¿Qué es un dispositivo de transferencia de carga en el pavimento de hormigón?

Un dispositivo de transferencia de carga es un elemento de junta que transmite la carga de rueda de una losa de pavimento de hormigón a la siguiente.

El pavimento de hormigón de los aeródromos se construye en losas separadas por juntas. Cuando una rueda de aeronave cruza una junta, la losa cargada sufre una deflexión. Un dispositivo de transferencia de carga hace que la losa siguiente comparta esa carga. La AC 150/5320-6G de la FAA indica que la vida del pavimento se prolonga cuando una mayor parte de la carga pasa a la losa descargada, porque baja la tensión de flexión en la losa cargada.

Tipos

• Pasadores. Los pasadores transmiten la carga a través de la junta e impiden el movimiento vertical relativo de los extremos de las losas. La FAA especifica barras de acero lisas con recubrimiento de epoxi y recubrimiento antiadherente, para que la barra pueda deslizarse en el hormigón.
• Trabazón de áridos. Las caras irregulares de una junta o una grieta se traban entre sí. La FAA mantiene cerradas las juntas para conservar este efecto, por ejemplo con barras de unión.
• Borde engrosado. Una junta de tipo A tiene un borde de losa más grueso. Soporta la carga que, de otro modo, transmitirían los pasadores o la trabazón de áridos.

Las barras de unión no son dispositivos de transferencia de carga. Mantienen la junta cerrada para que la trabazón de áridos siga funcionando.

Reglas de la FAA para los pasadores

• Los pasadores son obligatorios en las últimas tres juntas transversales de contracción desde un borde libre.
• Los pasadores son obligatorios en todas las juntas de construcción, salvo que el borde esté engrosado o reforzado.
• Las losas de más de 9 pulgadas (225 mm) necesitan juntas longitudinales intermedias de contracción con pasadores junto a un borde libre.
• La Tabla 3-6 fija el tamaño y la separación según el espesor de la losa. Una losa de 5 a 7 pulgadas (125 a 178 mm) usa pasadores de 3/4 de pulgada (20 mm) separados 12 pulgadas (305 mm). Una losa de 7,5 a 12 pulgadas (191 a 305 mm) usa pasadores de 1 pulgada (25 mm) con la misma separación.
• El ítem P-501 limita la desalineación de los pasadores a 1/4 de pulgada por pie (6 mm por 0,3 m).

Eficiencia de transferencia de carga

La eficiencia de transferencia de carga (LTE) es la deflexión de la losa descargada dividida por la deflexión de la losa cargada, en porcentaje. Una prueba con FWD o HWD en las juntas la mide. El resultado depende de la configuración del tren de aterrizaje, del área de contacto del neumático, de la temperatura del pavimento, de los pasadores y del tipo de base. Una grieta reflejada en un recrecido asfáltico puede dar un valor erróneo.

El método de diseño de la FAA supone que la transferencia de carga reduce en un 25 % la tensión del borde libre de una losa. El LTE de deflexión no se convierte directamente en este valor de tensión.

Por qué importa en la inspección

Un LTE en descenso aumenta la deflexión en las esquinas de las losas. Esto puede crear huecos bajo la losa. Después, el agua se acumula en las juntas y acelera el daño del hormigón.

En la superficie, los deterioros relacionados son el bombeo, las fracturas de esquina, el desconchado de juntas y el escalonamiento. Los pasadores desalineados pueden causar desconchado de juntas. El escalonamiento es una diferencia de nivel en una junta. El manual PAVER califica su severidad por la altura del escalón. Un levantamiento visual o con dron registra estos defectos, pero una prueba de deflexión da el valor de LTE.