Pista de instrumentos

Definición

Una pista de instrumentos es una pista destinada a aeronaves que usan procedimientos de aproximación por instrumentos.

El Anexo 14 de la OACI y el Reglamento (UE) n.º 139/2014 usan esta idea. Definen cuatro tipos de pista de instrumentos, y llaman tipo de pista a la suma de pistas de instrumentos y no instrumentales (definición 39 de la EASA). La página de pista de precisión trata a fondo los tipos de precisión y sus luces. Esta página trata la pista de instrumentos en su conjunto.

Los cuatro tipos

Una pista está “servida por ayudas visuales y al menos una ayuda no visual” (EASA, definición 22). La OACI dice “ayuda(s) no visual(es)”. El tipo depende de la operación de aproximación por instrumentos para la que está prevista la pista.

Tipo	Operación de aterrizaje prevista	Altura de decisión (DH)	Visibilidad o alcance visual en pista (RVR)
Aproximación que no es de precisión	Operación de aproximación por instrumentos de tipo A	No fijada en la definición	Visibilidad no inferior a 1 000 m
Aproximación de precisión, categoría I	Tipo B	No inferior a 60 m (200 ft)	Visibilidad no inferior a 800 m, o RVR no inferior a 550 m
Aproximación de precisión, categoría II	Tipo B	Inferior a 60 m (200 ft), no inferior a 30 m (100 ft)	RVR no inferior a 300 m
Aproximación de precisión, categoría III	Tipo B	Inferior a 30 m (100 ft), o sin DH	RVR inferior a 300 m, o sin límite de RVR

El Anexo 14 añade una nota. Las ayudas visuales no tienen que coincidir en escala con las ayudas no visuales. Las condiciones en las que se prevé realizar las operaciones deciden qué ayudas visuales se eligen. La OACI remite al Anexo 6 para los tipos de operación. Las páginas de aproximación de precisión y de aproximación que no es de precisión describen las aproximaciones en sí.

Pistas de instrumentos y pistas no instrumentales

La OACI define una pista no instrumental como una pista para procedimientos de aproximación visual. También incluye un procedimiento de aproximación por instrumentos hasta un punto a partir del cual la aproximación puede continuar en condiciones meteorológicas visuales. Una pista puede tener un procedimiento por instrumentos y seguir siendo una pista no instrumental. La FAA sigue el mismo criterio. Trata una pista con solo aproximaciones en circuito como una pista visual (AC 150/5300-13B, definición 102). La página de pista no instrumental trata ese tipo. No trata las normas que cambian cuando una pista pasa a ser de instrumentos.

Qué cambia en una pista de instrumentos

La OACI y la EASA fijan valores más estrictos o distintos para una pista de instrumentos en estos puntos.

Franja. La franja debe extenderse 60 m antes del umbral y más allá del extremo de pista para los números de clave 2, 3 y 4. Para el número de clave 1, la longitud es de 60 m en una pista de instrumentos y de 30 m en una pista no instrumental (Anexo 14, 3.4.2). La franja de una pista de aproximación de precisión se extiende al menos 140 m a cada lado del eje para el número de clave 3 o 4. Para el número de clave 1 o 2 son 70 m. La recomendación para una pista para aproximación que no es de precisión es la misma. Para una pista no instrumental, las distancias recomendadas son 75 m, 55 m, 40 m y 30 m. Se aplican a los números de clave 4, 3, 2 y 1 (3.4.3 a 3.4.5, CS ADR-DSN.B.160).
Posición de espera. La distancia mínima desde el eje de pista hasta una posición de espera de pista aumenta con el tipo. Para el número de clave 4 es de 75 m en una pista no instrumental y de 75 m en una pista para aproximación que no es de precisión. Es de 90 m en una pista de categoría I. Las notas de la tabla permiten ajustes (Tabla 3-2).
Luces de borde. En una pista de instrumentos las luces están separadas como máximo 60 m en cada fila. En una pista no instrumental el límite es de 100 m (5.3.9.6, CS ADR-DSN.M.675).
Iluminación de aproximación. Una pista para aproximación que no es de precisión recibe un sistema sencillo de iluminación de aproximación cuando es físicamente posible. Una buena visibilidad u otras ayudas visuales pueden eliminar la necesidad. Una pista de categoría I recibe un sistema de aproximación de precisión de categoría I. Una pista de categoría II o III recibe un sistema de categoría II y III. Para una pista no instrumental, un sistema sencillo solo se recomienda, para el número de clave 3 o 4 de noche (5.3.4.1).
Luces de eje y de zona de toma de contacto. Ambas son obligatorias en una pista de categoría II o III. En una pista de categoría I se recomiendan las luces de eje. Esto se aplica en particular a velocidades de aterrizaje altas, o a una anchura entre las luces de borde superior a 50 m (5.3.12.1, 5.3.12.2, 5.3.13.1).
Señales. Las señales deben estar iluminadas para uso nocturno en una pista de instrumentos. En una pista no instrumental la norma depende del número de clave (5.4.1.7, 5.4.1.8).

Señales

Se exige una señal de punto de visada en cada extremo de aproximación de una pista pavimentada de instrumentos de número de clave 2, 3 o 4. Se recomienda para el número de clave 1 (5.2.5, CS ADR-DSN.L.540). Se exige una señal de zona de toma de contacto en una pista de aproximación de precisión pavimentada de número de clave 2, 3 o 4 (5.2.6.1). En una pista para aproximación que no es de precisión o en una pista no instrumental de número de clave 3 o 4 se recomienda para mejorar la visibilidad (5.2.6.2).

La FAA vincula el esquema mínimo de señales a la categoría de aproximación del extremo de pista (AC 150/5340-1M, Tabla 2-1):

Señal	Visual	No de precisión	De precisión
Designador de pista y eje	Sí	Sí	Sí
Umbral	Solo en algunos casos	Sí	Sí
Punto de visada	Solo en algunos casos	Solo en pistas con ayudas de 1 280 m (4 200 ft) o más	Sí
Zona de toma de contacto	No	No	Sí
Borde	Si no se puede usar todo el pavimento	Si no se puede usar todo el pavimento	Sí

En la intersección de dos pistas, la pista de mayor precedencia conserva sus señales. El orden es categoría III, II, I, no de precisión y visual (AC 150/5340-1M, 2.2.1.1).

La visión de la FAA

Para el diseño de aeropuertos, la FAA clasifica las pistas en cuatro categorías de visibilidad (AC 150/5300-13B, párrafo 2.6.4):

Visual. Operaciones VFR, o solo mínimos para circuito. Las luces de pista son de baja o media intensidad, o no hay.
No de precisión. Solo guía lateral. La visibilidad es de 0,8 km (1/2 milla terrestre) o más. La altura sobre la zona de toma de contacto (HAT) es de 76 m (250 ft) o más.
Procedimiento de aproximación con guía vertical (APV). Guía vertical hasta una HAT de 61 m (200 ft), con visibilidad de hasta 0,8 km (1/2 milla terrestre).
Aproximación de precisión. HAT inferior a 76 m (250 ft) y visibilidad inferior a 1,2 km (3/4 de milla terrestre), hasta la categoría III.

Para una pista de instrumentos de precisión, la AC indica una longitud de al menos 1 280 m (4 200 ft). La anchura es de al menos 22,9 m (75 ft), y 30,5 m (100 ft) es lo habitual. También indica luces de pista de alta intensidad y señales de precisión. Enumera sistemas de navegación que pueden admitir operaciones de precisión, como el ILS o el sistema de aterrizaje GBAS (GLS).

Qué significa en un aeródromo

Una pista de instrumentos tiene más luces que mantener que una pista no instrumental. Las luces de aproximación, las luces de umbral y las luces de borde sirven a la aproximación por instrumentos. En las pistas de categoría II y III, las luces de eje y de zona de toma de contacto también sirven a ella. TarmacView sobrevuela el sistema de luces de aproximación con un dron y mide el color, la intensidad relativa y la cobertura de cada unidad. Véase la página de inspección de luces de aproximación . Las fuentes citadas arriba no dicen cómo debe realizarse una inspección de las luces.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es una pista de instrumentos?

Una pista de instrumentos es una pista destinada a aeronaves que usan procedimientos de aproximación por instrumentos. La OACI y la EASA la dividen en cuatro tipos. Son la pista para aproximación que no es de precisión y la pista de aproximación de precisión de categoría I, II o III.

¿Qué es una pista de instrumentos de precisión?

Una pista de instrumentos de precisión es una pista para aproximaciones de precisión. La OACI y la EASA la llaman pista de aproximación de precisión de categoría I, II o III. La FAA la describe como una pista que admite operaciones IFR hasta la categoría III con la infraestructura adecuada. Tiene señales de precisión y luces de pista de alta intensidad.

¿Cuál es la diferencia entre una pista de instrumentos y una pista no instrumental?

Una pista de instrumentos atiende operaciones que usan procedimientos de aproximación por instrumentos hasta un límite establecido. Una pista no instrumental atiende aproximaciones visuales. También atiende aproximaciones por instrumentos que terminan en un punto desde el cual el piloto continúa en condiciones visuales. La diferencia cambia la franja, la distancia del punto de espera, la separación de las luces y la iluminación de aproximación.

¿Cuáles son los tipos de pista de instrumentos?

Hay cuatro. La pista para aproximación que no es de precisión atiende aproximaciones con una visibilidad de al menos 1 000 m. Las pistas de aproximación de precisión atienden altura de decisión de 60 m (200 ft) o más para la categoría I. La categoría II abarca de 30 m (100 ft) a menos de 60 m. La categoría III abarca menos de 30 m, o ninguna altura de decisión. El Anexo 14 de la OACI fija estos límites.

¿Una pista de instrumentos necesita un ILS?

No. Las definiciones de la OACI y de la EASA exigen ayudas visuales y al menos una ayuda no visual. No nombran un sistema de aterrizaje por instrumentos. La FAA dice que sus pistas de instrumentos de precisión tienen sistemas de navegación que pueden admitir operaciones de precisión, como el ILS y el GLS.

¿Una pista con aproximación por instrumentos es siempre una pista de instrumentos?

No. La OACI define una pista no instrumental como una pista para aproximaciones visuales. También incluye una aproximación por instrumentos hasta un punto a partir del cual la aproximación puede continuar en condiciones visuales. La FAA trata una pista con solo aproximaciones en circuito como una pista visual.

¿Qué luces tiene una pista de instrumentos?

Las luces de borde de pista están separadas como máximo 60 m en cada fila. La iluminación de aproximación depende del tipo. Una pista de categoría II o III también necesita luces de eje de pista y luces de zona de toma de contacto. La OACI recomienda en algunos casos luces de eje de pista en una pista de categoría I.

Esta es una entrada de referencia. TarmacView proporciona servicios de inspección con drones y no vende los equipos ni materiales descritos en este glosario.

¿Qué es una pista de instrumentos?