Das Bodenüberwachungsradar (SMR) ist ein bodengestütztes Radarsystem, das an Flughäfen eingesetzt wird, um Flugzeuge und Fahrzeuge auf Start- und Landebahnen, Rollwegen und Vorfeldern zu überwachen und zu verfolgen. Es erhöht die Sicherheit und Effizienz der Flugverkehrskontrolle, insbesondere bei schlechter Sicht.
Bodenüberwachungsradar (SMR) ist ein spezialisiertes, bodengestütztes Radarsystem, das für die Echtzeit-Überwachung von Flugzeugen und Fahrzeugen auf der Flughafenoberfläche entwickelt wurde. Im Gegensatz zur luftgestützten Überwachung konzentriert sich das SMR ausschließlich auf die Detektion am Boden – es deckt Start- und Landebahnen, Rollwege, Vorfelder und die zugehörige Infrastruktur ab. Sein Hauptzweck ist es, die Sicherheit und betriebliche Effizienz zu erhöhen, indem es Fluglotsen (ATCOs) präzise und aktuelle Informationen liefert, insbesondere bei schlechter Sicht durch Nebel, Niederschlag, Dunkelheit oder komplexe Flughafenlayouts.
Das SMR arbeitet als Primärradar, d. h. es erkennt sowohl kooperative (mit Transponder ausgestattete) als auch nicht-kooperative Ziele (z. B. Fahrzeuge ohne Transponder oder Fremdkörper). Dadurch ist das SMR eine unverzichtbare Komponente im Sicherheitsnetz der Flughafen-Bodenoperationen. SMR ist ein zentrales Element des Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS), wie von ICAO und EUROCAE definiert, und an großen Flughäfen weltweit verpflichtend, um strenge Leistungs- und Sicherheitsanforderungen zu erfüllen.
Das Bodenüberwachungsradar arbeitet, indem es hochfrequente elektromagnetische Impulse von einer rotierenden Antenne über die Flughafenfläche aussendet. Diese Impulse werden von Objekten – Flugzeugen, Fahrzeugen, Infrastruktur – reflektiert, und das Radar misst die Zeit und Richtung jedes zurückkehrenden Echos, um Entfernung und Richtung jedes Ziels zu bestimmen.
Wesentliche Merkmale des SMR-Betriebs:
| Parameter | Typischer Wert | Hinweise |
|---|---|---|
| Betriebsfrequenz | X-Band (8–12 GHz) | Am häufigsten für SMR |
| Erfassungsreichweite | 1–3 km | Deckt große internationale Flughäfen ab |
| Antennenrotationsrate | Bis zu 60 U/min | Hohe Aktualisierungsrate für dynamische Umgebungen |
| Auflösung | <10 Meter (räumlich) | Trennung eng beieinanderliegender Ziele |
Das SMR ist ein zentrales Sensor-Element innerhalb des erweiterten Überwachungs- und Managementsystems eines Flughafens und ist eng integriert mit:
SMR gewährleistet die Bodenüberwachung bei Nebel, Schnee, starkem Regen oder nachts – wenn eine visuelle Beobachtung nicht möglich ist.
SMR liefert sofortige Warnungen und Verfolgung zur Verhinderung unbefugten Zugangs zu Startbahnen und reduziert das Unfallrisiko an stark frequentierten oder komplexen Flughäfen.
Ermöglicht die Sequenzierung und effiziente Führung von Flugzeugen und Fahrzeugen, was Rollzeiten und Staus minimiert.
Überwacht Bereiche, die vom Tower aus nicht einsehbar sind und stellt so eine lückenlose Flächenüberwachung sicher.
Unterstützt die Lokalisierung von Vorfällen und eine koordinierte Entsendung von Einsatzfahrzeugen. Ermöglicht durch aufgezeichnete Bewegungsdaten eine Nachbearbeitung von Vorfällen.
Bekannte Installationen:
| Begriff | Definition |
|---|---|
| Flugverkehrskontrolle (ATC) | Dienstleistung durch bodengestützte Lotsen zur Steuerung von Flugzeugen und Fahrzeugen am Boden und im kontrollierten Luftraum. |
| A-SMGCS | Advanced Surface Movement Guidance and Control System: integriert Sensoren wie SMR, Multilateration und ADS-B für eine umfassende Bodenüberwachung. |
| Startbahneinbruch | Unbefugter Aufenthalt eines Flugzeugs, Fahrzeugs oder einer Person auf einer Startbahn, was eine Gefahr für die Sicherheit darstellt. |
| Multilateration | Überwachungstechnik, die die Zeitdifferenz des Eintreffens von Signalen mehrerer Sensoren nutzt, um mit Transpondern ausgestattete Ziele zu lokalisieren. |
| ADS-B | Automatic Dependent Surveillance–Broadcast: Flugzeuge oder Fahrzeuge senden ihre Position, die von Bodenstationen und anderen Flugzeugen empfangen werden kann. |
| Störsignal (Clutter) | Unerwünschte Radarechos von stationären Objekten oder Gelände. |
| Primärradar | Radar, das Ziele durch reflektierte Energie erkennt und keine Kooperation vom Ziel erfordert. |
| Fremdkörper (FOD) | Jeglicher Gegenstand auf der Flughafenoberfläche, der Flugzeuge beschädigen könnte. |
Das Bodenüberwachungsradar ist eine Schlüsseltechnologie für die Sicherheit und Effizienz moderner Flughäfen. Mit dem Wandel der Luftfahrtindustrie wird das SMR stetig durch digitale, vernetzte und KI-gestützte Funktionen weiterentwickelt und stellt so sicher, dass Flughäfen die höchsten Standards für betriebliche Sicherheit, Kapazität und Belastbarkeit erfüllen können.
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