Co je svařovaná drátěná výztuž (WWR)?

Definice

Svařovaná drátěná výztuž (WWR) je mříž z ocelových drátů svařených v křižovatkách, která se zalévá do betonu, aby držela trhliny zavřené. ASTM A1064 je specifikace drátu a svařeného výrobku. Týká se uhlíkové oceli vyrobené z válcované tyče za tepla, hladké nebo žebírkované.

Starší název je svařovaná drátěná síť (welded wire fabric). ASTM nahradila slovo „fabric“ slovem „reinforcement“. Dokumenty FAA o letištních vozovkách stále používají slovo „fabric“.

Velikost drátu

ASTM A1064 přiřazuje každému drátu číslo velikosti. Předpona W znamená hladký drát a D žebírkovaný drát. Číslo udává průřez drátu v setinách čtverečního palce. Například W2.9 má plochu 0,029 in² a jmenovitý průměr 0,192 in. Metrická velikost používá předponu MW a udává plochu v čtverečních milimetrech.

Co výztuž dělá v letištní desce

FAA používá ocel v betonové desce k omezení trhlin. Ocel nepoužívá k tomu, aby trhlinám zabránila. Ocel udrží vzniklé trhliny pevně zavřené. Propojení rozevřených stěn pak drží desku pohromadě a do trhlin se dostane méně úlomků.

FAA tuto ocel nevyžaduje v každé desce. AC 150/5320-6G ji vyžaduje u desky, kde je poměr délky ke šířce vyšší než 1,25, nebo kde je tvar nepravidelný. Doporučuje ji také kolem zabudovaných konstrukcí. Vyztužená a kontinuálně vyztužená vozovka se na letištích používá v omezeném rozsahu. Výztuž proti trhlinám nemění tloušťku desky. Tloušťka je stejná jako u prosté betonové vozovky.

Rozmístění výztuže podle FAA

Ocel může být tvořena rohožemi z prutů nebo svařovanou drátěnou sítí. AC 150/5320-6G, odstavec 3.16.12.2.3, uvádí tyto hodnoty:

• Podélné dráty jsou od sebe vzdáleny 4 až 12 palců (100 až 305 mm).
• Příčné dráty jsou od sebe vzdáleny 4 až 24 palců (100 až 610 mm).
• Konce podélných drátů se přesahují o 12 palců (305 mm) nebo o 30 průměrů drátu, podle toho, která hodnota je větší.
• Konce příčných drátů se přesahují o 6 palců (150 mm) nebo o 20 průměrů drátu, podle toho, která hodnota je větší.
• Ocel je 2 až 6 palců (50 až 150 mm) od všech okrajů a spár.
• V desce tenčí než 9 palců leží přibližně uprostřed. V silnější desce leží v horní třetině.

Specifikace a ukládání

Položka P-501 v AC 150/5370-10H se týká cementobetonových vozovek. Inženýr (Engineer) určí, zda vozovka obsahuje výztuž. Výztuž musí být při betonáži zbavena bláta, oleje a organických látek. U desky ukládané v jedné vrstvě dovoluje P-501 zhotoviteli uložit výztuž před betonáží. Zhotovitel ji smí také mechanicky nebo vibrací zatlačit do čerstvého betonu.

ACI 302.1R-15 nedoporučuje síť po betonáži vytahovat ze země ani ji do betonu zatlačovat našlapováním. ACI 301-16 omezuje vzdálenost podpěr na 12 palců u drátu menšího než W4.0 nebo D4.0.

Kontrola

Síť leží uvnitř desky. Průzkum shora vidí povrch desky, nikoli síť. P-501 uvádí nedestruktivní přístroje pro hledání betonářské výztuže, například pachometr, které slouží ke kontrole, zda jsou na místě kluzné trny a kotvy. Odstavec nejmenuje přístroje pro svařovanou drátěnou výztuž.