Akceptují regulátoři kalibraci PAPI pomocí dronu?

Otázka za otázkou

„Akceptuje regulátor drony“ je špatná otázka, a přesto ji každé letiště položí jako první. Regulátoři neschvalují přístroje. Stanovují parametry, které musí PAPI splňovat, tolerance a povinnost provozovatele ověřovat a zaznamenávat. Přístroj je volbou provozovatele, učiněnou v rámci programu údržby, který úřad schválil.

Proto upřímná odpověď na název této stránky není ani ano, ani ne. Zní: žádný úřad to nezakazuje, vlastní doporučení ICAO to uvádí, jeden evropský úřad formálně schválil metodu dronu a v každém jiném státě se odpověď vytváří letiště od letiště při změně programu. Zbytek této stránky prochází úřad po úřadu, cituje, co dokumenty skutečně říkají, a označuje, kde je důkaz prohlášením dodavatele, nikoli regulátora.

ICAO: parametry a jedna věta o dronech

Annex 14 Volume I definuje PAPI: rozestup jednotek, úhel nastavení, přechod, ochrannou plochu proti překážkám a tolerance. Nepopisuje, jak se kterýkoli z nich ověřuje. Pokyny k ověřování jsou v Doc 9157 Part 4, Manuálu pro návrh letišť o vizuálních prostředcích, který popisuje způsoby kontroly nastavení vizuálního ukazatele sklonu přiblížení a mezi nimi v odstavci 8.3.43 jmenuje bezpilotní letadla.

Tento odstavec je odkaz, který přinést do jakékoli diskuse s úřadem. Neschvaluje metodu; manuály ICAO nic neschvalují. Stanovuje, že dron je jedním z uznávaných přístrojů pro kontrolu, což posouvá diskusi tam, kam patří: zda důkazy splňují parametr.

Státy EASA: program údržby jsou dveře

Nařízení (EU) 139/2014 vyžaduje, aby provozovatel letiště zavedl systém preventivní a opravné údržby vizuálních prostředků a elektrických systémů a vedl záznamy. CS-ADR-DSN, certifikační specifikace, stanovují návrh a výkonnost, na které jsou prostředky certifikovány. Ani jeden nejmenuje přístroj a ani jeden nemusí.

Nová metoda ověřování tedy vstupuje změnou provozního programu údržby provozovatele, posuzovanou národním kompetentním úřadem podle ustanovení o řízení změn nařízení. Otázka úřadu zní, zda metoda prokazuje parametr v toleranci, s důkazy, které může auditovat. Tři věci, které toto prokázání tvoří, jsou uchovaná surová data, zdokumentovaná a verzovaná metoda a deklarovaná nejistota na měření.

Francie

Nejjasnější precedens. Metoda kalibrace PAPI dronem vyvinutá s DSNA byla schválena STAC v roce 2021 a je v komerčním použití na francouzských letištích od roku 2022, s Ženevou následující v roce 2024. Druhý poskytovatel uvádí schválení DGAC. Obě jsou prohlášeními samotných dodavatelů, uvedená na konci, a obě by měla být potvrzena u úřadu, ale tvar je to, co je důležité: francouzský technický úřad posoudil důkazy metody dronu pro PAPI a akceptoval ji.

Španělsko, Německo, Polsko, Slovensko, Česká republika, Maďarsko

AESA, LBA a zemské letecké úřady, ULC, Dopravný úřad, ÚCL a Légügyi Hatóság uplatňují stejné nařízení se stejným mechanismem. Žádný nezveřejnil stanovisko k metodám dronů pro vizuální prostředky. První letiště v každém státě, které změní svůj program, předkládá důkazy; následující se mohou na toto rozhodnutí odvolat. Tato stránka zaznamená každé rozhodnutí, jak bude učiněno.

Spojené království

Spojené království po odchodu z EASA zachovalo strukturu nařízení EU ve vnitrostátním právu a CAP 168 CAA stanovuje požadavky na licencování letišť včetně osvětlení. Přístroj opět není specifikován. CAA má dlouhou historii s mobilním fotometrickým testováním, které vzešlo z výzkumného programu CAA, takže produktivní diskuse se týká toho, které parametry dron měří oproti fotometru a naopak, nikoli platforem.

Spojené státy

PAPI na federálně zavázaném letišti je letově kontrolováno při uvedení do provozu v rámci letového inspekčního programu FAA a poté udržováno letištěm podle AC 150/5340-26, které se zabývá údržbou zaměření a fotometrie bez specifikace přístroje. Periodická letová kontrola není kalibrací PAPI; potvrzuje, že zařízení podporuje postup. Povinnost údržby a volba přístroje pro ni leží na letišti.

Kanada

Doporučující oběžník Transport Canada 300-014 uvádí, že letová kontrola PAPI nebo APAPI není pro kalibraci vyžadována. To je nejvýslovnější prohlášení, které kterákoli autorita na této stránce činí: ověření je pozemní, nebo v tomto případě vzdušné, měření, které si letiště zařídí, a letadlo není přístrojem.

Co předložit svému úřadu

Jednostránková poznámka, která odpovídá na skutečné otázky úřadu dříve, než jsou položeny: seznam parametrů, které metoda pokrývá, s odkazem na Annex 14 nebo CS-ADR-DSN pro každý; popis metody a její verze; přístroj a jeho kalibrace, včetně RTK polohování a vnitřních parametrů kamery; deklarovaná nejistota na parametr; jaká surová data jsou uchovávána a jak dlouho; a povolení letu dronu, držené poskytovatelem, jako samostatná příloha. Úřad, který obdrží tuto poznámku, je požádán o posouzení důkazů, což je otázka, na kterou umí odpovědět.

Související úkoly

Pokud je otázka, co metoda dronu měří a kde končí, inspekce letiště dronem je stránka metody. Pokud je to, jak měření dronem obstojí jako důkaz o měsíce později, jak se měření dronem stává důkazem stanovuje řetězec. Pokud je to, kdo další metodu nabízí a co každý nechal akceptovat, srovnání dodavatelů je jmenuje. A služba, kterou tato stránka podporuje, je inspekce PAPI .