Mi a mélyszivárgó?

A mélyszivárgó perforált cső áteresztő feltöltésű árokban, amely a burkolat alól összegyűjti a vizet, és kifolyóhoz vezeti.

Mit tartalmaz a mélyszivárgó

Az FAA AC 150/5380-6C a felszín alatti szivárgókat perforált gyűjtőcsövekként írja le, amelyek áteresztő homok- vagy kavicságyban fekszenek, geotextíliába burkolva, kifolyócsövekkel. A repülőtereknek szánt FAA építési előírás, az Item D-705 Pipe Underdrains for Airports, felsorolja az alkotórészeket:

• Cső. A tétel több csőtípust sorol fel, köztük a hullámos polietilént, a PVC-t, a hullámos acélt és a perforált betoncsövet. A mérnök választja ki a megfelelőt.
• Áteresztő feltöltés. Agyagtól, humusztól és más kifogásolható anyagtól mentesnek kell lennie, és meg kell felelnie egy előírt szemeloszlásnak.
• Szűrőszövet. Az AASHTO M288 2. osztályának vagy azzal egyenértékűnek kell lennie.
• Ágyazás és takarás. A perforált csövet a lyukakkal lefelé fektetik egy 4 inch (100 mm) vastag szemcsés feltöltés ágyába. A mélyszivárgó fölött legalább 12 inch (300 mm) szemcsés feltöltésnek kell maradnia.
• Kifolyók. A cső a terveken jelölt helyeken kialakított kifolyóknál üríti ki a vizet.

A drénréteg kapcsolódó szerkezet. Ez a burkolat alatti áteresztő réteg. Az FAA AC 150/5320-6G olyan burkolatokhoz ajánlja, amelyek 60 000 font feletti repülőgépeket szolgálnak ki, ahol a talaj túlzott nedvességet tart. Azt is mondja, hogy a szegélyszivárgók a drénréteggel együtt működnek a legjobban.

Miért van szükség rájuk a repülőtéri burkolatoknál

A víz gyengíti a hajlékony burkolat alapját és altalaját. Merev burkolatnál a forgalom a lemez alatti vizet az illesztéseken és repedéseken át kipréseli. Ezt pumpálásnak nevezik. Ez kimossa a lemez alatti anyagot, és üregeket hagy maga után. A pumpálás jelei a felületi elszíneződés és az illesztések vagy repedések közelében kimosódott alap- vagy altalajanyag. Fagyos területeken a talajvíz megfagyva emelkedést okoz, felolvadva pedig elveszíti az alátámasztást.

A futópályák és gurulóutak alatti vízelvezetési követelmények szigorúbbak, mint az előtereknél, mert a pumpálás és a pórusnyomás a forgalom volumenével és sebességével nő.

Ellenőrzés

A nem karbantartott szivárgó többet árthat a burkolatnak, mint egy szivárgó nélküli állapot. Az eldugult kifolyók, a hiányzó rágcsálószűrők és a kifolyók fölötti növényzet visszatartják a vizet a burkolatban. Az AC 150/5380-6C rendszeres ellenőrzést kér a futópálya- és gurulóút-szegélyszivárgókra, például minden évszakban, valamint szokatlanul erős eső után. Ezekre a jelekre érdemes figyelni:

• vízpangás
• talajfelhalmozódás a burkolat szélén
• kimosott árkok
• eldugult felszín alatti kifolyók
• törött vagy deformálódott csövek
• a csövek fölött megsüllyedt feltöltés
• elszíneződés az illesztéseknél vagy repedéseknél

Ugyanez a körlevél arra kéri a repülőtereket, hogy a vízelvezető létesítményeket úgy tervezzék és tartsák karban, hogy ne vonzzanak veszélyes vadállatokat. A részletes tervezéshez mindkét FAA burkolati körlevél az AC 150/5320-5, Airport Drainage Design című körlevélre hivatkozik.

Drónos felmérések

A szemlelistán szereplő néhány jel a felszínen látszik: a vízpangás, a burkolat szélén felhalmozódott talaj és az illesztéseknél vagy repedéseknél jelentkező elszíneződés. Drónos felméréssel ezek rögzíthetők. A csövet, a feltöltést vagy a burkolat alatti szövetet nem látja. Ezekhez kamera kell a csőben, vagy ásatás.