Řízení letištního osvětlení: Intenzitní stupně a záložní napájení

Regulace intenzity určuje, jak jasně hoří skupina letištních světel. Na sériovém obvodu mění regulátor konstantního proudu (CCR) proud lamp a každá hodnota proudu je jeden stupeň jasu, udávaný jako procento plného jasu. Obvod dráhových okrajových světel vysoké intenzity má pět stupňů a obvod střední intenzity tři.

Měření bez stupně není důkaz

Fotometrický výsledek sám o sobě je číslo. Fotometrický výsledek se zaznamenaným stupněm regulace intenzity je tvrzení. Tento rozdíl má význam pro letištní inspekci.

Když měříte dráhové světlo, měříte ho na určitém stupni regulátoru konstantního proudu . Stupeň 1 není totéž světlo jako stupeň 5 a zpráva, která stupeň neuvádí, zamlčuje nejpodstatnější skutečnost o tom, co bylo testováno.

Co znamenají úrovně a stupně intenzity

Úroveň intenzity je předvolené nastavení jasu. Stupeň intenzity je táž předvolba na obvodu, který jich má několik, počítaná od nejnižší. FAA AC 150/5340-30J definuje každý stupeň jako procento plného jasu lampy.

Počet stupňů závisí na systému. Obvod HIRL (dráhová světla vysoké intenzity) má pět stupňů. Obvod střední intenzity (MIRL nebo MITL) má tři. Obvod LIRL (dráhová světla nízké intenzity) má jeden. AIM uvádí, že HIRL a MIRL mají proměnnou regulaci intenzity a LIRL má obvykle jedno nastavení.

Vysoká, střední, nízká a plná intenzita

Vysoká, střední a nízká intenzita jsou třídy dráhových okrajových světel. AIM je pojmenovává podle jasu, kterého mohou dosáhnout. Plná intenzita není třída. Je to nastavení, nejvyšší stupeň obvodu. Obvod HIRL na plnou intenzitu běží na stupni 5, tedy na 100 procentech. Týž obvod na stupni 1 je pořád světlo vysoké intenzity, ale svítí na 0,15 procenta.

Jak regulátor nastavuje stupeň

Sériově napájené letištní obvody napájejí regulátory CCR a CCR zajišťuje počet stupňů jasu. Regulátor konstantního proudu (CCR) udržuje proud obvodu na hodnotě pro zvolený stupeň. U obvodu s 6,6 ampéry běží lampy na nejvyšším stupni na 6,6 A.

Každá lampa sedí za oddělovacím transformátorem s jmenovitými hodnotami 6,6/6,6 A na straně střídavého proudu. Sériový obvod má jednu proudovou cestu, takže transformátor umožní, aby jedna lampa selhala nebo byla odpojena, aniž se přeruší smyčka pro ostatní.

Stupně nejsou stejné přírůstky. V tabulce HIRL je stupeň pod plnou intenzitou 25 procent a nejnižší stupeň 0,15 procenta. Stupeň je definovaný proud a definované procento, takže jej nelze nahradit zaokrouhlenou hodnotou.

Zdroj: AC 150/5340-30J, odstavec 2.6.4. Hodnoty MIRL platí pro sériový obvod s regulátorem L-828 nebo L-829. Jde o hodnoty FAA. Annex 14 a CS-ADR-DSN určují každý typ světla na vlastním obrázku.

Kdo volí stupeň

Řídicí věž obsluhuje přibližovací osvětlení a dráhové osvětlení a pilot může požádat o jinou intenzitu. Na letištích s rádiovým řízením schváleným FAA místo toho stiskne tlačítko mikrofonu ve svém letadle. Ovládání má tři stupně. Sedm kliknutí do 5 sekund zvolí nejvyšší dostupnou intenzitu, pět zvolí střední nebo nižší intenzitu a tři nejnižší. Světla svítí 15 minut od poslední aktivace.

Pro dráhu bez přibližovacích světel uvádí tabulka AIM stupeň HIRL 1 nebo 2 pro nízkou intenzitu, stupeň 3 pro střední a stupeň 5 pro vysokou. Některé systémy se řídí fotobuňkou, s nízkou intenzitou v noci a vysokou ve dne.

ICAO Annex 14 uvádí důvod volby. Správné nastavení závisí na jasu pozadí i na dohlednosti a příliš velká intenzita oslňuje pilota.

Proč je stupeň kritickým záznamem

Každý typ světla má vlastní specifikaci a naměřená hodnota má smysl jen vůči stupni, na kterém byla změřena. Výsledek bez stupně je nejednoznačný. Týž výsledek s uvedeným stupněm je důkaz, který lze porovnat s tím, co na tomto stupni platí.

Zaznamenávejte stupeň v datech, ne v samostatné poznámce. Pokud světlo vyhovuje na stupni 3, ale na stupni 5 ne, uveďte to. Graf výsledků napříč více stupni ukazuje, jak se světlo chová v celém rozsahu. Lampa, která selže jen na plné intenzitě, je hraniční právě tam, kde je plná intenzita potřeba.

TarmacView vykazuje intenzitu každé jednotky vzhledem k jejím sousedům a k zadanému stupni stmívání. Absolutní svítivost v kandelách vyžaduje kalibrovaný fotometr.

Co monitorovací systém vidí a co nevidí

Monitorovací systém na obvodu letištního osvětlení hlásí elektrický stav. Když se lampa přeruší, systém vyvolá indikaci poruchy lampy . ICAO Annex 14 doporučuje monitorovací systém, který ukazuje provozní stav světel, a vyžaduje automatické monitorování tam, kde se světla používají k řízení letadel.

Elektrický alarm není měření jasu. Lampa, která pořád svítí, není porouchaná, i když její výkon klesl. Fotometrické testování měří samotné světlo. Údržbové okno, ve kterém monitorovací systém hlásí vše v normálu, znamená, že nic nezselhalo. Neukazuje, že každé světlo je v toleranci.

Záložní napájení a požadavek na přepnutí

Annex 14 doporučuje, aby přípojky zařízení, která potřebují záložní napájení, byly uspořádány tak, aby se připojily automaticky, když selže primární zdroj. U přesného přiblížení a u dráhy určené pro vzlet při dohlednosti na dráze (RVR) pod 800 m je záložní zdroj napájení splňující tabulku 8-1 závazným požadavkem, formulovaným jako shall.

Tabulka 8-1 stanovuje nejdelší dobu přepnutí. Annex 14 ji definuje jako dobu, za kterou svítivost světla v daném směru klesne pod 50 procent a při přepnutí se znovu vrátí na 50 procent, pokud světlo běží na 25 procentech nebo výše.

Jak by inspekce měla zaznamenat konfiguraci

Když měříte světlo, zdokumentujte jeho stupeň intenzity. Když měříte systém, zaznamenejte, který stupeň jste použili, počasí, denní dobu a každé nastavení, které tým letiště během práce provedl.

Měříte-li totéž světlo na několika stupních, uveďte je všechny v tabulce. Pokud údržba světlo upraví a změříte ho znovu na témže stupni, nové měření ukáže, jestli úprava zabrala. Nejsilnější důkaz je konkrétní: světlo bylo změřeno na stupni 5, před úpravou bylo pod specifikací a po úpravě je v toleranci.

Takhle provádíme inspekci přibližovacího osvětlení : měříme každou jednotku na nastaveném stupni a zaznamenáváme, kde jsou potřeba úpravy.

Proč to má význam pro vaši inspekční zprávu

Fotometrický výsledek je důkazem stavu systému v konkrétní den na konkrétním stupni. Uveďte stupeň a poznamenejte podmínky. Jak se z toho důkazu stávají opatření, vysvětluje článek kdy dráhová světla vypadnou z tolerance . Celý postup je v průvodci fotometrickým měřením .

Pokud kontrolujete přibližovací osvětlení, zpráva má uvést, na kterém stupni pole běželo, zda jste všechny jednotky měřili na stejném stupni, nebo každou na více stupních, a která tolerance pro daný stupeň platí pro vaše rozhodnutí o vyhovění, nebo nevyhovění.

Silná rutina zaznamenává stupeň spolu s výsledkem pokaždé. V tom je rozdíl mezi důkazem a datovým bodem.