Czym jest oznakowanie progu?
Oznakowanie progu to zestaw białych podłużnych pasów, który pokazuje, gdzie zaczyna się użyteczna część utwardzonej drogi startowej.
ICAO definiuje próg jako początek tej części drogi startowej, która nadaje się do lądowania. Strona progu drogi startowej opisuje sam próg, jego położenie i światła. Ta strona dotyczy farby.
Czego wymagają przepisy
| Pozycja | ICAO Załącznik 14, 5.2.4 | EASA CS ADR-DSN.L.535 | FAA AC 150/5340-1M, 2.5 |
|---|---|---|---|
| Gdzie się stosuje | Utwardzona droga startowa (norma). Droga nieutwardzona, o ile to możliwe (zalecenie) | Droga startowa (“powinno”) | Drogi do podejścia nieprecyzyjnego i precyzyjnego. Droga do lotów wzrokowych dla statków kategorii C lub D albo dla międzynarodowego komercyjnego transportu lotniczego |
| Początek pasów | 6 m od progu | 6 m od progu | 20 ft (6 m) od miejsca, w którym zaczyna się próg |
| Długość pasa | Co najmniej 30 m | Co najmniej 30 m | 150 ft (45,7 m) przy standardowych szerokościach |
| Szerokość pasa i przerwa | Około 1,80 m i około 1,80 m | Około 1,80 m i około 1,80 m | 5,75 ft (1,75 m) i 5,75 ft |
| Kolor | Biały (5.2.1.4) | Biały (L.520(a)) | Biały |
ICAO zapisuje zastosowanie i położenie jako normy. EASA zapisuje te same elementy jako zalecenia. FAA określa wymóg według kategorii podejścia w tabeli 2-1.
Ile pasów
Szerokość drogi startowej określa liczbę pasów. Pasy są symetrycznie ułożone względem osi drogi startowej.
| Szerokość według ICAO i EASA | Pasy | Standardowa szerokość FAA | Pasy |
|---|---|---|---|
| 18 m | 4 | 60 ft (18,3 m) | 4 |
| 23 m | 6 | 75 ft (22,9 m) | 6 |
| 30 m | 8 | 100 ft (30,5 m) | 8 |
| 45 m | 12 | 150 ft (45,7 m) | 12 |
| 60 m | 16 | 200 ft (61 m) | 16 |
ICAO i EASA dopuszczają inny wzór na niektórych drogach. Dotyczy to dróg do podejścia nieprecyzyjnego lub bez podejścia przyrządowego o szerokości co najmniej 45 m (rysunek 5-2 (C) Załącznika 14 ICAO, rysunek L-1 (C) CS-ADR-DSN).
Przy niestandardowej szerokości FAA kontynuuje wzór pasów i przerw od osi drogi startowej. Najbardziej zewnętrzny pas nie może być bliżej niż 4 ft (1,2 m) od krawędzi drogi startowej. Droga o szerokości 125 ft (38 m) dostaje 10 pasów. Wzór nigdy nie sięga dalej niż 92 ft (27 m) od osi drogi startowej.
Jak ułożone są pasy
- Zasięg poprzeczny. ICAO i EASA mówią, że pasy sięgają do 3 m od krawędzi drogi startowej. Zatrzymują się na 27 m od osi, jeśli to bliżej.
- Przerwa przy osi. FAA podwaja przerwę między dwoma pasami najbliżej osi. Ich zewnętrzne krawędzie są oddalone o 11,5 ft (3,5 m). ICAO i EASA też stosują tam podwójny odstęp. Zostawia to miejsce na oznaczenie krawędzi drogi startowej obok zewnętrznych pasów we wzorze FAA.
- Oznaczenie numeru drogi startowej. Jeśli numer drogi startowej mieści się wewnątrz oznakowania progu, po każdej stronie osi zostają co najmniej trzy pasy. Przerwa w tym miejscu wynosi 22,5 m. Gdy numer leży nad oznakowaniem progu, pasy biegną przez całą drogę startową.
Belka progowa i przesunięty próg
ICAO i EASA zalecają poprzeczny pas o szerokości co najmniej 1,80 m w dwóch przypadkach. Próg jest przesunięty od krańca drogi startowej albo kraniec drogi nie jest prostopadły do osi. Stałe przesunięcie dostaje też strzałki na drodze startowej przed progiem (Załącznik 14, 5.2.4.6 do 5.2.4.8).
FAA stosuje białą belkę progową, szeroką na 10 ft (3,1 m), między krawędziami drogi startowej. AC wymaga jej, gdy przed progiem leży przesunięty próg, pas wyhamowania, strefa podmuchów (blast pad), EMAS lub zrównana droga kołowania (2.9.1). Belka jest też wymagana tam, gdzie przed progiem jest więcej niż 5 ft (1,5 m) nawierzchni. Pilot mógłby wziąć nawierzchnię przed progiem za drogę startową, albo nawierzchnia mogłaby być słabsza niż droga startowa (2.5, punkt 4). Pasy nadal zaczynają się 6 m (20 ft) za progiem. Starsza praktyka FAA przesuwała je na 30 ft (9 m), gdy malowano belkę.
Strzałki, długości deklarowane i światła opisuje strona przesuniętego progu . Utwardzony obszar przed progiem może też mieć żółte szewrony. Strona strefy podmuchów je opisuje.
Odróżnienie od sąsiadów
- Oznakowanie progu. Białe podłużne pasy przy progu.
- Oznaczenie drogi startowej. Dwucyfrowa liczba przy progu. Opisuje ją strona oznaczenia drogi startowej .
- Oznaczenie punktu celowniczego. Dwa pasy, znacznie dalej wzdłuż drogi startowej. CS ADR-DSN.L.540 umieszcza je 150 m do 400 m od progu, zależnie od dostępnej długości lądowania.
- Światła progowe. Zielone światła w poprzek drogi startowej. To światła, a nie farba. Opisuje je strona świateł progowych .
Pełny układ oznaczeń drogi startowej pokazuje strona oznakowania drogi startowej .
Tymczasowe oznakowanie progu
Droga startowa wraca do użytku, zanim jest gotowe ostateczne oznakowanie. Wytyczne EASA mówią, że oznakowania progu maluje się jak najszybciej, używając tymczasowych materiałów, zanim staną się stałe (GM1 ADR.OPS.B.070(c)(5)). Tymczasowy próg podczas nakładki oznacza się poprzecznym pasem o szerokości 3,6 m (AMC1 ADR.OPS.B.070(c)(5)).
Gdy próg się przesuwa, FAA usuwa stare oznaczenia zamiast je przemalowywać. Usuwa stare oznakowanie progu na jednym większym prostokątnym obszarze, tak aby żaden ślad nie wprowadzał pilota w błąd.
Badanie i kontrola oznakowania progu
Wytyczne EASA dotyczące badania lotnisk obejmują progi oznaczone, na przykład przesunięte. Mówią, żeby te oznaczenia traktować jako punkty progu (GM2 ADR.OPS.A.005(a)).
Przy kontroli oznakowania progu sprawdza się:
- Liczba pasów odpowiada szerokości drogi startowej.
- Pasy zaczynają się 6 m (20 ft) za progiem i są symetryczne względem osi drogi startowej.
- Pasy są białe, mają równą długość i nie są starte do nawierzchni.
- Poprzeczny pas lub belka progowa są obecne tam, gdzie próg jest przesunięty.
- Stare oznaczenia są w całości usunięte po przesunięciu progu.
Skanowanie nawierzchni drogi startowej firmy TarmacView rejestruje georeferencyjne obrazy nawierzchni. Oznaczenia na tych obrazach odczytuje człowiek. Usługa jest w fazie rozwoju i nie jest jeszcze oferowana.
Często zadawane pytania
- Czym jest oznakowanie progu?
- Oznakowanie progu to zestaw białych podłużnych pasów, który pokazuje, gdzie zaczyna się użyteczna część utwardzonej drogi startowej. Pasy leżą obok siebie, po obu stronach osi drogi startowej, na krańcu drogi przeznaczonym do lądowania.
- Ile pasów ma oznakowanie progu drogi startowej?
- Liczbę określa szerokość drogi startowej. ICAO i EASA dają 4 pasy przy 18 m, 6 przy 23 m i 8 przy 30 m. Dają 12 przy 45 m i 16 przy 60 m. FAA podaje te same liczby dla standardowych szerokości 60, 75, 100, 150 i 200 ft.
- Gdzie zaczyna się oznakowanie progu?
- Pasy zaczynają się 6 m (20 ft) od progu. ICAO, EASA i FAA stosują tę wartość. FAA zachowuje ją, gdy dodaje belkę progową.
- Jakie rozmiary mają pasy oznakowania progu?
- ICAO i EASA dają pasy o długości co najmniej 30 m i szerokości około 1,80 m, z przerwami około 1,80 m. Na standardowych drogach startowych FAA daje pasy o długości 150 ft (45,7 m) i szerokości 5,75 ft (1,75 m), z przerwami 5,75 ft. Dwa pasy najbliżej osi mają podwójną przerwę.
- Jakiego koloru jest oznakowanie progu?
- Oznakowanie progu jest białe. Załącznik 14 ICAO mówi, że oznaczenia drogi startowej mają być białe (5.2.1.4), a FAA mówi, że elementy oznakowania progu są białe. Na jasnej nawierzchni obrysowanie białych oznaczeń na czarno może poprawić ich widoczność.
- Czy każda droga startowa potrzebuje oznakowania progu?
- Każda utwardzona droga startowa potrzebuje go według Załącznika 14 ICAO, 5.2.4.1. EASA mówi, że powinien być na progu drogi startowej. FAA wymaga go na drogach do podejścia nieprecyzyjnego i precyzyjnego. Na drodze do lotów wzrokowych FAA wymaga go tylko dla statków powietrznych kategorii C lub D albo dla międzynarodowego komercyjnego transportu lotniczego.
- Czym różni się oznakowanie progu od belki progowej?
- Oznakowanie progu to zestaw podłużnych pasów. Belka progowa FAA to jeden biały pas przez całą drogę startową, o szerokości 10 ft (3,1 m). ICAO i EASA nazywają jej odpowiednik pasem poprzecznym, o szerokości co najmniej 1,80 m. Dodaje się ją, gdy próg jest przesunięty.
- Jak oznacza się próg tymczasowy?
- ICAO i EASA mówią, żeby oznaczyć go jako przesunięty próg. Wszystkie oznaczenia przed nim są zasłonięte, z wyjątkiem osi drogi startowej, która zamienia się w strzałki. Uwaga ICAO mówi, że na krótki czas markery o kształcie i kolorze oznaczenia mogą zastąpić farbę. Przy nakładce EASA wytyczne mówią, że poprzeczny pas o szerokości 3,6 m oznacza próg tymczasowy.
Bibliografia
- icao-annex-14-vol-i-9ed
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition (July 2022, consolidated with Amendment 18) ICAO, copy hosted by the Swiss FOCA
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5340-1m
- AC 150/5340-1M, Standards for Airport Markings (Change 1, 23 December 2020) FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
