¿Qué es un testigo de pavimento?
Un testigo de pavimento es una muestra cilíndrica que una perforadora de testigos extrae de un pavimento para medir las capas situadas bajo la superficie.
Qué muestra un testigo
Un estudio de la superficie ve grietas, parches y desgaste. No ve el espesor de cada capa, la densidad de la mezcla ni si una tongada está adherida a la siguiente. Un testigo aporta esa información en un punto. La AC 150/5320-6G indica que los testigos de un pavimento existente dan información sobre su estructura. Pide suficientes testigos para evaluar el estado y para ayudar a determinar la extensión y las posibles causas del deterioro.
Testigos en un pavimento asfáltico nuevo
La partida P-401 de la FAA usa testigos para aceptar una nueva superficie asfáltica. Por cada sublote, se extrae un testigo del tendido para la densidad y otro, centrado sobre la junta longitudinal, para la densidad de la junta. Un testigo del tendido no se extrae a menos de un pie (30 cm) de una junta. El testigo tiene al menos 5 pulgadas (125 mm) de ancho y se corta según ASTM D5361.
De los testigos se obtienen tres resultados:
- Densidad. La densidad relativa aparente del testigo se obtiene según ASTM D2726. El porcentaje de compactación es ese valor dividido entre la densidad máxima teórica del sublote. La tabla 5 fija los límites mínimos en el 92,8 % para la capa de rodadura, el 92,0 % para la capa de base y el 90,5 % para una junta.
- Espesor. Los mismos testigos dan el espesor de cada tongada. En ningún punto una tongada puede ser más de 1/4 de pulgada (6 mm) más delgada que la indicada. El promedio no puede quedar por debajo del espesor indicado.
- Adherencia. Cada tongada debe estar adherida a la capa inferior. Si un testigo muestra que no lo está, más testigos determinan la extensión, y la zona sin adherencia se fresa y se sustituye.
Los huecos de aire no se leen en estos testigos. La P-401 los determina en probetas compactadas en laboratorio (ASTM D3203).
Testigos en un pavimento de hormigón nuevo
La partida P-501 exige un testigo por sublote, de al menos 4 pulgadas (100 mm) de ancho, para comprobar el espesor. El espesor es el promedio de las lecturas con calibre (ASTM C174), y cada testigo se fotografía. Si se sospecha que el hormigón está mal consolidado, se cortan testigos de arbitraje y su densidad se determina según ASTM C642. El promedio debe ser al menos el 97 % de la densidad de la mezcla original, y ningún testigo puede estar por debajo del 96 %.
Huecos de testigo
El contratista rellena cada hueco de testigo en el plazo de un día. En el asfalto, el método debe ser aceptable para el Representante Residente del Proyecto (RPR). En el hormigón, el relleno es una lechada sin retracción.
Testigos y estudio con dron
Un estudio con dron registra la superficie. La AC 150/5320-6G cita ASTM D5340 como el estudio habitual del estado visual y señala que el espesor de las capas se obtiene de testigos o de radar de penetración terrestre. Un mapa de grietas muestra dónde está el deterioro. Un testigo puede mostrar entonces hasta qué profundidad llega y qué hay debajo. Antes del fresado, la misma circular indica que se extraigan testigos para determinar el espesor y el estado de la superficie existente.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué ancho tiene un testigo de pavimento de aeródromo?
- Las especificaciones de construcción de la FAA piden al menos 5 pulgadas (125 mm) para las mezclas asfálticas de las partidas P-401, P-403 y P-404, extraídas según ASTM D5361. Para el hormigón de la partida P-501, el mínimo es de 4 pulgadas (100 mm). Una especificación para otro pavimento, o una edición anterior, puede ser distinta.
- ¿Qué se mide en un testigo?
- En el asfalto, el espesor de cada tongada y la densidad relativa aparente (ASTM D2726), a partir de la cual se calcula el porcentaje de compactación frente a la densidad máxima teórica. Un testigo también muestra si una tongada está adherida a la capa inferior. En el hormigón, el espesor se mide con calibre según ASTM C174.
- ¿Puede un estudio con dron sustituir a los testigos?
- No. Un estudio con dron registra el estado de la superficie. El espesor de las capas bajo la superficie se obtiene de testigos o de radar de penetración terrestre. La AC 150/5320-6G cita ambos para el espesor, y cita ASTM D5340 para el estudio visual del estado.
Referencias
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Esta es una entrada de referencia. TarmacView proporciona servicios de inspección con drones y no vende los equipos ni materiales descritos en este glosario.


