Sistema simple de iluminación de aproximación

Definición

Un sistema simple de iluminación de aproximación es una fila de luces sobre el eje de pista con una barra transversal a 300 m.

La OACI lo especifica en el Anexo 14, 5.3.4.2 a 5.3.4.9. La EASA lo especifica en CS ADR-DSN.M.626. El objetivo de seguridad de cualquier sistema de iluminación de aproximación es dar guía de alineación y de balanceo, e información limitada sobre la distancia restante (CS ADR-DSN.M.625(a)). La OACI señala que un sistema simple también puede dar guía visual de día (5.3.4.1).

La página sobre el sistema de iluminación de aproximación de precisión (PALS) trata los patrones de categoría I, II y III, y sitúa el sistema simple junto a ellos en una misma tabla. Esta página trata el sistema simple en detalle.

Disposición

Las normas dan estas dimensiones (Anexo 14 de la OACI, 5.3.4.2 a 5.3.4.5, y CS ADR-DSN.M.626):

Eje. Una fila de luces sobre la prolongación del eje de pista, de al menos 420 m desde el umbral siempre que sea posible.
Separación. Las luces están separadas 60 m. Cuando el piloto necesita mejor guía, pueden estar separadas 30 m.
Luz más interior. Está a 60 m o a 30 m del umbral, para igualar la separación.
Barra transversal. Una fila de luces, de 18 m o de 30 m de longitud, a 300 m del umbral.
Separación de la barra transversal. Las luces forman un efecto lineal. Se utilizan separaciones de entre 1 m y 4 m. Una barra transversal de 30 m puede tener un hueco a cada lado del eje, y cada hueco no debe superar 6 m.

La OACI explica por qué existen los huecos. Pueden mejorar la guía direccional cuando el piloto se aproxima con un error lateral. También facilitan el paso de los vehículos de salvamento y extinción de incendios (5.3.4.3, Nota 1).

Cuando la longitud completa no cabe

La OACI establece este orden de alternativas (5.3.4.5, una Recomendación):

Extender el eje hasta 300 m, de modo que incluya la barra transversal.
Si no es posible, extenderlo lo máximo practicable. Cada luz del eje pasa a ser una barreta de al menos 3 m de longitud.
Si el sistema tiene una barra transversal a 300 m, el explotador puede añadir una segunda barra transversal a 150 m.

Una luz del eje es una fuente única o una barreta de al menos 3 m (5.3.4.7). La OACI consideró satisfactoria una separación de 1,5 m entre luces contiguas de una barreta. Si el explotador prevé mejorar el sistema a un sistema de aproximación de precisión, pueden ser aconsejables barretas de 4 m (5.3.4.7, Notas 1 y 2).

Qué pistas lo tienen

La OACI y la EASA enumeran los tipos de pista en 5.3.4.1 y CS ADR-DSN.M.625:

Pista	Sistema simple
Pista no instrumental, número de clave 3 o 4, usada de noche	Recomendado cuando es físicamente posible, salvo que la pista se use solo con buena visibilidad y otras ayudas visuales den guía suficiente
Pista de aproximación no de precisión	Exigido por la OACI cuando es físicamente posible, salvo que la pista se use solo con buena visibilidad o que otras ayudas visuales den guía suficiente. La EASA lo redacta con «debería»
Pista de aproximación de precisión	No aplica. Estas pistas necesitan el sistema de categoría I, o el de categoría II y III

La OACI define una pista de aproximación no de precisión como una pista para una operación de aproximación por instrumentos de tipo A con una visibilidad no inferior a 1 000 m. Una pista no instrumental sirve a procedimientos de aproximación visual, o a un procedimiento por instrumentos hasta un punto desde el cual la aproximación puede continuar en condiciones visuales.

En una pista de aproximación no de precisión, la OACI sugiere que el explotador considere un sistema de categoría I o una iluminación de guía de entrada en pista (5.3.4.1, Nota). La página sobre la iluminación de guía de entrada trata la segunda opción.

Color e intensidad

Las luces son fijas, no intermitentes (5.3.4.7). El color debe distinguir el sistema de otras luces terrestres aeronáuticas y de la iluminación ajena. La EASA añade que se prefieren luces fijas de blanco variable (M.626(d)). La OACI no fija un color para el sistema simple.

Los dos tipos de pista tienen reglas de intensidad distintas:

Pista no instrumental. Las luces se ven desde todos los ángulos en azimut que necesita un piloto en el tramo de viento de costado y en final. La intensidad debe ser adecuada a todas las condiciones de visibilidad y de luz ambiental a las que sirve el sistema (5.3.4.8).
Pista de aproximación no de precisión. Las luces se ven desde todos los ángulos que necesita un piloto en una aproximación final normal. Deben guiar de día y de noche en las peores condiciones a las que sirve el sistema (5.3.4.9).

Cuando las luces circundantes dificultan encontrar el sistema de noche, las luces intermitentes secuenciales en la parte exterior pueden ayudar (5.3.4.7, Nota 3). La página sobre las luces intermitentes secuenciales las trata.

Emplazamiento

El sistema se sitúa lo más cerca posible del plano horizontal que pasa por el umbral (5.3.4.6). Se aplican dos condiciones:

Solo una antena de azimut ILS o MLS puede sobresalir del plano de las luces, a menos de 60 m del eje.
Ninguna luz puede quedar oculta a una aeronave que se aproxima, salvo una situada al final de una barra transversal o de una barreta.

Una antena de azimut ILS o MLS que sobresale del plano cuenta como obstáculo. Se señaliza y se ilumina como tal.

El Adjunto A del Anexo 14 de la OACI da orientación para la disposición (11.2):

Un objeto alto puede estar a menos de 60 m del eje y a menos de 900 m del umbral. Entonces puede ser aconsejable elevar la mitad exterior del patrón para que supere la parte superior del objeto (11.2.9).
Las luces no deben estar por debajo de una pendiente descendente de 1 en 66 desde el umbral hasta un punto a 300 m. Más allá de 300 m, no deben estar por debajo de 1 en 40 (11.2.10).
Dentro de una zona de parada o de libre recorrido, y a menos de 150 m del extremo de pista, las luces deben situarse lo más bajas que permitan las condiciones locales. Esto limita el daño a una aeronave que se sale por el extremo o que aterriza antes de la pista (11.2.8).
Cuando el umbral está desplazado, las luces de aproximación llegan igualmente hasta el umbral. Las luces empotradas cubren la parte que va desde el extremo de pista hasta el umbral (11.1.2).

Alimentación

La tabla S-1 de la EASA recoge el sistema de iluminación de aproximación de una pista de aproximación no de precisión, con un tiempo máximo de conmutación de 15 segundos. La tabla no recoge iluminación de aproximación para una pista no instrumental.

Sistema simple y sistemas de la FAA

En los documentos de la FAA que revisamos no aparece el nombre «sistema simple de iluminación de aproximación». Los sistemas económicos de la FAA para aproximaciones no de precisión son el MALS y el ODALS. El párrafo 15 de la Orden JO 6850.2C de la FAA dice que la FAA ya no instala ninguno de los dos como instalación nueva. La página sobre el MALSR trata el sistema de intensidad media de la FAA para aproximaciones de categoría I.

Qué comprueba una inspección

Una inspección de un sistema simple de iluminación de aproximación comprueba estos puntos:

El eje tiene todas sus luces, con la separación correcta, y la barra transversal está a 300 m.
Cada luz funciona, y cada barreta está completa.
El patrón está sobre la prolongación del eje de pista.
Ningún árbol, edificio u otro objeto oculta una luz al piloto.

Un dron vuela la trayectoria de aproximación y ve el sistema desde el lado del piloto. La inspección de luces de aproximación de TarmacView cubre esta comprobación.

Preguntas Frecuentes

¿Qué es un sistema simple de iluminación de aproximación?

Es una fila de luces sobre la prolongación del eje de pista, con una barra transversal a 300 m del umbral. La OACI lo especifica en el Anexo 14, 5.3.4.2, y la EASA en CS ADR-DSN.M.626. Sirve a una pista de aproximación no de precisión y a algunas pistas no instrumentales.

¿Qué longitud tiene un sistema simple de iluminación de aproximación?

El eje se extiende, siempre que sea posible, al menos 420 m desde el umbral. Una barra transversal de 18 m o de 30 m se sitúa a 300 m. Las luces del eje están separadas 60 m, o 30 m cuando el piloto necesita mejor guía. La luz más interior está a 60 m o a 30 m del umbral.

¿Qué pistas necesitan un sistema simple de iluminación de aproximación?

La OACI lo exige en una pista de aproximación no de precisión cuando es físicamente posible. Las excepciones son una pista que solo se usa con buena visibilidad, o una pista en la que otras ayudas visuales dan guía suficiente. La OACI y la EASA lo recomiendan en una pista no instrumental con número de clave 3 o 4 que se usa de noche.

¿En qué se diferencia un sistema simple de un sistema de iluminación de aproximación de precisión?

Un sistema simple tiene un eje de al menos 420 m y una barra transversal a 300 m. Un sistema de precisión de categoría I tiene un eje de 900 m cuando es posible, también con una barra transversal a 300 m. Un sistema de categoría II o III añade filas laterales y una segunda barra transversal a 150 m.

¿De qué color son las luces de un sistema simple?

Las luces son fijas. El color debe permitir distinguir el sistema de otras luces terrestres aeronáuticas y de la iluminación ajena. La EASA añade que se prefieren luces fijas de blanco variable. La OACI no fija un color para el sistema simple.

¿Qué ocurre si no hay espacio para 420 m de luces?

El eje debe extenderse entonces hasta 300 m, de modo que incluya la barra transversal. Si eso no es posible, se extiende lo máximo practicable y cada luz del eje pasa a ser una barreta de al menos 3 m de longitud. Puede situarse una segunda barra transversal a 150 m si el sistema tiene una barra transversal a 300 m.

¿Tiene la FAA un sistema simple de iluminación de aproximación?

No. En los documentos de la FAA que revisamos no aparece ese nombre. Los sistemas económicos de la FAA para aproximaciones no de precisión son el MALS y el ODALS. La Orden JO 6850.2C de la FAA dice que la FAA ya no instala ninguno de los dos como instalación nueva.

Esta es una entrada de referencia. TarmacView proporciona servicios de inspección con drones y no vende los equipos ni materiales descritos en este glosario.

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