Čo je prístrojová dráha?

Prístrojová dráha

Definícia

Prístrojová dráha je dráha určená pre lietadlá, ktoré používajú postupy prístrojového priblíženia.

ICAO Annex 14 a pravidlá EÚ (nariadenie (EÚ) č. 139/2014) vychádzajú z tejto myšlienky. Definujú štyri typy prístrojovej dráhy a súhrn prístrojových a neprístrojových dráh nazývajú „typ dráhy“ (definícia EASA 39). Stránka dráha na presné priblíženie podrobne opisuje presné typy a ich svetlá. Táto stránka opisuje prístrojovú dráhu ako celok.

Štyri typy

Dráha je „obsluhovaná vizuálnymi pomôckami a aspoň jednou nevizuálnou pomôckou“ (EASA, definícia 22). ICAO hovorí „nevizuálne pomôcky“. Typ závisí od operácie prístrojového priblíženia, na ktorú je dráha určená.

Annex 14 pridáva poznámku. Vizuálne pomôcky nemusia mať rovnaký rozsah ako nevizuálne pomôcky. Podmienky, v ktorých sa majú operácie vykonávať, určujú, ktoré vizuálne pomôcky sa zvolia. ICAO odkazuje na Annex 6 pre typy operácií. Stránky presné priblíženie a nepresné priblíženie opisujú samotné priblíženia.

Prístrojová a neprístrojová dráha

ICAO definuje neprístrojovú dráhu ako dráhu pre vizuálne postupy priblíženia. Zahŕňa aj prístrojový postup priblíženia k bodu, za ktorým sa priblíženie môže pokračovať za vizuálnych meteorologických podmienok. Dráha môže mať prístrojový postup a stále byť neprístrojovou dráhou. FAA postupuje rovnako. Dráhu, ktorá má len okruhové priblíženia, považuje za vizuálnu dráhu (AC 150/5300-13B, definícia 102). Stránka neprístrojová dráha opisuje tento typ. Nezahŕňa pravidlá, ktoré sa menia, keď sa dráha stane prístrojovou.

Čo sa mení na prístrojovej dráhe

ICAO a EASA určujú na prístrojovej dráhe prísnejšie alebo iné hodnoty na týchto miestach.

• Pás dráhy. Pás musí siahať 60 m pred prah a za koniec dráhy pri kódových číslach 2, 3 a 4. Pri kódovom čísle 1 je dĺžka 60 m pre prístrojovú dráhu a 30 m pre neprístrojovú dráhu (Annex 14, 3.4.2). Pás dráhy na presné priblíženie siaha pri kódovom čísle 3 alebo 4 najmenej 140 m na každú stranu osi dráhy. Pri kódovom čísle 1 alebo 2 je to 70 m. Odporúčanie pre dráhu na nepresné priblíženie je rovnaké. Pre neprístrojovú dráhu sú odporúčané vzdialenosti 75 m, 55 m, 40 m a 30 m. Platia pre kódové čísla 4, 3, 2 a 1 (3.4.3 až 3.4.5, CS ADR-DSN.B.160).
• Vyčkávacie miesto. Najmenšia vzdialenosť od osi dráhy k vyčkávaciemu miestu na dráhe rastie s typom. Pri kódovom čísle 4 je to 75 m pre neprístrojovú dráhu a 75 m pre dráhu na nepresné priblíženie. Pre dráhu kategórie I je to 90 m. Poznámky k tabuľke umožňujú úpravy (tabuľka 3-2).
• Svetlá okraja dráhy. Svetlá stoja v každom rade najviac 60 m od seba. Na neprístrojovej dráhe je limit 100 m (5.3.9.6, CS ADR-DSN.M.675).
• Približovacie osvetlenie. Dráha na nepresné priblíženie dostane jednoduchý približovací svetelný systém, ak je to fyzicky možné. Dobrá viditeľnosť alebo iné vizuálne pomôcky môžu jeho potrebu odstrániť. Dráha kategórie I dostane systém presného priblíženia kategórie I. Dráha kategórie II alebo III dostane systém kategórie II a III. Pre neprístrojovú dráhu sa jednoduchý systém len odporúča, pri kódovom čísle 3 alebo 4 v noci (5.3.4.1).
• Osové svetlá a svetlá dotykovej zóny. Obe sú povinné na dráhe kategórie II alebo III. Na dráhe kategórie I sa odporúčajú osové svetlá. Platí to najmä pri vysokých pristávacích rýchlostiach alebo pri šírke medzi svetlami okraja väčšej ako 50 m (5.3.12.1, 5.3.12.2, 5.3.13.1).
• Značky. Nočná prevádzka s prístrojovou dráhou vyžaduje osvetlené značky. Pri neprístrojovej dráhe závisí pravidlo od kódového čísla (5.4.1.7, 5.4.1.8).

Značenie

Značka cieľového bodu je povinná na každom priblížnom konci spevnenej prístrojovej dráhy s kódovým číslom 2, 3 alebo 4. Odporúča sa pri kódovom čísle 1 (5.2.5, CS ADR-DSN.L.540). Značenie dotykovej zóny je povinné na spevnenej dráhe na presné priblíženie s kódovým číslom 2, 3 alebo 4 (5.2.6.1). Na dráhe na nepresné priblíženie alebo na neprístrojovej dráhe s kódovým číslom 3 alebo 4 sa odporúča pre lepšiu viditeľnosť (5.2.6.2).

FAA spája minimálnu schému značenia s kategóriou priblíženia na konci dráhy (AC 150/5340-1M, tabuľka 2-1):

Na križovatke dvoch dráh si dráha s vyššou prednosťou zachová svoje značenie. Poradie je kategória III, II, I, nepresné, vizuálne (AC 150/5340-1M, 2.2.1.1).

Pohľad FAA

Pre návrh letiska triedi FAA dráhy do štyroch kategórií dohľadnosti (AC 150/5300-13B, odsek 2.6.4):

• Vizuálna. Prevádzka podľa VFR alebo len okruhové minimá. Svetlá dráhy sú nízkej alebo strednej intenzity, prípadne žiadne.
• Nepresné priblíženie. Len bočné navádzanie. Dohľadnosť je 0,8 km (1/2 štatútnej míle) alebo viac. Výška nad dotykovou zónou (HAT) je 76 m (250 ft) alebo viac.
• Priblíženie s vertikálnym navádzaním (APV). Vertikálne navádzanie do 61 m (200 ft) HAT, s dohľadnosťou až do 0,8 km (1/2 štatútnej míle).
• Presné priblíženie. HAT nižšia ako 76 m (250 ft) a dohľadnosť nižšia ako 1,2 km (3/4 štatútnej míle), až do kategórie III.

Pre prístrojovú dráhu na presné priblíženie uvádza AC dĺžku najmenej 1 280 m (4 200 ft). Šírka je najmenej 22,9 m (75 ft), typicky 30,5 m (100 ft). Uvádza aj svetlá dráhy s vysokou intenzitou a presné značenie. Uvádza navigačné systémy, ktoré podporujú presnú prevádzku, napríklad ILS alebo pristávací systém GBAS (GLS).

Čo to znamená na letisku

Prístrojová dráha má viac svetiel na údržbu než neprístrojová dráha. Približovacie svetlá, prahové svetlá a svetlá okraja slúžia prístrojovému priblíženiu. Na dráhach kategórie II a III tomu slúžia aj osové svetlá a svetlá dotykovej zóny. TarmacView preletí približovací svetelný systém dronom a meria farbu, relatívnu svietivosť a krytie každého návestidla. Pozrite si stránku kontrola približovacích svetiel . Zdroje uvedené vyššie nehovoria, ako sa má kontrola svetiel vykonávať.