Mi a profilográf?

A profilográf egy kerekes keret, amely rögzíti, mennyire tér el a burkolat felülete egy egyenes viszonyítási vonaltól.

Hogyan működik

A keret merev, mindkét végén támasztókerekek vannak, a közepén pedig egy kerék. A támasztókerekek viszonyítási vonalat határoznak meg. A középső kerék méri, mennyire tér el a felület ettől a vonaltól. Egy csíkdiagramos rögzítő vagy egy számítógép rögzíti az elmozdulást. A mai egységek többsége számítógéppel rendelkezik. A munkacsapat kézzel tolja a keretet, vagy egy kis járművel vontatja.

A kaliforniai típusnál a támasztókerék-rendszerek 25 láb (7,6 m) távolságra vannak egymástól. A Rainhart típusnak tizenkét kereke van egy 24,75 láb (7,5 m) hosszú kereten. A kerekei úgy vannak eltolva, hogy egyik kerék sem ugyanazon a nyomon halad. Egy dél-karolinai vizsgálati módszer szerint a kaliforniai típust legfeljebb 3 mérföld per órás sebességgel kell üzemeltetni.

Profilindex

A görbe adja a profilindexet (PI). A kihagyási sáv a görbe fölé kerül. A szokásos szélességek 0,2 hüvelyk (5 mm) és nulla. A sáv fölötti és alatti ívek magasságát megmérik és összeadják. Eltérés csak akkor számít, ha elég magas és elég hosszú. Az FHWA 0,6 mm (0,02 hüvelyk) és 0,6 m (2 láb) értéket ad meg. A dél-karolinai módszer 0,035 hüvelyket és 2 lábat ír elő. A PI szakaszonként adott. Hogy mi számít elfogadhatónak, az a hatóságtól és a kihagyási sávtól függ.

Korlátok

A profilográf lassú, és nem alkalmas hálózati szintű adatgyűjtésre. Az FHWA szerint a kaliforniai profilográf rosszul méri a 3–4,6 m hullámhosszakat. A 6,1–12,2 m hullámhosszakat legfeljebb kétszeresére erősíti. Sok hatóság a nemzetközi egyenetlenségi indexre (IRI) tért át, amely jobban közelíti a gördülési kényelmet. Az IRI-t számítógép számolja inerciális profilométer vagy más profiladatok alapján.

Alkalmazás a repülőtéri építésben

Az FAA AC 150/5370-10H a profilográfos egyenetlenségi tesztet választható elemként adja az aszfalt (P-401, P-403) és a beton (P-501) tételeknél. A teszt az új vagy átépített, 500 lábnál (150 m) hosszabb futópályákra és gurulóutakra vonatkozik. Peronokra nem alkalmazzák. Az AC óvatosságra int a rehabilitációs projekteknél, hacsak nem a meglévő hibákat javítják ki.

Az előírás a következőket kéri:

• A berendezés megfelel az ASTM E1274 szabványnak, vagy az ASTM E950 szabványnak megfelelő I. osztályú inerciális profilométer.
• Az átlagos profilindex kisebb, mint 15 hüvelyk mérföldenként, 1/10 mérföldenként mérve, 0,2 hüvelykes (5 mm) kihagyási sávval.
• A futások a projekt tengelyvonalától balra és jobbra 1 láb és 15 láb távolságban haladnak.
• Betanított kezelő üzemelteti az egységet, és az egység használat előtt kalibrálva van.
• A vállalkozó csiszolja a „must grind” jelzéssel ellátott kiemelkedéseket, és egy második futás ellenőrzi az eredményt (P-401).

A határérték változtatásához az FAA 5300.1 számú rendelete szerinti szabványmódosítás szükséges. Az AC szerint a repülőtérnek meg kell őriznie a vizsgálati jelentés egy példányát a burkolat-karbantartási programjában.

A profilográf az új munkák simaságát ellenőrzi. Az AC átvételi vizsgálatként használja, és nem írja le egy meglévő burkolat állapotfelméréseként.