Co je profilograf?

Profilograf je kolový rám, který zaznamenává, jak daleko se povrch vozovky odchyluje od přímé referenční čáry.

Jak funguje

Rám je tuhý a má podpěrná kola na každém konci a jedno kolo uprostřed. Podpěrná kola vymezují referenční čáru. Střední kolo měří, jak daleko se povrch vzdaluje od této čáry. Záznam pořizuje pásový zapisovač nebo počítač. Většina dnešních zařízení má počítač. Posádka rám tlačí rukou, nebo ho táhne malé vozidlo.

Na kalifornském typu jsou podpěrné soustavy kol od sebe vzdálené 25 stop (7,6 m). Typ Rainhart má dvanáct kol na rámu dlouhém 24,75 stopy (7,5 m). Jeho kola jsou vystřídaná tak, aby žádné kolo nejelo v téže stopě. Jeden zkušební postup Jižní Karolíny říká, že kalifornský typ má jet nejvýše rychlostí 3 míle za hodinu.

Index profilu

Záznam udává index profilu (PI). Přes záznam leží pásmo potlačení. Běžné šířky pásma jsou 0,2 palce (5 mm) a nula. Výšky vlnek nad pásmem a pod ním se změří a sečtou. Odchylka se započítá, jen pokud je dost vysoká a dost dlouhá. FHWA uvádí 0,6 mm (0,02 palce) a 0,6 m (2 stopy). Jihokarolínská metoda stanoví 0,035 palce a 2 stopy. PI se uvádí pro každý úsek. To, co je přijatelné, závisí na úřadu a na pásmu potlačení.

Omezení

Profilograf je pomalý a nehodí se pro sběr dat na úrovni sítě. FHWA uvádí, že kalifornský profilograf měří vlnové délky 3 až 4,6 m špatně. Vlnové délky 6,1 až 12,2 m zesiluje až dvakrát. Mnoho úřadů přešlo na Mezinárodní index drsnosti (IRI), který je blíž jízdnímu komfortu. IRI počítá počítač z dat inerciálního profilometru nebo z jiných dat o profilu.

Použití ve stavbě letišť

FAA AC 150/5370-10H uvádí zkoušku drsnosti profilografem jako volbu v položkách pro asfalt (P-401, P-403) a beton (P-501). Zkouška se týká nových nebo rekonstruovaných drah a pojezdových drah delších než 500 stop (150 m). Nepoužívá se na odbavovacích plochách. AC doporučuje opatrnost u rekonstrukcí, pokud neopravují stávající vady.

Specifikace požaduje tyto body:

• Zařízení odpovídá normě ASTM E1274, nebo je to inerciální profilometr třídy I, který odpovídá normě ASTM E950.
• Průměrný index profilu je menší než 15 palců na míli na 1/10 míle, s pásmem potlačení 0,2 palce (5 mm).
• Jízdy jsou ve vzdálenosti 1 stopa a 15 stop vlevo a vpravo od osy projektu.
• Zařízení obsluhuje vyškolený operátor a před použitím se kalibruje.
• Zhotovitel opraví nerovnosti označené „must grind“ (musí se obrousit) a druhý přejezd ověří výsledek (P-401).

Změna limitu vyžaduje úpravu norem podle FAA Order 5300.1. AC uvádí, že letiště má uchovávat kopii zkušebního protokolu v programu údržby vozovky.

Profilograf kontroluje hladkost nového díla. AC jej používá jako přejímací zkoušku a nepopisuje jej jako průzkum stavu stávající vozovky.