Čo je značenie prahu?
Značenie prahu je súbor bielych pozdĺžnych pruhov, ktorý ukazuje, kde začína použiteľná časť spevnenej dráhy.
ICAO definuje prah ako začiatok tej časti dráhy, ktorá je použiteľná na pristátie. Stránka prah dráhy opisuje samotný prah, jeho polohu a svetlá. Táto stránka sa zaoberá náterom.
Čo požadujú normy
| Položka | ICAO Annex 14, 5.2.4 | EASA CS ADR-DSN.L.535 | FAA AC 150/5340-1M, 2.5 |
|---|---|---|---|
| Kde platí | Spevnená dráha (štandard). Nespevnená dráha, pokiaľ je to prakticky možné (odporúčanie) | Dráha (formulácia „should“) | Nepresná aj presná dráha. Vizuálna dráha pre lietadlá kategórie C alebo D alebo pre medzinárodnú obchodnú leteckú dopravu |
| Začiatok pruhov | 6 m od prahu | 6 m od prahu | 20 ft (6 m) od miesta, kde začína prah |
| Dĺžka pruhu | Aspoň 30 m | Aspoň 30 m | 150 ft (45,7 m) pri štandardných šírkach |
| Šírka pruhu a medzera | Asi 1,80 m a asi 1,80 m | Asi 1,80 m a asi 1,80 m | 5,75 ft (1,75 m) a 5,75 ft |
| Farba | Biela (5.2.1.4) | Biela (L.520(a)) | Biela |
ICAO píše uplatnenie a umiestnenie ako normy („shall“). EASA píše tie isté položky ako „should“. FAA stanovuje svoju požiadavku podľa kategórie priblíženia v tabuľke 2-1.
Koľko pruhov
Šírka dráhy určuje počet pruhov. Pruhy sú symetricky okolo stredovej čiary.
| Šírka podľa ICAO a EASA | Pruhy | Štandardná šírka podľa FAA | Pruhy |
|---|---|---|---|
| 18 m | 4 | 60 ft (18,3 m) | 4 |
| 23 m | 6 | 75 ft (22,9 m) | 6 |
| 30 m | 8 | 100 ft (30,5 m) | 8 |
| 45 m | 12 | 150 ft (45,7 m) | 12 |
| 60 m | 16 | 200 ft (61 m) | 16 |
ICAO a EASA dovoľujú iný vzor na niektorých dráhach. Ide o nepresné a neprístrojové dráhy široké aspoň 45 m (Annex 14 obrázok 5-2 (C), CS-ADR-DSN obrázok L-1 (C)).
Pri nestandardnej šírke pokračuje FAA vzorom pruhov a medzier od stredovej čiary. Najvzdialenejší pruh nesmie byť bližšie ako 4 ft (1,2 m) k okraju dráhy. Dráha 125 ft (38 m) dostane 10 pruhov. Vzor nikdy nepresiahne 92 ft (27 m) od stredovej čiary.
Ako sú pruhy rozložené
- Bočný rozsah. ICAO a EASA hovoria, že pruhy siahajú do 3 m od okraja dráhy. Ak je to bližšie, zastavia sa 27 m od stredovej čiary.
- Stredová medzera. FAA zdvojnásobuje medzeru medzi dvoma pruhmi najbližšie k stredovej čiare. Ich vonkajšie hrany sú vzdialené 11,5 ft (3,5 m). ICAO a EASA tiež používajú na tom mieste dvojitý rozostup. Vo vzore FAA to necháva miesto pre okrajovú značku dráhy vedľa vonkajších pruhov.
- Označenie dráhy. Ak je označenie dráhy vnútri značenia prahu, na každej strane stredovej čiary zostanú aspoň tri pruhy. Medzera tam je 22,5 m. Ak je označenie nad značením prahu, pruhy pokračujú cez dráhu.
Značenie prahu, prahová lišta a posunutý prah
ICAO a EASA odporúčajú priečny pruh široký aspoň 1,80 m v dvoch prípadoch. Prah je posunutý od konca dráhy, alebo koniec dráhy nie je kolmý na stredovú čiaru. Trvalé posunutie dostane aj šípky na dráhe pred prahom (Annex 14, 5.2.4.6 až 5.2.4.8).
FAA používa bielu prahovú lištu, širokú 10 ft (3,1 m), medzi okrajmi dráhy. AC ju vyžaduje, keď sa na prístupovej strane prahu nachádza posunutý prah, plocha upravená proti erózii, dojazdová dráha, EMAS alebo zarovnaná rolovacia dráha (2.9.1). Lišta sa uplatní aj tam, kde je pred prahom viac ako 5 ft (1,5 m) vozovky. Pilot by ju mohol považovať za dráhu, alebo by tá plocha mohla byť slabšia ako dráha (2.5, bod 4). Pruhy aj tak začínajú 6 m (20 ft) za prahom. Staršia prax FAA ich presúvala na 30 ft (9 m), keď sa maľovala lišta.
Pozri posunutý prah kvôli šípkam, vyhláseným dĺžkam a svetlám. Spevnená plocha pred prahom môže mať tiež žlté ševróny. Stránka plocha upravená proti erózii ich opisuje.
Ako sa líši od susedov
- Značenie prahu. Pozdĺžne pruhy na prahu, biele.
- Označenie dráhy. Dvojciferné číslo na prahu. Stránka označenie dráhy ho opisuje.
- Značka cieľového bodu. Dva pruhy, oveľa ďalej po dráhe. CS ADR-DSN.L.540 ich umiestňuje 150 m až 400 m od prahu podľa dostupnej dĺžky pristátia.
- Prahové svetlá. Zelené svetlá cez dráhu. Sú to svetlá, nie náter. Stránka prahové návestidlo ich opisuje.
Stránka značenie dráhy ukazuje celú schému značenia dráhy.
Dočasné značenie prahu
Dráha sa vráti do prevádzky skôr, ako je hotový konečný náter. Usmernenie EASA hovorí, že značenie prahu sa má natrieť čo najskôr, pričom sa použijú dočasné materiály, kým sa neurobia trvalé (GM1 ADR.OPS.B.070(c)(5)). Dočasný prah počas prekrytia vozovky sa označuje priečnym pruhom širokým 3,6 m (AMC1 ADR.OPS.B.070(c)(5)).
Keď sa prah presunie, FAA odstráni staré značenie namiesto toho, aby ho prenatrelo. Starú značku prahu odstráni v jednej väčšej obdĺžnikovej ploche, aby žiadna stopa nemohla pilota uviesť do omylu.
Zameranie a kontrola značenia prahu
Usmernenie EASA pre prieskum sa týka označených prahov, napríklad posunutých prahov. Hovorí, že tieto značky sa majú brať ako body prahu (GM2 ADR.OPS.A.005(a)).
Kontrola značenia sa zameriava na tieto položky:
- Počet pruhov zodpovedá šírke dráhy.
- Pruhy začínajú 6 m (20 ft) za prahom a sú symetrické okolo stredovej čiary.
- Pruhy sú biele, rovnako dlhé a nie sú zodreté až na podklad.
- Priečny pruh alebo prahová lišta sú prítomné tam, kde je prah posunutý.
- Staré značenie je po presunutí prahu úplne odstránené.
Skenovanie povrchu dráhy od TarmacView zachytáva georeferencované snímky vozovky. Značenie na snímkach číta človek. Služba je vo vývoji a zatiaľ sa neponúka.
Často kladené otázky
- Čo je značenie prahu?
- Značenie prahu je súbor bielych pozdĺžnych pruhov, ktorý ukazuje, kde začína použiteľná časť spevnenej dráhy. Pruhy ležia vedľa seba, po oboch stranách stredovej čiary, na pristávacom konci dráhy.
- Koľko pruhov má značenie prahu dráhy?
- Šírka dráhy určuje počet. ICAO a EASA dávajú 4 pruhy pri 18 m, 6 pri 23 m a 8 pri 30 m. Dávajú 12 pri 45 m a 16 pri 60 m. FAA dáva rovnaké počty pre štandardné šírky 60, 75, 100, 150 a 200 ft.
- Kde začína značenie prahu?
- Pruhy začínajú 6 m (20 ft) od prahu. ICAO, EASA aj FAA používajú túto hodnotu. FAA ju zachováva, keď pridá prahovú lištu.
- Aké veľké sú pruhy značenia prahu?
- ICAO a EASA dávajú pruhy dlhé aspoň 30 m a široké asi 1,80 m, s medzerami asi 1,80 m. Na štandardných dráhach FAA dáva pruhy dlhé 150 ft (45,7 m) a široké 5,75 ft (1,75 m), s medzerami 5,75 ft. Dva pruhy najbližšie k stredovej čiare majú dvojitú medzeru.
- Akú farbu má značenie prahu?
- Značenie prahu je biele. Annex 14 hovorí, že značenie dráhy má byť biele (5.2.1.4), a FAA hovorí, že súčasti značenia prahu sú biele. Na svetlom povrchu môže obrysovanie bieleho značenia čiernou farbou zlepšiť jeho výraznosť.
- Potrebuje každá dráha značenie prahu?
- Každá spevnená dráha ho potrebuje podľa Annexu 14, 5.2.4.1. EASA hovorí, že by malo byť zabezpečené na prahu dráhy. FAA ho vyžaduje na nepresnej aj presnej dráhe. Na vizuálnej dráhe ho FAA vyžaduje iba pre lietadlá kategórie C a D alebo pre medzinárodnú obchodnú leteckú dopravu.
- Aký je rozdiel medzi značením prahu a prahovou lištou?
- Značenie prahu je súbor pozdĺžnych pruhov. Prahová lišta FAA je jeden biely pás cez dráhu, široký 10 ft (3,1 m). ICAO a EASA označujú ekvivalent ako priečny pruh, široký aspoň 1,80 m. Pridáva sa tam, kde je prah posunutý.
- Ako sa označuje dočasný prah?
- ICAO a EASA hovoria, že sa označuje ako posunutý prah. Všetky značenia pred ním sa zakryjú, okrem stredovej čiary, ktorá sa zmení na šípky. Poznámka ICAO hovorí, že na krátku dobu môžu značky s tvarom a farbou značenia nahradiť náter. Pri prekrytí vozovky usmernenie EASA hovorí, že priečny pruh široký 3,6 m označuje dočasný prah.
Referencie
- icao-annex-14-vol-i-9ed
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition (July 2022, consolidated with Amendment 18) ICAO, copy hosted by the Swiss FOCA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings (Change 1, 23 December 2020) FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
