Elfogadják a szabályozók a drón alapú PAPI kalibrációt?

A kérdés a kérdés mögött

“Elfogadja a szabályozó a drónokat” a rossz kérdés, és ezt kérdezi minden repülőtér először. A szabályozók nem fogadnak el eszközöket. Meghatározzák azokat a paramétereket, amelyeknek egy PAPI-nak meg kell felelnie, a tűréseket, és az üzemeltető kötelezettségét a verifikálásra és a nyilvántartásra. Az eszköz az üzemeltető választása, egy olyan karbantartási program keretein belül, amelyet a hatóság jóváhagyott.

Ezért az őszinte válasz erre az oldal címére sem nem igen, sem nem nem. Hanem: egyetlen hatóság sem tiltja, az ICAO saját útmutatója felsorolja, egy európai hatóság formálisan jóváhagyott egy drónos módszert, és minden más államban a válasz repülőtérenként születik meg, amikor a program változik. Az oldal további része hatóságról hatóságra halad, idézve, mit mondanak a dokumentumok, és jelezve, hol a bizonyíték a szolgáltató állítása, nem pedig a szabályozóé.

ICAO: a paraméterek, és egy mondat a drónokról

Az Annex 14 I. kötet meghatározza a PAPI-t: az egységek távolságát, a beállítási szöget, az átmenetet, az akadályvédelmi felületet és a tűréseket. Nem írja le, hogy ezek bármelyikét hogyan verifikálják. A verifikációs útmutatás a Doc 9157 4. részében, a repülőtér-tervezési kézikönyv vizuális segédeszközökről szóló részében található, amely leírja a vizuális siklópálya-jelző beállításának ellenőrzési módjait, és a pilóta nélküli légijárműveket is megnevezi a 8.3.43 bekezdésben.

Ez a bekezdés az a hivatkozás, amit minden hatósággal folytatott beszélgetésbe érdemes vinni. Nem hagy jóvá egy módszert; az ICAO kézikönyvek nem hagynak jóvá semmit. Megállapítja, hogy a drón az egyik elismert eszköz az ellenőrzéshez, ami oda tereli a vitát, ahová való: hogy a bizonyíték megfelel-e a paraméternek.

EASA államok: a karbantartási program az ajtó

Az (EU) 139/2014 rendelet megköveteli a repülőtér-üzemeltetőtől, hogy hozzon létre egy megelőző és javító karbantartási rendszert a vizuális segédeszközökre és elektromos rendszerekre, és vezesse a nyilvántartásokat. A CS-ADR-DSN, a tanúsítási előírások rögzítik azokat a tervezési és teljesítménykövetelményeket, amelyekre a segédeszközöket tanúsítják. Egyik sem nevez meg eszközt, és egyiknek sem kell.

Egy új verifikációs módszer ezért az üzemeltető karbantartási programjának módosításán keresztül kerül be, amelyet a nemzeti illetékes hatóság értékel a rendelet változáskezelési rendelkezései alapján. A hatóság kérdése az, hogy a módszer a tűréshatáron belül igazolja-e a paramétert, olyan bizonyítékokkal, amelyeket ellenőrizni tud. A három dolog, ami ezt az igazolást lehetővé teszi: a megőrzött nyers adatok, a dokumentált és verziószámozott módszer, valamint a mérésenként megadott bizonytalanság.

Franciaország

A legtisztább előzmény. A DSNA-val közösen kifejlesztett drón alapú PAPI kalibrációs módszert a STAC 2021-ben hagyta jóvá, és 2022 óta van kereskedelmi használatban francia repülőtereken, Genf pedig 2024-ben követte. Egy másik szolgáltató DGAC jóváhagyást állít. Mindkettő a szolgáltatók saját állítása, a végén hivatkozva, és mindkettőt érdemes megerősíteni a hatóságnál, de a forma a lényeg: egy francia műszaki hatóság értékelte egy drónos módszer bizonyítékait a PAPI-ra, és elfogadta.

Spanyolország, Németország, Lengyelország, Szlovákia, a Cseh Köztársaság, Magyarország

Az AESA, az LBA és a tartományi légiközlekedési hatóságok, az ULC, a Dopravný úrad, az ÚCL és a Légügyi Hatóság ugyanazt a rendeletet alkalmazzák ugyanazzal a mechanizmussal. Egyik sem tett közzé állásfoglalást a drónos módszerekről a vizuális segédeszközök tekintetében. Az első repülőtér az adott államban, amely módosítja a programját, bemutatja a bizonyítékokat; a többiek hivatkozhatnak a döntésre. Ez az oldal rögzíti az egyes döntéseket, amint megszületnek.

Egyesült Királyság

Az Egyesült Királyság megtartotta az EU-rendelet szerkezetét a hazai jogban az EASA-ból való kilépés után, és a CAA CAP 168-as kiadványa határozza meg a repülőtér-engedélyezési követelményeket, beleértve a világítást. Az eszköz itt sincs meghatározva. A CAA hosszú múltra tekint vissza a mobil fotometriai tesztelés terén, amely egy CAA kutatási programból nőtt ki, így a termékeny beszélgetés arról szól, hogy mely paramétereket méri a drón, amelyeket a fotométer nem, és fordítva, nem pedig a platformokról.

Egyesült Államok

Egy szövetségileg kötelezett repülőtéren lévő PAPI-t az üzembe helyezéskor repülési ellenőrzésnek vetnek alá az FAA repülési ellenőrzési programja keretében, majd a repülőtér karbantartja az AC 150/5340-26 szerint, amely az irányzási és fotometriai karbantartást tárgyalja anélkül, hogy meghatározná az eszközt. Az időszakos repülési ellenőrzés nem a PAPI kalibrációja; megerősíti, hogy a létesítmény támogatja az eljárást. A karbantartási kötelezettség és az eszköz megválasztása a repülőtérnél van.

Kanada

A Transport Canada 300-014 számú tanácsadó körlevele kimondja, hogy a PAPI vagy APAPI repülési ellenőrzése nem szükséges kalibrációs célokra. Ez a legegyértelműbb kijelentés, amelyet ezen az oldalon bármely hatóság tesz: a verifikáció egy földi, vagy ebben az esetben légi, mérés, amelyet a repülőtér szervez, és a repülőgép nem az eszköz.

Mit tegyünk a hatóságunk elé

Egy egyoldalas jegyzet, amely megválaszolja a hatóság valódi kérdéseit, mielőtt azokat feltennék: a módszer által lefedett paraméterlista, mindegyikhez az Annex 14 vagy CS-ADR-DSN hivatkozással; a módszer leírása és verziója; az eszköz és annak kalibrációja, beleértve az RTK pozicionálást és a kamera belső paramétereit; a paraméterenként megadott bizonytalanság; milyen nyers adatokat őriznek meg és mennyi ideig; valamint a drónrepülési engedély, amelyet a szolgáltató birtokol, külön mellékletként. Az a hatóság, amelyik megkapja ezt a jegyzetet, bizonyítékok értékelésére kap felkérést, ami egy olyan kérdés, amelyre tudja a választ.

Kapcsolódó feladatok

Ha a kérdés az, hogy mit mér a drónos módszer és hol áll meg, a drónos repülőtéri ellenőrzés a módszer oldala. Ha az, hogy egy drónos mérés hogyan állja meg a helyét bizonyítékként hónapokkal később, a hogyan válik egy drónos mérés bizonyítékká írja le a láncot. Ha az, hogy ki más kínálja a módszert, és mit fogadtak el náluk, a szolgáltatói összehasonlítás felsorolja őket. És a szolgáltatás, amelyet ez az oldal támogat, a PAPI ellenőrzés .