Qu'est-ce qu'une marque de seuil de piste ?

Une marque de seuil est un ensemble de bandes blanches longitudinales qui indique où commence la partie utilisable d’une piste revêtue.

L’OACI définit le seuil comme le début de la partie de la piste utilisable pour l’atterrissage. La page seuil de piste traite du seuil lui-même, de sa position et de ses feux. Cette page traite de la peinture.

Ce que prescrivent les normes

L’OACI formule l’application et l’emplacement comme des normes (« doit »). L’EASA écrit les mêmes éléments avec « devrait ». La FAA fixe son exigence par catégorie d’approche, au tableau 2-1.

Nombre de bandes

La largeur de la piste fixe le nombre de bandes. Les bandes sont placées symétriquement par rapport à l’axe.

L’OACI et l’EASA autorisent un autre motif sur certaines pistes. Il s’agit de pistes avec approche classique ni approche aux instruments, d’au moins 45 m de large (figure 5-2 (C) de l’Annexe 14 de l’OACI, figure L-1 (C) du CS-ADR-DSN).

Pour une largeur non standard, la FAA prolonge le motif de bandes et d’intervalles à partir de l’axe. La bande la plus extérieure doit se trouver à 4 ft (1,2 m) au moins du bord de piste. Une piste de 125 ft (38 m) reçoit 10 bandes. Le motif ne dépasse jamais 92 ft (27 m) de l’axe.

Disposition des bandes

• Étendue latérale. L’OACI et l’EASA indiquent que les bandes s’étendent jusqu’à 3 m du bord de piste. Elles s’arrêtent à 27 m de l’axe si cette distance est plus courte.
• Intervalle central. La FAA double l’intervalle entre les deux bandes les plus proches de l’axe. Leurs bords extérieurs sont séparés de 11,5 ft (3,5 m). L’OACI et l’EASA prévoient aussi un espacement double à cet endroit. Cela laisse la place à la marque de bord de piste, à côté des bandes extérieures du motif FAA.
• Désignation. Si la désignation de piste se trouve à l’intérieur de la marque de seuil, il reste au moins trois bandes de chaque côté de l’axe. L’intervalle à cet endroit est de 22,5 m. Lorsque la désignation est placée au-dessus de la marque de seuil, les bandes continuent à travers la piste.

Marque de seuil, barre de seuil et seuil décalé

L’OACI et l’EASA recommandent une bande transversale, d’au moins 1,80 m de large, dans deux cas. Le seuil est décalé par rapport à l’extrémité de la piste, ou l’extrémité de piste n’est pas perpendiculaire à l’axe. Un décalage permanent reçoit aussi des flèches sur la piste, avant le seuil (Annexe 14, 5.2.4.6 à 5.2.4.8).

La FAA utilise une barre de seuil blanche, large de 10 ft (3,1 m), entre les bords de piste. La circulaire l’exige lorsqu’un seuil décalé, une plate-forme anti-souffle, un prolongement d’arrêt, un EMAS ou une voie de circulation alignée se trouve du côté approche du seuil (2.9.1). La barre s’applique aussi lorsque plus de 5 ft (1,5 m) de chaussée se trouvent avant le seuil. Un pilote pourrait prendre cette chaussée pour la piste, ou elle pourrait être moins résistante que la piste (2.5, point 4). Les bandes commencent toujours à 6 m (20 ft) après le seuil. Les anciennes pratiques de la FAA les déplaçaient à 30 ft (9 m) lorsqu’une barre était peinte.

Voir seuil décalé pour les flèches, les distances déclarées et les feux. Une aire revêtue située avant le seuil peut aussi porter des chevrons jaunes. La page plate-forme anti-souffle les traite.

Distinguer la marque de ses voisines

• Marque de seuil. Bandes longitudinales, au seuil, blanches.
• Désignation de piste. Un nombre à deux chiffres, au seuil. La page désignation de piste la traite.
• Marque de point cible. Deux barres, bien plus loin sur la piste. La CS ADR-DSN.L.540 les place à 150 m à 400 m du seuil, selon la distance d’atterrissage disponible.
• Feux de seuil. Feux verts en travers de la piste. Ce sont des feux et non de la peinture. La page feu de seuil les traite.

La page marque de piste présente le schéma complet des marques de piste.

Marques de seuil temporaires

Une piste reprend du service avant que sa peinture définitive soit posée. Les lignes directrices de l’EASA indiquent que les marques de seuil sont peintes dès que possible, avec des matériaux temporaires avant d’être rendues permanentes (GM1 ADR.OPS.B.070(c)(5)). Un seuil temporaire pendant un recouvrement de chaussée est identifié par une bande transversale de 3,6 m de large (AMC1 ADR.OPS.B.070(c)(5)).

Lorsqu’un seuil est déplacé, la FAA enlève les anciennes marques au lieu de les recouvrir de peinture. Elle les enlève dans une seule zone rectangulaire plus grande, pour qu’aucune trace ne trompe le pilote.

Relevé et contrôle d’une marque de seuil

Les lignes directrices de l’EASA sur les relevés couvrent les seuils marqués, par exemple les seuils décalés. Elles indiquent de prendre ces marques comme points de seuil (GM2 ADR.OPS.A.005(a)).

Un contrôle de la marque porte sur les points suivants :

• Le nombre de bandes correspond à la largeur de la piste.
• Les bandes commencent à 6 m (20 ft) après le seuil et sont symétriques par rapport à l’axe.
• Les bandes sont blanches, de longueur régulière et non usées au point de disparaître.
• Toute barre transversale ou barre de seuil est présente lorsque le seuil est décalé.
• Les anciennes marques sont entièrement enlevées après un déplacement du seuil.

Le relevé de surface de piste de TarmacView capte une imagerie géoréférencée de la chaussée. Une personne lit les marques sur cette imagerie. Le service est en cours de développement et n’est pas encore proposé.