Riadenie letiskového osvetlenia: stupne tlmenia a záložné napájanie

Riadenie intenzity nastavuje, ako jasno svieti skupina letiskových svetiel. Na sériovom obvode regulátor konštantného prúdu (CCR) mení prúd lampy a každá hodnota prúdu je jeden stupeň jasu, udávaný ako percento plného jasu. Obvod dráhových postranných svetiel s vysokou intenzitou má päť stupňov a obvod so strednou intenzitou tri.

Meranie bez stupňa nie je dôkaz

Samotný fotometrický výsledok je číslo. Fotometrický výsledok so zaznamenaným stupňom riadenia intenzity je tvrdenie. Tento rozdiel je pre kontrolu letiska dôležitý.

Keď meriate dráhové svetlo, meriate ho na konkrétnom stupni regulátora konštantného prúdu . Stupeň 1 nie je to isté svetlo ako stupeň 5. Správa, ktorá stupeň neuvádza, zamlčuje najpodstatnejšiu skutočnosť o tom, čo sa testovalo.

Čo sú úrovne svietivosti a stupne tlmenia

Úroveň svietivosti je vopred nastavený jas letiskového svetla. Stupeň tlmenia je ten istý prednastavený jas na obvode, ktorý ich má viac, počítaný od najnižšieho. AC 150/5340-30J definuje každý stupeň ako percento plného jasu lampy.

Počet stupňov závisí od systému. Obvod dráhového postranného svetla s vysokou intenzitou (HIRL) má päť stupňov, obvod so strednou intenzitou (MIRL alebo MITL) má tri a dráhové svetlo s nízkou intenzitou (LIRL) má jeden. AIM uvádza, že HIRL a MIRL majú premenlivé riadenie intenzity a LIRL má zvyčajne jedno nastavenie.

Vysoká, stredná, nízka a plná intenzita

Vysoká, stredná a nízka intenzita sú triedy postranných dráhových svetiel. AIM ich pomenúva podľa jasu, aký dokážu vytvoriť. Plná intenzita nie je trieda. Je to nastavenie, najvyšší stupeň obvodu. Obvod HIRL na plnej intenzite beží na stupni 5, teda na 100 percentách. Ten istý obvod na stupni 1 je stále svetlo s vysokou intenzitou, ale beží na 0,15 percenta.

Ako regulátor nastavuje stupeň

Sériové letiskové obvody napájajú CCR a CCR zabezpečujú počet stupňov jasu. Regulátor konštantného prúdu (CCR) udržiava prúd obvodu na hodnote zvoleného stupňa. Na obvode s prúdom 6,6 A beží lampy najvyšší stupeň na 6,6 A.

Každá lampa je za izolačným transformátorom s menovitým prúdom 6,6/6,6 A na strane striedavého prúdu (AC). Sériový obvod má jednu prúdovú cestu, takže transformátor umožní, aby jedna lampa zlyhala alebo bola odpojená bez prerušenia slučky pre ostatné.

Stupne nie sú rovnaké prírastky. V tabuľke HIRL je stupeň pod plným jasom 25 percent a najnižší stupeň je 0,15 percenta. Stupeň je definovaný prúdom a percentom, takže sa nedá nahradiť zaokrúhlenou hodnotou.

Zdroj: AC 150/5340-30J, odsek 2.6.4. Hodnoty MIRL platia pre sériový obvod s regulátorom L-828 alebo L-829. Sú to hodnoty FAA. Annex 14 a CS-ADR-DSN určujú každý typ svetla vo vlastnom obrázku.

Kto volí stupeň

Riadiaca veža ovláda približovacie svetlá a dráhové osvetlenie a pilot môže požiadať o inú intenzitu. Na letiskách s rádiovým ovládaním schváleným FAA namiesto toho stlačí tlačidlo mikrofónu lietadla. Ovládanie má tri stupne. Sedem kliknutí do 5 sekúnd zvolí najvyššiu dostupnú intenzitu, päť zvolí strednú alebo nižšiu intenzitu a tri zvolia najnižšiu. Svetlá svietia 15 minút od poslednej aktivácie.

Pre dráhu bez približovacích svetiel uvádza tabuľka AIM HIRL na stupni 1 alebo 2 pre nízku intenzitu, na stupni 3 pre strednú a na stupni 5 pre vysokú. Niektoré systémy sa riadia fotobunkou, s nízkou intenzitou v noci a vysokou cez deň.

ICAO Annex 14 uvádza dôvod tejto voľby. Správne nastavenie závisí od jasu pozadia aj od viditeľnosti a príliš veľká intenzita oslepuje pilota.

Prečo je stupeň kritickým záznamom

Každý typ svetla má vlastnú špecifikáciu a nameraná hodnota má význam len voči stupňu, na ktorom bola nameraná. Výsledok bez stupňa je nejednoznačný. Ten istý výsledok s uvedeným stupňom je dôkaz, ktorý možno porovnať s tým, čo platí pre daný stupeň.

Zapisujte stupeň do dát, nie do samostatnej poznámky. Ak svetlo vyhovuje na stupni 3, ale nie na stupni 5, uveďte to. Graf výsledkov cez viac stupňov ukazuje, ako svetlo funguje v celom rozsahu. Lampa, ktorá zlyhá len na plnej intenzite, ukazuje, že je hraničná tam, kde sa plná intenzita potrebuje.

TarmacView porovnáva intenzitu každej jednotky s jej susedmi a s nastaveným stupňom stmievania. Absolútna svietivosť v kandelách vyžaduje kalibrovaný fotometer.

Čo vidí monitorovací systém a čo nevidí

Monitorovací systém na obvode osvetlenia hlási elektrický stav. Keď sa lampa preruší, systém zobrazí poruchu lampy . Annex 14 odporúča monitorovací systém, ktorý ukazuje prevádzkový stav svetiel, a vyžaduje automatické monitorovanie, ak sa svetlá používajú na riadenie letu.

Elektrický alarm nie je meraním jasu. Lampa, ktorá stále svieti, nie je porouchaná, aj keď jej výkon klesol. Fotometrický test meria samotné svetlo. Údržbové okno, v ktorom monitorovací systém hlási všetko v poriadku, neznamená, že nič nezlyhalo. Neukazuje, že každé svetlo je v tolerancii.

Záložné napájanie a požiadavka na prepnutie

Annex 14 odporúča pripojenie zariadení, ktoré potrebujú záložné napájanie, usporiadať tak, aby sa automaticky pripojili, keď zlyhá primárny zdroj. Pre dráhu na presné priblíženie a dráhu určenú na vzlet pri dráhovej dohľadnosti pod 800 m je záložné napájanie spĺňajúce tabuľku 8-1 požiadavkou (shall).

Tabuľka 8-1 určuje maximálny čas prepnutia. Annex 14 ho definuje ako čas, za ktorý skutočná intenzita svetla, meraná v danom smere, klesne z 50 percent a počas prepnutia sa vráti na 50 percent, keď svetlo beží na 25 percentách alebo viac.

Ako má kontrola zaznamenávať konfiguráciu

Pri meraní svetla zdokumentujte stupeň tlmenia. Pri meraní systému zaznamenajte, ktorý stupeň ste použili, počasie, denný čas a každú úpravu, ktorú tím letiska počas práce urobil.

Ak meriate to isté svetlo na viacerých stupňoch, uveďte ich všetky v tabuľke. Ak údržba svetlo upraví a vy ho znovu odmeriate na rovnakom stupni, nové meranie ukáže, či úprava zabrala. Najsilnejší dôkaz je konkrétny: svetlo bolo namerané na stupni 5, pred úpravou bolo pod špecifikáciou a po úprave bolo v tolerancii.

Takto robíme kontrolu približovacieho osvetlenia : každú jednotku čítame na nastavenom stupni a zaznamenávame, kde sú potrebné úpravy.

Prečo to platí pre vašu kontrolnú správu

Fotometrický výsledok je dôkazom stavu systému v konkrétny deň na konkrétnom stupni. Uveďte stupeň a poznačte podmienky. To, ako sa tento dôkaz mení na opatrenia, popisuje článok keď dráhové svetlá vybočia z tolerancie . Celý postup je v sprievodcovi fotometrickým meraním .

Ak kontrolujete približovacie osvetlenie, správa má uviesť, na akom stupni pole pracovalo, či bola každá jednotka odmeraná na rovnakom stupni a ktorý stupeň platil pre vaše rozhodnutie o vyhovení alebo nevyhovení.

Silná rutina zaznamenáva stupeň spolu s výsledkom vždy. Práve to odlišuje dôkaz od jedného údaja.