Co je vyrovnávací vrstva?
Definice
Vyrovnávací vrstva je první asfaltová vrstva proměnlivé tloušťky, která upravuje nerovnosti stávajícího povrchu vozovky, než se položí další vrstva. FAA ji definuje v položce P-401. Specifikace P-403 pojmenovává také „rovnací a vyrovnávací vrstvy“ (truing and leveling courses).
Co předepisuje FAA
- Vyrovnávací vrstva se řídí zrnitostí podle tabulky 2 položky P-401. Gradace 3, u které všechen materiál prochází sítem 1/2 inch (12,5 mm), je určena pro vyrovnávací vrstvy.
- Vrstva nesmí být silnější, než udává tabulka 2 pro danou gradaci. Doporučená minimální tloušťka vrstvy pro gradaci 3 je 1 1/2 inch (38 mm).
- Vyrovnávací vrstva musí splnit požadavek na obsah vzduchových pórů, ale ne požadavky na hutnost pokládky a hutnost spár, které platí pro obrusnou vrstvu. Zhutňuje se stejným úsilím, jakým se dosáhlo hutnosti zkušebního úseku.
- Položka se smí použít jen tam, kde je třeba obnovit příčný profil před přelepem. Plány ukazují úseky, které vyrovnávací vrstvu potřebují.
Kde se používá
FAA AC 150/5320-6G uvádí vlnění, vyjeté koleje, roztroušené sedání a mělké prohlubně se stojatou vodou (birdbaths) jako nerovnosti, které se opravují profilovým frézováním a vyrovnávací vrstvou. U betonové vozovky může být vyrovnávací vrstva potřeba tam, kde jsou desky deformované, s výškovým skokem nebo sedáním, nebo po rozlomení a dosednutí. Může být potřeba i nad rozdrceným betonem, podle tloušťky betonu a podkladu pod ním.
Vyrovnávací vrstva a inspekce
Vyrovnávací vrstva je stavební krok. TarmacView ji nenavrhuje, nespecifikuje ani nepokládá. Letištní inspekce může zjistit stav povrchu, který k ní vede, například vyjeté koleje a místa se stojatou vodou. Rozhodnutí a návrh patří inženýrovi pro vozovky.
Často kladené otázky
- Kdy je při přelepu letištní dráhy potřeba vyrovnávací vrstva?
- Když je stará plocha nerovná, například kvůli vlnění, vyjetým kolejím, sedání nebo mělkým prohlubním se stojatou vodou (birdbaths). FAA AC 150/5320-6G předepisuje tyto nerovnosti opravit profilovým frézováním a vyrovnávací vrstvou. U betonové vozovky, která je nerovná kvůli deformaci desek, výškovému skoku spár nebo sedání, nebo po rozlomení a dosednutí (crack and seat), může být vyžadována asfaltová vyrovnávací vrstva.
- Je vyrovnávací vrstva vždy potřeba nad rozdrceným betonem?
- Ne. FAA AC 150/5320-6G uvádí, že vyrovnávací vrstva může zmírnit hrubý nebo nerovný povrch rozdrceného betonu (rubblized). Zda je potřeba, závisí na tloušťce betonu a na množství a tuhosti podkladu pod ním. Výkladový materiál doporučuje počítat s ní v rozpočtu projektu.
- Jakou asfaltovou směs FAA používá pro vyrovnávací vrstvu?
- Gradaci 3 položky P-401 v FAA AC 150/5370-10H, nejjemnější ze tří gradací, u které všechen materiál prochází sítem 1/2 inch (12,5 mm). Poznámka pod tabulkou říká, že gradace 3 je určena pro vyrovnávací vrstvy a jinde ji lze použít jen se souhlasem FAA.
Reference
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
