Čo je okrajová drenáž vozovky?

Okrajová drenáž vozovky je perforované potrubie v ryhe pozdĺž okraja vozovky, ktoré odvádza vodu z vrstiev vozovky.

Ako to funguje

FAA AC 150/5320-5D, príloha G, umiestňuje zberné drény zvyčajne pozdĺž krajnice vozovky. Drenážny systém má zberné potrubie, obsyp a filtračnú textíliu. Bočné výustné potrubia potom odvádzajú vodu zo systému. Potrubie môže byť z korugovaného polyetylénu, z hladkého PVC alebo z ABS.

Tá istá príloha hovorí, že okrajová drenáž musí zvládnuť maximálny prietok z drenážnej vrstvy vozovky. Drenážna vrstva je vrstva s voľným odtokom v konštrukcii vozovky. AC 150/5320-6G uvádza, že účinná drenážna vrstva dosiahne na dráhach a rolovacích dráhach 85 percent odtoku za 24 hodín. Drenážna vrstva potrebuje výusti, aby sa voda v nej nezachytávala.

Návrhové hodnoty podľa FAA

AC 150/5320-5D odporúča tieto hodnoty:

• Zberné potrubie s priemerom najmenej 150 mm (6 in).
• Sklon najmenej 0,15 percenta.
• Bočné výustné potrubia každých 90 až 150 m (300 až 500 ft) a v najnižšom bode každej vertikálnej krivky.
• Dno výustného potrubia (invert) najmenej 150 mm (6 in) nad dvojročným návrhovým prietokom v priekope.
• Dvojité výusti, aby sa úseky zberného drénu dali preplachovať.
• Ľahko odnímateľné siete proti hlodavcom na výuste potrubia.

AC tiež hovorí, aby sa medzi drenážnu vrstvu a okrajovú drenáž nekládala geotextília. AC 150/5370-10H, položka D-705, je stavebná špecifikácia pre podpovrchové potrubné drény letísk. Vyžaduje filtračnú textíliu triedy 2 podľa AASHTO M288 alebo ekvivalentnú.

Čo sa stane, keď voda zostáva vo vozovke

PAVER definuje pumpovanie ako vyplavovanie materiálu vodou cez škáry alebo trhliny, ktoré spôsobuje priehyb dosky pod prejazdom vozidiel. Známkou sú zafarbenia povrchu a materiál podkladu pri škárach. PAVER definuje faulting ako rozdiel výšky na škáre alebo trhline. AC 150/5320-5D uvádza pumpovanie, faulting a D-cracking ako poruchy betónovej vozovky spôsobené vlhkosťou. Pri asfaltovej vozovke uvádza únavové trhliny a odlupovanie spojiva (stripping).

Kontrola a údržba

AC 150/5320-5D rozlišuje tri úrovne kontroly:

• Vizuálna kontrola výustí a priekop najmenej raz za rok. Hľadá rozdrvené výusti, vegetáciu, upchaté otvory, stav čelnej steny, eróziu a chýbajúce siete proti hlodavcom.
• Kontrola vozovky na poruchy spôsobené vlhkosťou, odporúčaná každé 2 roky.
• Videokontrola potrubia vždy, keď existuje dôkaz o probléme s drenážou. Zisťuje upchatie, prenikanie zeminy, prasknuté potrubia a poškodené spojenia.

AC 150/5380-6C dopĺňa, že okrajové drény sa majú kontrolovať v každom ročnom období a po neobvykle silnom daždi. Zoznam varovných znakov obsahuje zátopy vody, zablokované výusti podpovrchovej drenáže, poškodené alebo deformované potrubia a sadanie zásypu nad potrubiami.

Údržba zahŕňa pravidelné preplachovanie vysokotlakovými vodnými prúdmi. Zahŕňa aj opravu poškodených potrubí a čelných stien a výmenu chýbajúcich sietí proti hlodavcom a značiek výustí.