Mi a whitetopping?
Whitetopping
A whitetopping olyan betonráhordás, amelyet egy meglévő aszfaltburkolatra helyeznek a felújításhoz. Az FHWA úgy írja le, mint a károsodott aszfaltburkolat felújításának módját.
Típusok
Az FHWA a whitetoppingot vastagság és kötés szerint három típusra osztja.
- Hagyományos whitetopping olyan betonráhordás, amelyet közvetlenül az aszfaltra helyeznek. Nem támaszkodik kötésre.
- Vékony whitetopping (TWT) 100–150 mm (4–6 in.) vastag. Kötött az aszfalthoz. A lemezek négyzet alakúak, jellemzően 1,8 m (6 ft) oldalúak.
- Ultravékony whitetopping (UTW) 50–100 mm (2–4 in.) vastag. Kötött az aszfalthoz. A hézagok 0,6–1,2 m (2–4 ft) távolságra vannak egymástól.
A kötött típusok vékonyabb lemezt és rövidebb hézagtávolságot használnak, mint a hagyományos ráhordás.
A kötés
A kötött whitetopping vékony lemeze az aszfalthoz való kötéstől függ. Ennek érdekében az aszfaltot a beton elhelyezése előtt marják és tisztítják. A CDOT 13–50 mm (0,5–2 in.) mélyen mar, és marás után legalább 75 mm (3 in.) aszfaltnak kell megmaradnia. A beton nem köt jól új aszfalthoz, akár marott, akár nem marott. Ezért az FHWA nem ajánlja a vékony whitetoppinget újonnan épített aszfaltfelületre.
A CDOT a hosszanti hézagokat bordázott hosszhézagvasakkal köti össze, a keresztirányú hézagokban nem használ kereszthézagvasat, és lezárja a hézagokat. Életciklus-költségelemzésében a vékony whitetopping 20 éves élettartamával számolt.
Whitetopping a repülőtereken
Az FAA nem határozza meg a whitetoppingot tervezési típusként. Az AC 150/5320-6G a meglévő rugalmas burkolat betonráhordását úgy tervezi, mint egy új merev burkolatot. A FAARFIELD szoftver a ráhordás és az aszfalt közötti határfelületet kötés nélkülinek tekinti. Az AC legfeljebb 5 mm (1/4 in.) nagyságú finom kőből álló kötésmegszakító réteget javasol a két réteg közé. Az AC kötött ráhordásról szóló része meglévő betonráhordásokra vonatkozik. Azt írja, hogy a kötés rendkívül nehezen érhető el, és hogy szövetségi finanszírozású projekten a kötött ráhordáshoz az FAA jóváhagyása szükséges.
Vékony lemezeknél merev alapon, mint a whitetopping, a mérnöki jelentésnek alá kell támasztania a javasolt hézagtávolságot. Az AC a beton felületének minimális vastagságát 150 mm (6 in.) értékben adja meg, vagy 125 mm (5 in.) értékben, ha a burkolaton lévő valamennyi légijármű tömege 30 000 lb (11 520 kg) alatt van. A beton (P-501 tétel) azon felületek között szerepel, amelyek üzemanyagálló felületet igénylő helyeken használhatók. Az AC kötelező érvényű az Airport Improvement Program és a Passenger Facility Charge programból finanszírozott projektekre.
Ellenőrzés
A burkolat PCI-felmérése az ASTM D5340 szerint történik, ahogyan az AC 150/5380-7B előírja. A burkolattervezésről szóló AC a georadart sorolja fel eszközként, amely segíthet a rétegleválás felderítésében.
Gyakran Ismételt Kérdések
- Mi a különbség a vékony és az ultravékony whitetopping között?
- A vastagság és a hézagtávolság. Az FHWA szerint az ultravékony whitetopping betonvastagsága 50 és 100 mm (2 és 4 in.) között van, a hézagok pedig 0,6 és 1,2 m (2 és 4 ft) távolságra vannak egymástól. A vékony whitetopping 100 és 150 mm (4 és 6 in.) vastag, körülbelül 1,8 m oldalú négyzet alakú lemezekkel. Mindkét típus az aszfalthoz való kötéstől függ.
- Engedélyezi az FAA a whitetoppingot repülőtereken?
- Az FAA nem használja a kifejezést tervezési kategóriaként. Az AC 150/5320-6G a meglévő rugalmas burkolat betonráhordásaként kezeli, és úgy tervezi, mint egy új merev burkolatot. A FAARFIELD a határfelületet kötés nélkülinek tekinti. Vékony lemezeknél merev alapon, mint a whitetopping, a mérnöki jelentésnek alá kell támasztania a javasolt hézagtávolságot.
- Miért fontos az aszfalthoz való kötés?
- Kötött whitetoppingnál a vékony lemez az aszfalthoz való kötéstől függ. Az FHWA szerint a jó kötés csökkenti a betonban ébredő feszültséget. Azt is jelenti, hogy a beton nem köt jól új aszfalthoz, akár marott, akár nem marott. Ezért az FHWA nem ajánlja a vékony whitetoppinget újonnan épített aszfaltfelületre.
Hivatkozások
- fhwa-techbrief-thin-whitetopping
- Thin Whitetopping: the Colorado Experience (TechBrief, document 07025) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation (6/7/2021) FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
Ez egy referenciabejegyzés. A TarmacView drónos ellenőrzési szolgáltatásokat nyújt, és nem árulja az ebben a szószedetben leírt felszereléseket vagy anyagokat.
