Čo je jadrová vzorka vozovky?
Jadrová vzorka vozovky je valcová vzorka, ktorú jadrový vrták vyvŕta z vozovky, aby zmeral vrstvy pod povrchom.
Čo ukazuje jadro
Prieskum povrchu zachytí trhliny, záplaty a opotrebenie. Nevidí, aká hrubá je každá vrstva, aká hustá je zmes ani či je jedna vrstva spojená s ďalšou. Jadro dá tieto údaje v jednom bode. AC 150/5320-6G uvádza, že jadrá existujúcej vozovky dávajú informácie o jej konštrukcii. Žiada dostatočný počet jadier, aby sa dal vyhodnotiť jej stav a pomôcť zistiť rozsah a možné príčiny poškodenia.
Jadrá na novom asfaltovom povrchu
Položka P-401 používa jadrá na prevzatie novej asfaltovej vrstvy. Pre každý podúsek sa odoberie jedna vzorka na hustotu vrstvy a jedna, vycentrovaná nad pozdĺžnou škárou, na hustotu škáry. Jadro sa neodoberá bližšie ako jednu stopu (30 cm) od škáry. Jadro je široké najmenej 5 palcov (125 mm) a vyreže sa podľa ASTM D5361.
Z jadier sa získajú tri výsledky:
- Hustota. Objemová špecifická hmotnosť jadra sa zistí podľa ASTM D2726. Percento zhutnenia je táto hodnota vydelená teoretickou maximálnou hustotou podúseku. Tabuľka 5 stanovuje dolné limity: 92,8 % pre obrusnú vrstvu, 92,0 % pre podkladovú vrstvu a 90,5 % pre škáru.
- Hrúbka. Z tých istých jadier sa zistí hrúbka každej vrstvy. V žiadnom mieste nesmie byť vrstva tenšia o viac ako 1/4 palca (6 mm), než je uvedené. Priemer nesmie byť pod uvedenou hrúbkou.
- Priľnavosť. Každá vrstva musí byť spojená s vrstvou pod ňou. Ak jadro ukáže, že nie je, ďalšie jadrá zistia rozsah a nespojená plocha sa vyfrézuje a nahradí.
Z týchto jadier sa vzduchové dutiny nečítajú. Položka P-401 ich zisťuje na vzorkách zhutnených v laboratóriu (ASTM D3203).
Jadrá na novom betónovom povrchu
Položka P-501 odoberá jedno jadro na podúsek, najmenej 4 palce (100 mm) široké, na kontrolu hrúbky. Hrúbka je priemer meraní posuvným meradlom (ASTM C174) a každé jadro sa fotografuje. Ak existuje podozrenie, že betón nie je dobre zhutnený, vyrežú sa kontrolné jadrá a ich hustota sa zistí podľa ASTM C642. Priemer musí byť najmenej 97 % pôvodnej hustoty zmesi a žiadne jadro nesmie byť pod 96 %.
Diery po jadrách
Zhotoviteľ vyplní každú dieru po jadre do jedného dňa. Pri asfalte musí byť spôsob prijateľný pre rezidentného zástupcu projektu (RPR). Pri betóne je výplňou nesmrštiteľná malta.
Jadrá a prieskum dronom
Prieskum dronom zaznamenáva povrch. AC 150/5320-6G uvádza ASTM D5340 ako obvyklý prieskum vizuálneho stavu a hovorí, že hrúbku vrstiev dávajú jadrá alebo georadar. Mapa trhlín ukazuje, kde sa poškodenie nachádza. Jadro potom ukáže, ako hlboko siaha a čo leží pod ním. Pred frézovaním ten istý poradný obežník odporúča odobrať jadrá, aby sa zistila hrúbka a stav existujúceho povrchu.
Často kladené otázky
- Aká široká je jadrová vzorka z letiskovej vozovky?
- Stavebné špecifikácie FAA vyžadujú najmenej 5 palcov (125 mm) pre asfaltové zmesi v položkách P-401, P-403 a P-404, vyrezané podľa ASTM D5361. Pre betón v položke P-501 je minimum 4 palce (100 mm). Špecifikácia pre inú vozovku alebo staršie vydanie sa môže líšiť.
- Čo sa meria na jadrovej vzorke?
- Na asfalte sa meria hrúbka každej vrstvy a objemová špecifická hmotnosť (ASTM D2726), z ktorej sa počíta percento zhutnenia voči teoretickej maximálnej hustote. Vzorka tiež ukazuje, či je vrstva spojená s vrstvou pod ňou. Na betóne sa hrúbka meria posuvným meradlom podľa ASTM C174.
- Dokáže prieskum dronom nahradiť jadrové vzorky?
- Nie. Prieskum dronom zaznamenáva stav povrchu. Hrúbku vrstiev pod povrchom zisťujú jadrové vzorky alebo georadar. AC 150/5320-6G uvádza obe na určenie hrúbky a ASTM D5340 na vizuálny prieskum stavu.
Referencie
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
