o una baliza, el contratista la limpia, y la sustituye si la limpieza no es satisfactoria. La tasa de aplicación puede variar un 5% respecto de la tasa aprobada.
Ensayo de aceptación
El contratista extrae tres testigos del pavimento sin tratar y tres del tratado en cada punto de muestreo. Extrae los testigos tratados entre 30 y 45 días después de la aplicación. El laboratorio recupera el ligante de los 3/8 inch (9 mm) superiores. Después mide la disminución del módulo complejo (G*) a 60 °C frente a los testigos sin tratar.
| Antigüedad del pavimento | Disminución requerida de G* |
|---|---|
| 3 años o menos | 25% o más |
| Más de 3 años | 40% o más |
Esta página cubre solo el tratamiento superficial del P-632.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es un rejuvenecedor en el ítem P-632 de la FAA?
- Es un producto que las cuadrillas aplican sobre una superficie de asfalto ya colocada. Rejuvenece los 3/8 inch (9 mm) superiores del ligante oxidado o envejecido. El producto no debe causar una pérdida inaceptable de fricción. El P-632 indica que suele llamarse riego de sellado (fog seal).
- ¿Puede un aeropuerto usar un rejuvenecedor en una pista?
- La nota de orientación del P-632 lo permite en los pavimentos de aeropuerto, salvo en las pistas y en las calles de salida de ángulo agudo. Esto se aplica en los aeropuertos que atienden aviones de menos de 60 000 lb (27 216 kg). El mismo ítem también describe franjas de control de fricción para las superficies de pista y de calle de rodaje. El pliego del proyecto decide.
- ¿Qué pavimentos son candidatos a rejuvenecimiento?
- Un pavimento sin deterioros estructurales asociados a cargas, y con deterioros ambientales de nivel bajo a moderado. El P-632 recomienda un índice de condición del pavimento (PCI) corregido de 70 o más, obtenido de un levantamiento según la ASTM D5340.
- ¿Cómo comprueba el propietario que el rejuvenecedor ha funcionado?
- El contratista extrae testigos del pavimento tratado y del no tratado. Un laboratorio analiza el ligante que recupera de los 3/8 inch (9 mm) superiores. La viscosidad del ligante debe disminuir en el porcentaje que el P-632 fija para la antigüedad del pavimento.
Referencias
Esta es una entrada de referencia. TarmacView proporciona servicios de inspección con drones y no vende los equipos ni materiales descritos en este glosario.
