Droga startowa instrumentowa

Definicja

Droga startowa instrumentowa to droga startowa przeznaczona dla statków powietrznych wykonujących procedury podejścia według przyrządów.

Załącznik 14 ICAO oraz przepisy UE (rozporządzenie (UE) nr 139/2014) opierają się na tej idei. Definiują cztery typy drogi startowej instrumentowej. Sumę dróg instrumentowych i nieinstrumentowych nazywają „typem drogi startowej” (definicja EASA 39). Strona precyzyjny pas startowy opisuje szczegółowo typy precyzyjne i ich światła. Ta strona opisuje drogę startową instrumentową jako całość.

Cztery typy

Droga startowa jest „obsługiwana przez środki wizualne i co najmniej jeden środek niewizualny” (EASA, definicja 22). ICAO mówi „środek(-ki) niewizualny(-e)”. Typ zależy od operacji podejścia według przyrządów, do której droga jest przeznaczona.

Typ	Zamierzona operacja lądowania	Wysokość decyzyjna (DH)	Widzialność lub zasięg widzialności na drodze startowej (RVR)
Podejście nieprecyzyjne	Operacja podejścia według przyrządów typu A	Nie określona w definicji	Widzialność nie mniejsza niż 1 000 m
Podejście precyzyjne, kategoria I	Typ B	Nie niższa niż 60 m (200 ft)	Widzialność nie mniejsza niż 800 m albo RVR nie mniejszy niż 550 m
Podejście precyzyjne, kategoria II	Typ B	Niższa niż 60 m (200 ft), nie niższa niż 30 m (100 ft)	RVR nie mniejszy niż 300 m
Podejście precyzyjne, kategoria III	Typ B	Niższa niż 30 m (100 ft) albo brak DH	RVR mniejszy niż 300 m albo brak limitu RVR

Załącznik 14 dodaje uwagę. Środki wizualne nie muszą odpowiadać skali środków niewizualnych. O wyborze środków wizualnych decydują warunki, w jakich mają odbywać się operacje. ICAO odsyła do Załącznika 6 w sprawie typów operacji. Strony podejście precyzyjne i podejście nieprecyzyjne opisują same podejścia.

Droga instrumentowa i nieinstrumentowa

ICAO definiuje drogę startową nieinstrumentową jako drogę do podejść wzrokowych. Obejmuje ona też procedurę podejścia według przyrządów do punktu, za którym podejście może być kontynuowane w warunkach meteorologicznych dla lotów wzrokowych. Droga startowa może mieć procedurę według przyrządów i nadal być drogą nieinstrumentową. FAA postępuje tak samo. Traktuje drogę startową z samymi podejściami okrężnymi jako drogę wizualną (AC 150/5300-13B, definicja 102). Strona droga startowa nieinstrumentowa (wizualna) opisuje ten typ. Nie opisuje zasad, które zmieniają się, gdy droga staje się instrumentową.

Co zmienia się na drodze instrumentowej

ICAO i EASA ustalają surowsze lub inne wartości dla drogi instrumentowej w tych miejscach.

Pas. Pas musi wykraczać 60 m przed progiem i za końcem drogi dla numerów kodowych 2, 3 i 4. Dla numeru kodowego 1 długość wynosi 60 m dla drogi instrumentowej i 30 m dla drogi nieinstrumentowej (Załącznik 14, 3.4.2). Pas przy drodze do podejścia precyzyjnego sięga co najmniej 140 m po każdej stronie osi dla numeru kodowego 3 lub 4. Dla numeru kodowego 1 lub 2 wynosi 70 m. Zalecenie dla drogi do podejścia nieprecyzyjnego jest takie samo. Dla drogi nieinstrumentowej zalecane odległości to 75 m, 55 m, 40 m i 30 m. Dotyczą numerów kodowych 4, 3, 2 i 1 (3.4.3 do 3.4.5, CS ADR-DSN.B.160).
Miejsce oczekiwania. Minimalna odległość od osi drogi do miejsca oczekiwania przed drogą startową rośnie wraz z typem. Dla numeru kodowego 4 wynosi 75 m dla drogi nieinstrumentowej i 75 m dla drogi do podejścia nieprecyzyjnego. Wynosi 90 m dla drogi kategorii I. Uwagi do tabeli dopuszczają korekty (tabela 3-2).
Światła krawędzi. Na drodze instrumentowej światła stoją co najwyżej 60 m od siebie w każdym rzędzie. Na drodze nieinstrumentowej limit wynosi 100 m (5.3.9.6, CS ADR-DSN.M.675).
Oświetlenie podejścia. Droga do podejścia nieprecyzyjnego dostaje prosty system świateł podejścia, jeśli jest to fizycznie możliwe. Dobra widzialność lub inne środki wizualne mogą sprawić, że nie jest on potrzebny. Droga kategorii I dostaje system precyzyjny kategorii I. Droga kategorii II lub III dostaje system kategorii II i III. Dla drogi nieinstrumentowej prosty system jest tylko zalecany, dla numeru kodowego 3 lub 4 przy operacjach nocnych (5.3.4.1).
Światła linii środkowej i strefy przyziemienia. Oba są wymagane na drodze kategorii II lub III. Na drodze kategorii I zalecane są światła linii środkowej. Dotyczy to zwłaszcza dużych prędkości lądowania lub szerokości między światłami krawędzi powyżej 50 m (5.3.12.1, 5.3.12.2, 5.3.13.1).
Znaki. Na drodze instrumentowej znaki muszą być oświetlone do użytku nocnego. Dla drogi nieinstrumentowej przepis zależy od numeru kodowego (5.4.1.7, 5.4.1.8).

Oznakowanie

Oznakowanie punktu celowania jest wymagane na każdym podejściu do utwardzonej drogi instrumentowej o numerze kodowym 2, 3 lub 4. Jest zalecane dla numeru kodowego 1 (5.2.5, CS ADR-DSN.L.540). Oznakowanie strefy przyziemienia jest wymagane na utwardzonej drodze do podejścia precyzyjnego o numerze kodowym 2, 3 lub 4 (5.2.6.1). Na drodze do podejścia nieprecyzyjnego lub nieinstrumentowej o numerze kodowym 3 lub 4 jest zalecane dla lepszej zauważalności (5.2.6.2).

FAA wiąże minimalny układ oznakowania z kategorią podejścia na danym końcu drogi (AC 150/5340-1M, tabela 2-1):

Oznakowanie	Wzrokowe	Nieprecyzyjne	Precyzyjne
Oznaczenie kierunku lądowania, linia środkowa	Tak	Tak	Tak
Próg	Tylko w niektórych przypadkach	Tak	Tak
Punkt celowania	Tylko w niektórych przypadkach	Tylko na drogach z przyrządami o długości co najmniej 1 280 m (4 200 ft)	Tak
Strefa przyziemienia	Nie	Nie	Tak
Krawędź	Jeśli nie cała nawierzchnia jest użyteczna	Jeśli nie cała nawierzchnia jest użyteczna	Tak

Na skrzyżowaniu dwóch dróg startowych droga o wyższym pierwszeństwie zachowuje swoje oznakowanie. Kolejność to kategoria III, II, I, nieprecyzyjna, wzrokowa (AC 150/5340-1M, 2.2.1.1).

Widok FAA

Do projektowania lotnisk FAA dzieli drogi startowe na cztery kategorie widzialności (AC 150/5300-13B, pkt 2.6.4):

Wzrokowa. Operacje VFR lub tylko minima dla podejścia okrężnego. Światła drogi są małej lub średniej intensywności albo ich nie ma.
Nieprecyzyjna. Tylko prowadzenie boczne. Widzialność wynosi 0,8 km (1/2 mili statutowej) lub więcej. Wysokość nad strefą przyziemienia (HAT) wynosi 76 m (250 ft) lub więcej.
Podejście z prowadzeniem pionowym (APV). Prowadzenie pionowe do 61 m (200 ft) HAT, przy widzialności do 0,8 km (1/2 mili statutowej).
Precyzyjna. HAT niższa niż 76 m (250 ft) i widzialność niższa niż 1,2 km (3/4 mili statutowej), aż do kategorii III.

Dla precyzyjnej drogi startowej instrumentowej AC podaje długość co najmniej 1 280 m (4 200 ft). Szerokość wynosi co najmniej 22,9 m (75 ft), a typowa to 30,5 m (100 ft). Wymienia też światła drogi dużej intensywności i oznakowanie precyzyjne. Wymienia systemy nawigacyjne, które mogą obsługiwać operacje precyzyjne, takie jak ILS lub system lądowania GBAS (GLS).

Co to oznacza na lotnisku

Droga startowa instrumentowa ma więcej świateł do utrzymania niż droga nieinstrumentowa. Światła podejścia, światła progu i światła krawędzi obsługują podejście według przyrządów. Na drogach kategorii II i III robią to też światła linii środkowej i strefy przyziemienia. TarmacView przelatuje system oświetlenia podejścia dronem i mierzy barwę, względną intensywność oraz pokrycie każdej jednostki. Zobacz stronę inspekcja świateł podejścia . Podane źródła nie opisują, jak należy przeprowadzać kontrolę świateł.

Często zadawane pytania

Czym jest droga startowa instrumentowa?

Droga startowa instrumentowa to droga startowa przeznaczona dla statków powietrznych wykonujących procedury podejścia według przyrządów. ICAO i EASA dzielą ją na cztery typy. Są to droga startowa do podejścia nieprecyzyjnego oraz droga startowa do podejścia precyzyjnego kategorii I, II lub III.

Czym jest precyzyjna droga startowa instrumentowa?

Precyzyjna droga startowa instrumentowa to droga startowa do podejść precyzyjnych. ICAO i EASA nazywają ją drogą startową do podejścia precyzyjnego kategorii I, II lub III. FAA opisuje ją jako drogę startową, która obsługuje operacje IFR aż do kategorii III, pod warunkiem odpowiedniej infrastruktury. Ma oznakowanie precyzyjne oraz światła drogi startowej dużej intensywności.

Jaka jest różnica między drogą startową instrumentową a nieinstrumentową?

Droga startowa instrumentowa obsługuje operacje, które korzystają z procedur podejścia według przyrządów do określonej granicy. Droga startowa nieinstrumentowa obsługuje podejścia wzrokowe. Obsługuje też podejścia według przyrządów, które kończą się w punkcie, za którym pilot kontynuuje lot w warunkach wzrokowych. Ta różnica zmienia pas drogi startowej, odległość miejsca oczekiwania, odstępy między światłami i oświetlenie podejścia.

Jakie są typy drogi startowej instrumentowej?

Są cztery. Droga startowa do podejścia nieprecyzyjnego obsługuje podejścia przy widzialności co najmniej 1 000 m. Drogi do podejścia precyzyjnego obsługują wysokości decyzyjne 60 m (200 ft) lub więcej dla kategorii I. Kategoria II obejmuje wysokości od 30 m (100 ft) do poniżej 60 m. Kategoria III obejmuje wysokości poniżej 30 m albo brak wysokości decyzyjnej. Te limity ustala Załącznik 14 ICAO.

Czy droga startowa instrumentowa potrzebuje ILS?

Nie. Definicje ICAO i EASA wymagają środków wizualnych i co najmniej jednego środka niewizualnego. Nie wymieniają systemu lądowania według przyrządów (ILS). FAA mówi, że jej precyzyjne drogi startowe instrumentowe mają systemy nawigacyjne, które mogą obsługiwać operacje precyzyjne, takie jak ILS i GLS.

Czy droga startowa z procedurą podejścia według przyrządów jest zawsze drogą instrumentową?

Nie. ICAO definiuje drogę startową nieinstrumentową jako drogę do podejść wzrokowych. Obejmuje ona też procedurę podejścia według przyrządów do punktu, za którym podejście może być kontynuowane w warunkach wzrokowych. FAA traktuje drogę startową z samymi podejściami okrężnymi jako drogę wizualną.

Jakie światła ma droga startowa instrumentowa?

Światła krawędzi drogi startowej stoją co najwyżej 60 m od siebie w każdym rzędzie. System świateł podejścia zależy od typu. Droga kategorii II lub III potrzebuje też świateł linii środkowej i świateł strefy przyziemienia. ICAO w niektórych przypadkach zaleca światła linii środkowej na drodze kategorii I.

To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.

Czym jest droga startowa instrumentowa?