Co je podpovrchový drén?

Podpovrchový drén je perforované potrubí v rýze s propustným zásypem, které zachycuje vodu zpod vozovky a odvádí ji k výusti.

Co podpovrchový drén obsahuje

FAA AC 150/5380-6C popisuje podpovrchové drény jako perforovaná sběrná potrubí v propustné písčité nebo štěrkové rýze, obalená geotextilií, s výustními potrubími. Specifikace FAA pro stavbu letišť, položka D-705 Pipe Underdrains for Airports, popisuje jednotlivé části:

• Potrubí. Položka uvádí několik typů potrubí, mimo jiné korugovaný polyetylén, PVC, korugovanou ocel a perforované betonové potrubí. Typ vybírá projektant.
• Propustný zásyp. Musí být bez jílu, humusu a jiných nevhodných příměsí a musí splňovat stanovenou zrnitost.
• Filtrační geotextilie. Musí splňovat AASHTO M288 třídy 2 nebo rovnocennou normu.
• Lože a krytí. Perforované potrubí se ukládá otvory dolů na lože o tloušťce 4 palce (100 mm) ze zrnitého zásypu. Nad podpovrchovým drénem zůstává nejméně 12 palců (300 mm) zrnitého zásypu.
• Výusti. Potrubí ústí do výustí, které se postaví tam, kde to ukazují plány.

Drenážní vrstva je související prvek. Je to propustná vrstva pod vozovkou. FAA AC 150/5320-6G ji doporučuje u vozovek, které obsluhují letadla vážící přes 60 000 liber, tam, kde je v zemi nadměrná vlhkost. Uvádí také, že okrajové drény fungují nejlépe společně s drenážní vrstvou.

Proč letištní vozovky drény mají

Voda oslabuje podkladní vrstvy a pláň netuhé vozovky. U tuhé vozovky provoz vytlačuje volnou vodu pod deskou ven spárami a trhlinami. Tomu se říká čerpání. Vymílá materiál pod deskou a vytváří dutiny. Povrchové zabarvení a podkladní materiál u spár nebo trhlin jsou známky čerpání. V mrazových oblastech podpovrchová voda při zamrznutí způsobuje zdvih a při tání ztrátu podpory.

Požadavky na odvodnění pod dráhami a pojezdovými drahami jsou přísnější než u odbavovacích ploch, protože čerpání i pórový tlak rostou s intenzitou a rychlostí provozu.

Kontrola

Neudržovaný drén může vozovce uškodit víc než žádný drén. Ucpané výusti, chybějící ochranné mřížky proti hlodavcům a vegetace nad výustmi nechávají vodu stoupat zpět do vozovky. FAA AC 150/5380-6C žádá pravidelnou kontrolu okrajových drénů drah a pojezdových drah, například každou sezónu, a dále po neobvykle silném dešti. Příznaky, na které se má dohlížet, jsou:

• stojatá voda
• zemina navršená na okraji vozovky
• erodované příkopy
• ucpané výusti podpovrchové drenáže
• rozbitá nebo deformovaná potrubí
• zásyp, který se propadl nad potrubím
• změna barvy povrchu u spár nebo trhlin

Tentýž předpis také nařizuje navrhovat a udržovat odvodňovací prvky tak, aby nepřitahovaly nebezpečnou zvěř. Pro podrobnosti návrhu oba předpisy FAA pro vozovky odkazují na AC 150/5320-5, Airport Drainage Design.

Dronová měření

Několik příznaků z kontrolního seznamu se projevuje na povrchu: stojatá voda, zemina navršená na okraji vozovky a změna barvy u spár a trhlin. Dronový průzkum je může zaznamenat. Potrubí, zásyp ani geotextilii pod vozovkou nevidí. Ty vyžadují kameru v potrubí nebo výkop.