Čo je klírensová svetelná priečka?
Klírensová svetelná priečka je rad troch žltých svetiel rolovacej dráhy, ktorý označuje vyčkávacie miesto alebo pretínajúcu sa rolovaciu dráhu.
Definícia
Klírensová svetelná priečka je názov FAA. ICAO a EASA nazývajú tieto svetlá svetlami medziľahlého vyčkávacieho miesta. Obe sústavy používajú rovnaký vzor troch žltých svetiel napríč rolovacou dráhou, ale líšia sa v detailoch. Nižšie sú uvedené obe.
ICAO definuje medziľahlé vyčkávacie miesto ako určené miesto na riadenie prevádzky. Rolujúce lietadlá a vozidlá tam zastavia a čakajú, kým ich riadiaca veža letiska neuvoľní na pokračovanie. Nie je to vyčkávacie miesto pred dráhou. Stránka vyčkávacie miesto opisuje vyčkávacie miesta všeobecne.
Stránka návestidlo rolovacej dráhy uvádza všetky typy svetiel rolovacej dráhy a ich farby. Táto stránka sa venuje len klírensovej svetelnej priečke.
Čo klírensová svetelná priečka hovorí posádke
FAA tejto priečke dáva dve úlohy (AC 150/5340-30J, 4.1.4):
- Na vyčkávacom mieste. Pri nízkej viditeľnosti priečka upozorňuje pilotov a vodičov na vyčkávacie miesto, ktoré nie je vyčkávacím miestom pred dráhou. FAA tieto priečky inštaluje na určených vyčkávacích miestach pre prevádzku pri dohľadnosti na dráhe pod 600 ft (183 m).
- Na križovatke. V noci a pri zlom počasí priečka oznamuje, že sa blíži pretínajúca sa rolovacia dráha. FAA ich vo všeobecnosti inštaluje tam, kde osové svetlá nenasledujú oblúk a nestoja postranné svetlá.
Pokyny AIM uvádzajú tie isté dve úlohy. Klírensová svetelná priečka robí vyčkávacie miesto ľahšie viditeľným pri nízkej viditeľnosti. Môže tiež ukázať, kde je v noci pretínajúca sa rolovacia dráha (AIM 2-1-10).
ICAO a EASA opisujú jednu úlohu. Svetlá označujú medziľahlé vyčkávacie miesto. Obe odporúčajú svetlá tam, kde posádka nepotrebuje signál zastaviť a pokračovať, ktorý dáva stoppriečka (ICAO 5.3.21.2, CS ADR-DSN.M.735(a)(2)).
Čo požadujú normy
| Položka | ICAO Annex 14, 5.3.21 | EASA CS ADR-DSN.M.735 | FAA AC 150/5340-30J, 4.1.4 a 4.7 |
|---|---|---|---|
| Názov | Svetlá medziľahlého vyčkávacieho miesta | To isté | Klírensová svetelná priečka |
| Kedy sa poskytuje | Vyžadované pod 300 m dohľadnosti na dráhe, pokiaľ tam nestojí stoppriečka. Odporúčané tam, kde nie je potrebný signál stoppriečky | Odporúčané pod 350 m, s rovnakými dvoma podmienkami | Na určených vyčkávacích miestach pod 600 ft (183 m) dohľadnosti na dráhe. Na križovatkách podľa zoznamu nižšie |
| Počet | Tri | Tri | Tri |
| Farba a režim | Pevné žlté, jednosmerné, smerom k prichádzajúcej premávke | To isté | Stále svietiace žlté, zapustené do vozovky. Zvyčajne jednosmerné. Obojsmerné, ak vyčkávacie miesto slúži v oboch smeroch |
| Rozostup napríč rolovacou dráhou | 1,5 m, symetricky okolo osi a kolmo na ňu | To isté | Stredové svetlo v priamke s osovými svetlami, ostatné v intervaloch 5 ft (1,5 m). Vonkajšie svetlá sa môžu posunúť do strany o 1 ft (305 mm) |
| Vzdialenosť od značky | Pozdĺž značky, 0,3 m pred ňou | To isté | Na priamke 2 ft (0,6 m) od vyčkávacej strany značky, s toleranciou 2 in (50 mm) |
| Lúč | Rozloženie podobné osovým svetlám, ak sú inštalované | To isté | Os rovnobežne s osou dráhy rolovania, s toleranciou 1 stupeň |
ICAO píše normu („shall“) a uvádza 300 m. EASA píše „should“ a uvádza 350 m. EASA necháva GM1 ADR-DSN.M.735 prázdny.
Kedy FAA inštaluje klírensovú svetelnú priečku na križovatke
AC 150/5340-30J, 4.7.1.2 hovorí, aby sa klírensové svetelné priečky inštalovali bez ohľadu na viditeľnosť na križovatke rolovacích dráh s nestandardnými zaobleniami. Hovorí to isté tam, kde osové svetlá rolovacej dráhy nenasledujú zaoblenia na križovatke. Tieto priečky sú jednosmerné.
FAA pripúšťa tri výnimky:
- Priečku môže vynechať, ak na križovatke stoja postranné svetlá rolovacej dráhy (4.7.1.3).
- Na križovatke v tvare T alebo plus ju môže nahradiť alebo doplniť všesmerovým žltým svetlom križovatky rolovacích dráh. Uhol medzi dvoma susednými osami musí byť 90 stupňov, plus alebo mínus 10 stupňov (4.7.1.4).
- Priečku môže vynechať na odbočnej rolovacej dráhe. To platí, ak by priečka stála pred vyčkávacím miestom pred dráhou alebo najviac 200 ft (61 m) za ním (4.7.1.5).
Klírensová svetelná priečka, stoppriečka a ochranné svetlá dráhy
Tri druhy svetiel pri vyčkávacom mieste majú rozdielne úlohy. Farba a režim ukazujú, o ktorý ide.
| Svetlo | Farba a režim | Kde | Úloha |
|---|---|---|---|
| Klírensová svetelná priečka | Tri stále svietiace žlté svetlá | Vyčkávacie miesto alebo pretínajúca sa rolovacia dráha | Označuje miesto |
| Stoppriečka | Rad stále svietiacich červených jednosmerných svetiel a nadzemné červené svetlo na každej strane | Napríč rolovacou dráhou na vyčkávacom mieste pred dráhou | Ukazuje povolenie riadenia vstúpiť na dráhu alebo ju prejsť pri nízkej viditeľnosti |
| Ochranné svetlo dráhy | Blikajúce žlté | Na križovatke rolovacej dráhy a dráhy | Zlepšuje viditeľnosť križovatky rolovacej dráhy a dráhy |
Zdroj: AIM 2-1-10. Klírensová svetelná priečka nedáva signál zastaviť a pokračovať. Podľa definície ICAO posádka čaká na medziľahlom vyčkávacom mieste, kým ju riadiaca veža neuvoľní na pokračovanie.
AIM pridáva jedno upozornenie. Niektoré letiská majú na križovatkách rolovacích dráh a dráhy rad troch alebo piatich žltých svetiel zapustených do vozovky. Nie sú to klírensové svetelné priečky (AIM 2-1-10).
Kedy svietia
AC 150/5340-30J, 4.8.5.4.1 stanovuje dve pravidlá:
- Klírensová svetelná priečka na vyčkávacom mieste pri nízkej viditeľnosti sa môže vypnúť nad dohľadnosťou na dráhe 1 200 ft (365 m). FAA odporúča, aby to robilo miestne ovládanie alebo prepínače obvodov.
- Každá iná klírensová svetelná priečka svieti vždy, keď svietia osové svetlá rolovacej dráhy. To platí aj pre priečku, ktorá plní obe úlohy.
ICAO 5.3.21 ani CS ADR-DSN.M.735 neuvádzajú pravidlo vypínania pre tieto svetlá.
Údržba
Pre svetlá rolovacej dráhy EASA stanovuje číselné údržbové ciele iba pre osové svetlá a pre stoppriečky na vyčkávacom mieste pred dráhou. Oboje sa vzťahuje na prevádzku pri dohľadnosti na dráhe pod 550 m. ADR.OPS.C.015(b) neuvádza číselný cieľ pre svetlá medziľahlého vyčkávacieho miesta.
Pre každé svetlo stále platí test nespôsobilého svetla. Svetlo je nespôsobilé, ak je priemerná svietivosť jeho hlavného lúča nižšia ako 50 % určenej hodnoty. Je tiež nespôsobilé, ak mu chýba alebo je poškodený filter, alebo ak má lúč nesprávnu farbu (ADR.OPS.C.015(c)).
Čo kontroluje inšpekcia
Inšpekcia klírensovej svetelnej priečky zahŕňa tieto položky:
- Každé z troch svetiel svieti a je žlté.
- Tri svetlá stoja 1,5 m od seba, v priamke napríč rolovacou dráhou.
- Priečka stojí na značke vyčkávacieho miesta, v takej vzdialenosti, akú stanovuje platné pravidlo.
- Svetlá sú nasmerované k prichádzajúcej premávke.
- Ak na tom istom vyčkávacom mieste stojí stoppriečka, podľa ICAO a EASA sa tam klírensová svetelná priečka nepotrebuje.
Let dronom môže zistiť, či každé svetlo svieti, jeho farbu a polohu. Kontrola svetiel rolovacej dráhy dronom to robí pre celú sieť rolovacích dráh. Nemeria intenzitu v kandelách.
Často kladené otázky
- Čo je klírensová svetelná priečka na rolovacej dráhe?
- Klírensová svetelná priečka je rad troch žltých svetiel rolovacej dráhy, ktorý označuje vyčkávacie miesto alebo pretínajúcu sa rolovaciu dráhu. Tento názov používa FAA. ICAO a EASA nazývajú ten istý vzor svetlami medziľahlého vyčkávacieho miesta. Klírensová svetelná priečka nechráni dráhu. Chránia ju stoppriečky a ochranné svetlá dráhy.
- Akej farby sú svetlá klírensovej svetelnej priečky?
- Svetlá klírensovej svetelnej priečky sú žlté a stále svietia. ICAO a EASA určujú tri pevné jednosmerné svetlá, ktoré svietia žlto smerom k prichádzajúcej premávke. FAA AIM opisuje tri stále svietiace žlté svetlá zapustené do vozovky.
- Koľko svetiel má klírensová svetelná priečka a aká je medzi nimi vzdialenosť?
- Klírensová svetelná priečka má tri svetlá. ICAO a EASA ich rozmiestňujú 1,5 m od seba, symetricky okolo osi rolovacej dráhy. FAA umiestňuje stredové svetlo do priamky s osovými svetlami rolovacej dráhy a ostatné dve vonkajšie svetlá v intervaloch 5 ft (1,5 m).
- Aký je rozdiel medzi klírensovou svetelnou priečkou a stoppriečkou?
- Stoppriečka svieti červeno a dáva signál zastaviť na vyčkávacom mieste pred dráhou. Klírensová svetelná priečka svieti žlto a označuje vyčkávacie miesto, ktoré nie je vyčkávacím miestom pred dráhou, alebo pretínajúcu sa rolovaciu dráhu. ICAO žiada svetlá medziľahlého vyčkávacieho miesta tam, kde nie je potrebný signál stoppriečky.
- Kedy musia mať rolovacie dráhy klírensové svetelné priečky?
- ICAO vyžaduje svetlá medziľahlého vyčkávacieho miesta na mieste používanom pri dohľadnosti na dráhe pod 300 m, pokiaľ tam nestojí stoppriečka. EASA ich odporúča pod 350 m. FAA inštaluje klírensové svetelné priečky na určených vyčkávacích miestach pre prevádzku pri dohľadnosti na dráhe pod 600 ft (183 m).
- Kde stojí klírensová svetelná priečka?
- ICAO a EASA umiestňujú svetlá pozdĺž značky medziľahlého vyčkávacieho miesta, 0,3 m pred ňou. FAA umiestňuje stredové svetlá na priamku rovnobežnú s vyčkávacou stranou značky, vo vzdialenosti 2 ft (0,6 m) od nej. Na križovatke bez značky FAA umiestni priečku, akoby tam značka bola.
- Dá sa klírensová svetelná priečka vypnúť?
- V systéme FAA áno, v jednom prípade. Klírensová svetelná priečka na vyčkávacom mieste pri nízkej viditeľnosti sa dá vypnúť nad dohľadnosťou na dráhe 1 200 ft (365 m). Klírensová svetelná priečka na križovatke svieti vždy, keď svietia osové svetlá rolovacej dráhy.
Referencie
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5340-30j
- AC 150/5340-30J, Design and Installation Details for Airport Visual Aids FAA
Toto je referenčný záznam. TarmacView poskytuje služby dronovej inšpekcie a nepredáva vybavenie ani materiály opísané v tomto slovníku.
