Flugfeldbeleuchtungssteuerung: Intensitätsstufen und Ersatzstrom
Wie die Intensitätsregelung von Flugfeldleuchten funktioniert: Helligkeitsstufen, die ein Konstantstromregler einstellt, wer sie wählt, die FAA-Werte und die Ersatzstromversorgung.
HELLIGKEITSSTUFE · BODENNEBEL · NACHTDie Flugfeldbeleuchtungssteuerung regelt, wie hell eine Gruppe von Flugplatzleuchten brennt. In einem Reihenstromkreis ändert ein Konstantstromregler (CCR) den Lampenstrom, und jeder Stromwert ist eine Helligkeitsstufe, angegeben als Prozentsatz der vollen Helligkeit. Ein Stromkreis für Pistenrandfeuer hoher Intensität hat fünf Stufen, und ein Stromkreis mittlerer Intensität hat drei.
Die Messung ohne die Stufe ist kein Nachweis
Eine photometrische Messung allein ist eine Zahl. Eine photometrische Messung mit aufgezeichneter Intensitätsregelung ist eine Aussage. Der Unterschied ist für die Inspektion von Flugplätzen wichtig.
Wenn Sie eine Pistenleuchte messen, messen Sie sie bei einer bestimmten Stufe am Konstantstromregler . Stufe 1 ist nicht dasselbe Licht wie Stufe 5. Ein Bericht, der die Stufe nicht nennt, verschweigt die wichtigste Tatsache darüber, was geprüft wurde.
Was Intensitätsniveaus und Intensitätsstufen sind
Ein Intensitätsniveau ist eine voreingestellte Helligkeit. Eine Intensitätsstufe ist dieselbe Voreinstellung auf einem Stromkreis mit mehreren Stufen, gezählt von der niedrigsten an. Die FAA AC 150/5340-30J definiert jede Stufe als Prozentsatz der vollen Helligkeit der Lampe.
Die Zahl der Stufen hängt vom System ab. Ein Pistenrandfeuer hoher Intensität (HIRL) hat fünf. Ein Stromkreis mittlerer Intensität (MIRL oder MITL) hat drei. Ein Pistenrandfeuer niedriger Intensität (LIRL) hat eine. Die AIM sagt, dass HIRL und MIRL eine variable Intensitätsregelung haben und dass LIRL normalerweise eine Einstellung hat.
Hohe, mittlere, niedrige und volle Intensität
Hohe, mittlere und niedrige Intensität sind Klassen von Pistenrandfeuern. Die AIM benennt sie nach der Helligkeit, die sie erzeugen können. Volle Intensität ist keine Klasse. Sie ist eine Einstellung, nämlich die höchste Stufe eines Stromkreises. Ein HIRL-Stromkreis bei voller Intensität läuft mit Stufe 5, also mit 100 Prozent. Derselbe Stromkreis bei Stufe 1 ist weiterhin ein Licht hoher Intensität, das aber mit 0,15 Prozent läuft.
Wie ein Regler die Stufe einstellt
Reihengespeiste Stromkreise der Flugplatzbefeuerung werden von CCRs versorgt, und die CCRs stellen die Zahl der Helligkeitsstufen bereit. Ein Konstantstromregler (CCR) hält den Strom des Stromkreises auf dem Wert der gewählten Stufe. Bei einem Stromkreis mit 6,6 Ampere läuft die höchste Stufe die Lampen mit 6,6 A.
Jede Lampe sitzt hinter einem Trenntransformator mit einer Nennleistung von 6,6/6,6 A auf der Wechselstromseite. Ein Reihenstromkreis hat nur einen Strompfad. Der Trenntransformator erlaubt, dass eine Lampe ausfällt oder abgeklemmt wird, ohne die Schleife für die anderen zu unterbrechen.
Die Stufen sind keine gleichen Schritte. In der HIRL-Tabelle liegt die Stufe unter voller Helligkeit bei 25 Prozent, und die niedrigste Stufe bei 0,15 Prozent. Eine Stufe ist ein festgelegter Strom und ein festgelegter Prozentsatz. Sie darf nicht durch einen gerundeten Wert ersetzt werden.
| Intensitätsstufe | HIRL-Helligkeit | HIRL-Lampenstrom | MIRL-Helligkeit | MIRL-Lampenstrom |
|---|---|---|---|---|
| Stufe 5 | 100% | 6,6 A | ||
| Stufe 4 | 25% | 5,2 A | ||
| Stufe 3 | 5% | 4,1 A | 100% | 6,6 A |
| Stufe 2 | 1,2% | 3,4 A | 30% | 5,5 A |
| Stufe 1 | 0,15% | 2,8 A | 10% | 4,8 A |
Quelle: AC 150/5340-30J, Absatz 2.6.4. Die MIRL-Werte gelten für einen Reihenstromkreis mit einem Regler L-828 oder L-829. Dies sind FAA-Werte. Anhang 14 und CS-ADR-DSN legen jede Lichtart in einer eigenen Abbildung fest.
Wer die Stufe wählt
Der Kontrollturm betreibt die Anflugbefeuerung und die Pistenbefeuerung, und ein Pilot kann eine andere Intensität verlangen. Auf Flugplätzen mit einer von der FAA zugelassenen Funksteuerung tastet der Pilot stattdessen das Mikrofon des Flugzeugs. Die Steuerung hat drei Stufen. Sieben Klicks innerhalb von 5 Sekunden wählen die höchste verfügbare Intensität, fünf wählen eine mittlere oder niedrigere Intensität und drei wählen die niedrigste. Die Leuchten bleiben 15 Minuten nach der letzten Betätigung an.
Für eine Piste ohne Anflugbefeuerung listet die AIM-Tabelle HIRL bei Stufe 1 oder 2 für niedrig, Stufe 3 für mittel und Stufe 5 für hoch. Manche Systeme folgen einer Fotozelle, mit niedriger Intensität bei Nacht und hoher Intensität bei Tag.
ICAO Anhang 14 nennt den Grund für die Wahl. Die richtige Einstellung hängt sowohl von der Hintergrundhelligkeit als auch von der Sichtweite ab, und zu viel Intensität blendet den Piloten.
Warum die Stufe der kritische Datensatz ist
Jeder Leuchtentyp hat seine eigene Spezifikation, und ein gemessener Wert hat nur Bedeutung im Verhältnis zur Stufe, bei der er gemessen wurde. Ein Ergebnis ohne Stufe ist mehrdeutig. Dasselbe Ergebnis mit genannter Stufe ist ein Nachweis, den Sie mit den für diese Stufe geltenden Werten vergleichen können.
Erfassen Sie die Stufe in den Daten, nicht in einer separaten Notiz. Wenn eine Leuchte bei Stufe 3 im Toleranzbereich liegt, bei Stufe 5 aber nicht, sagen Sie das. Ein Diagramm der Ergebnisse über mehrere Stufen zeigt, wie sich eine Leuchte über den ganzen Bereich verhält. Eine Lampe, die nur bei voller Intensität versagt, zeigt, dass sie dort grenzwertig ist, wo volle Intensität gebraucht wird.
TarmacView meldet die Intensität jeder Einheit relativ zu ihren Nachbarn und zur befohlenen Dimmstufe. Die absolute Intensität in Candela erfordert einen kalibrierten Photometer.
Was das Überwachungssystem sieht und was nicht
Ein Überwachungssystem an einem Stromkreis der Flugplatzbefeuerung meldet den elektrischen Zustand. Wenn eine Lampe öffnet, zeigt das System eine Meldung über Lampenversagen an. Annex 14 empfiehlt ein Überwachungssystem, das den Betriebszustand der Leuchten anzeigt, und verlangt eine automatische Überwachung, wenn die Befeuerung der Flugzeugführung dient.
Eine elektrische Meldung ist keine Messung der Helligkeit. Eine Lampe, die noch leuchtet, ist keine ausgefallene Lampe, auch wenn ihre Lichtleistung nachgelassen hat. Eine photometrische Prüfung misst das Licht selbst. Ein Wartungsfenster, in dem das Überwachungssystem alles als nominal meldet, bedeutet, dass nichts ausgefallen ist. Es zeigt nicht, dass jede Leuchte im Toleranzbereich liegt.
Ersatzstrom und die Anforderung an die Umschaltzeit
ICAO Anhang 14 empfiehlt, die Anschlüsse an Anlagen, die Ersatzstrom brauchen, so anzuordnen, dass sie bei Ausfall der Hauptquelle automatisch zugeschaltet werden. Für eine Präzisionsanflugpiste und für eine Piste, die für den Start bei einer Pistensichtweite unter 800 m vorgesehen ist, ist eine Ersatzstromversorgung nach Tabelle 8-1 eine Anforderung, also ein „shall“.
Tabelle 8-1 legt die maximale Umschaltzeit fest. Anhang 14 definiert sie als die Zeit, in der die tatsächliche Intensität einer Leuchte, in einer bestimmten Richtung gemessen, bei einer Umschaltung von 50 Prozent abfällt und wieder auf 50 Prozent steigt, wenn die Leuchte mit 25 Prozent oder mehr läuft.
| Piste | Leuchten | Maximale Umschaltzeit |
|---|---|---|
| Nichtpräzisionsanflug | Anflugbefeuerung, Pistenrand, Schwelle, Ende | 15 Sekunden |
| Präzisionsanflug Kategorie I | Anflugbefeuerung, Pistenrand, Schwelle, Ende | 15 Sekunden |
| Präzisionsanflug Kategorie II oder III | Innere 300 m der Anflugbefeuerung, Schwelle, Ende, Mittellinie, Aufsetzzone, Haltebalken | 1 Sekunde |
| Präzisionsanflug Kategorie II oder III | Übrige Anflugbefeuerung, Pistenrand | 15 Sekunden |
Wie eine Inspektion die Konfiguration erfassen sollte
Wenn Sie eine Leuchte messen, dokumentieren Sie die Intensitätsstufe. Wenn Sie ein System messen, erfassen Sie, welche Stufe Sie verwendet haben, das Wetter, die Tageszeit und jede Anpassung, die das Flugplatzteam während der Arbeit vorgenommen hat.
Wenn Sie dieselbe Leuchte bei mehreren Stufen messen, listen Sie alle auf, am besten in einer Tabelle. Wenn die Wartung die Leuchte anpasst und Sie bei derselben Stufe erneut messen, zeigt die Nachmessung, ob die Anpassung gewirkt hat. Der stärkste Nachweis ist konkret: Die Leuchte wurde bei Stufe 5 gemessen, vor der Anpassung unter der Spezifikation und danach im Toleranzbereich.
So führen wir eine Anflugbefeuerungsinspektion durch. Wir lesen jede Einheit bei der konfigurierten Stufe ab und halten fest, wo Anpassungen nötig sind.
Warum das für Ihren Inspektionsbericht wichtig ist
Ein photometrisches Ergebnis ist ein Nachweis für den Zustand der Anlage an einem bestimmten Tag bei einer bestimmten Stufe. Nennen Sie die Stufe und halten Sie die Bedingungen fest. Wie aus diesem Nachweis Maßnahmen werden, behandelt wenn Pistenleuchten aus dem Toleranzbereich driften , und das vollständige Verfahren steht im Leitfaden zur photometrischen Messung .
Wenn Sie die Anflugbefeuerung prüfen, sollte der Bericht sagen, bei welcher Stufe die Anordnung lief, ob alle Einheiten bei derselben Stufe gelesen wurden und welche Stufe für Ihre Entscheidung Bestanden oder Nicht bestanden galt. Eine gute Routine erfasst die Stufe jedes Mal zusammen mit dem Ergebnis. Das ist der Unterschied zwischen einem Nachweis und einem Datenpunkt.
Häufig gestellte Fragen
- Wie funktioniert die Intensitätsregelung von Flugfeldleuchten?
- Ein Konstantstromregler (CCR) stellt den Strom in einem Reihenstromkreis ein, und jeder Stromwert ergibt eine Helligkeitsstufe. Die FAA AC 150/5340-30J definiert jede Stufe als Prozentsatz der vollen Helligkeit der Lampe. Der Kontrollturm, ein Funkruf des Piloten oder eine Fotozelle wählt die Stufe.
- Wie viele Intensitätsstufen haben Pistenleuchten?
- Das hängt vom System ab. In der FAA AC 150/5340-30J hat ein Stromkreis für Pistenrandfeuer hoher Intensität (HIRL) fünf Stufen, ein Stromkreis mittlerer Intensität hat drei und ein Pistenrandfeuer niedriger Intensität (LIRL) hat eine. Andere Systeme, etwa Anflugbefeuerungen, können zwei oder drei haben.
- Was ist der Unterschied zwischen hoher, voller und niedriger Intensität bei Flugfeldleuchten?
- Hohe, mittlere und niedrige Intensität sind Klassen von Pistenrandfeuern, benannt nach der Helligkeit, die sie erzeugen können (FAA AIM 2-1-4). Volle Intensität ist eine Einstellung, nämlich die höchste Stufe eines Stromkreises. Ein HIRL-Stromkreis kann mit voller Intensität laufen, also mit Stufe 5, oder mit einer niedrigeren Stufe.
- Wie steuert ein Pilot die Intensität der Flugplatzbefeuerung?
- Auf Flugplätzen mit einer von der FAA zugelassenen Funksteuerung tastet der Pilot das Mikrofon des Flugzeugs. Sieben Klicks innerhalb von 5 Sekunden wählen die höchste verfügbare Intensität, fünf wählen eine mittlere oder niedrigere Intensität und drei wählen die niedrigste. Die Leuchten bleiben 15 Minuten nach der letzten Betätigung an.
- Wie schnell muss die Ersatzstromversorgung übernehmen, wenn die Hauptversorgung ausfällt?
- ICAO Anhang 14 Tabelle 8-1 legt eine maximale Umschaltzeit je Pistentyp fest. Sie beträgt 15 Sekunden für die meisten Leuchten auf Nichtpräzisionspisten und auf Präzisionspisten der Kategorie I. Auf Pisten der Kategorie II und III beträgt sie 1 Sekunde für die inneren 300 m der Anflugbefeuerung, die Schwelle, das Pistenende, die Mittellinie und die Aufsetzzone.
Referenzen
- faa-ac-150-5340-30j
- AC 150/5340-30J, Design and Installation Details for Airport Visual Aids FAA
- icao-annex-14-vol-i
- ICAO Annex 14, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition (July 2022) ICAO
Gegründet von Fluginspektionsveteranen, die jahrzehntelang PAPI-Leuchten für Luftfahrtbehörden in ganz Europa vermessen haben.
Mehr erfahren
Verwandte Begriffe
03 BEGRIFFEVolle Intensität: Einstellung für maximale Lichtleistung
Volle Intensität ist die höchste Helligkeitsstufe eines Flugplatzbefeuerungskreises. Die Helligkeitsstufen und Lampenströme, wann die Flugsicherung volle Intensität einstellt, wie ein Pilot sie wählt und wie sich die Leistung prüfen lässt.
Intensitätsstufe
Eine Intensitätsstufe ist eine voreingestellte Helligkeit einer Flugplatzleuchte, angegeben als Prozent der vollen Helligkeit. FAA-Stufenwerte und Lampenströme, CCR mit drei und fünf Stufen und wie eine Prüfung sie kontrolliert.
Intensitätsstufe
Eine Intensitätsstufe ist eine voreingestellte Helligkeit einer Flugplatzleuchte. Wie viele Stufen jede Leuchte hat, was niedrig, mittel und hoch bedeutet, wer sie wählt und was eine Prüfung kontrolliert.
Weiterführende Lektüre
03 ARTIKEL
Wie oft braucht die Flugplatzbefeuerung eine photometrische Prüfung?
Wie oft die Flugplatzbefeuerung photometrisch geprüft wird: kein Intervall in Part 139, eine Untergrenze von zweimal jährlich auf Präzisionspisten,…

LED-Flugplatzbefeuerung: Was sich für die Inspektion ändert
Wie LED-Befeuerung die photometrische Inspektion verändert: LEDs verlieren allmählich an Helligkeit, statt durchzubrennen, die Farbe kann abdriften…

Inspektion von Start- und Landebahn-Randfeuern: Was ICAO fordert und wie gemessen wird
Was ICAO Annex 14 von Start- und Landebahn-Randfeuern verlangt, was es offen lässt und wie Intensität, Farbe und Abdeckung tatsächlich im Feld…