¿Qué es el whitetopping?
Whitetopping
Un whitetopping es un recrecido de hormigón que se coloca sobre un pavimento de asfalto existente para renovarlo. La FHWA lo describe como una forma de renovar un pavimento de asfalto deteriorado.
Tipos
La FHWA separa el whitetopping en tres tipos según el espesor y la adherencia.
- Whitetopping convencional es un recrecido de hormigón colocado directamente sobre el asfalto. No depende de una adherencia.
- Whitetopping delgado (TWT) tiene de 100 a 150 mm (4 a 6 in.) de espesor. Está adherido al asfalto. Las losas son cuadradas, normalmente de 1,8 m (6 ft).
- Whitetopping ultradelgado (UTW) tiene de 50 a 100 mm (2 a 4 in.) de espesor. Está adherido al asfalto. Las juntas están separadas de 0,6 a 1,2 m (2 a 4 ft).
Los tipos adheridos usan una losa más delgada y una separación de juntas más corta que un recrecido convencional.
La adherencia
La losa delgada de un whitetopping adherido depende de la adherencia con el asfalto. Para conseguirla, el asfalto se fresa y se limpia antes de colocar el hormigón. CDOT fresa de 13 a 50 mm (0,5 a 2 in.), y deben quedar al menos 75 mm (3 in.) de asfalto tras el fresado. El hormigón no se adhiere bien al asfalto nuevo, fresado o no. Por esta razón, la FHWA no recomienda el whitetopping delgado sobre una superficie de asfalto recién construida.
CDOT une las juntas longitudinales con barras de unión corrugadas, no usa pasadores en las juntas transversales y sella las juntas. En su análisis de coste del ciclo de vida supuso una vida útil de 20 años para el whitetopping delgado.
El whitetopping en aeródromos
La FAA no define el whitetopping como tipo de diseño. La AC 150/5320-6G diseña un recrecido de hormigón sobre un pavimento flexible existente de la misma forma que un pavimento rígido nuevo. El software FAARFIELD supone que la interfaz entre el recrecido y el asfalto no está adherida. La AC recomienda una capa separadora de árido fino, de 5 mm (1/4 in.) o menos, entre las dos capas. El texto de la AC sobre recrecidos adheridos trata de recrecidos de hormigón existente. Dice que la adherencia es extremadamente difícil de conseguir y que un recrecido adherido en un proyecto financiado con fondos federales necesita la aprobación de la FAA.
Para paneles delgados sobre una base rígida, como el whitetopping, el informe del ingeniero debe justificar la separación de juntas propuesta. La AC fija un espesor mínimo de 150 mm (6 in.) para la superficie de hormigón, o de 125 mm (5 in.) si todas las aeronaves del pavimento pesan menos de 30 000 lb (11 520 kg). Incluye el hormigón (elemento P-501) entre las superficies para las ubicaciones que necesitan una superficie resistente a los combustibles. La AC es obligatoria para los proyectos financiados con el Programa de Mejora de Aeropuertos y con el programa Passenger Facility Charge (PFC).
Inspección
Un estudio PCI de un pavimento de aeródromo sigue la ASTM D5340, como establece la AC 150/5380-7B. La AC sobre diseño de pavimentos cita el georradar como herramienta que puede ayudar a detectar la separación de capas.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre el whitetopping delgado y el ultradelgado?
- El espesor y la separación de las juntas. La FHWA da al whitetopping ultradelgado un espesor de hormigón de 50 a 100 mm (2 a 4 in.), con juntas separadas de 0,6 a 1,2 m. El whitetopping delgado tiene de 100 a 150 mm (4 a 6 in.) de espesor, con losas cuadradas de unos 1,8 m. Ambos tipos dependen de una adherencia con el asfalto.
- ¿Permite la FAA el whitetopping en aeródromos?
- La FAA no usa el término como categoría de diseño. La AC 150/5320-6G lo trata como un recrecido de hormigón sobre un pavimento flexible existente y lo diseña como un pavimento rígido nuevo. FAARFIELD supone que la interfaz no está adherida. En paneles delgados sobre una base rígida, como el whitetopping, el informe del ingeniero debe justificar la separación de juntas propuesta.
- ¿Por qué importa la adherencia con el asfalto?
- En el whitetopping adherido, la losa delgada depende de la adherencia con el asfalto. La FHWA informa de que una buena adherencia reduce la tensión en el hormigón. También informa de que el hormigón no se adhiere bien al asfalto nuevo, fresado o no. Por eso no se recomienda el whitetopping delgado sobre una superficie de asfalto recién construida.
Referencias
- fhwa-techbrief-thin-whitetopping
- Thin Whitetopping: the Colorado Experience (TechBrief, document 07025) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation (6/7/2021) FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
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