Was ist geschweißte Drahtbewehrung (WWR)?
Definition
Geschweißte Drahtbewehrung (WWR) ist ein Gitter aus Stahldrähten, das an den Kreuzungen verschweißt und im Beton eingegossen wird, um Risse geschlossen zu halten. ASTM A1064 ist die Spezifikation für den Draht und das geschweißte Produkt. Sie gilt für Kohlenstoffstahldraht aus warmgewalztem Walzdraht, glatt oder profiliert.
Der ältere Name ist Baustahlgitter (welded wire fabric). ASTM ersetzte den Begriff „fabric“ durch „reinforcement“. Die FAA-Dokumente zu Flugplatzbefestigungen verwenden noch „fabric“.
Drahtgröße
ASTM A1064 gibt jedem Draht eine Größenangabe. Das Präfix W steht für glatten Draht und D für profilierten Draht. Die Zahl ist die Querschnittsfläche des Drahtes in Hundertstel Quadratzoll. Zum Beispiel ist W2.9 0,029 in² groß und hat einen Nenndurchmesser von 0,192 in. Eine metrische Größe verwendet das Präfix MW und gibt die Fläche in Quadratmillimetern an.
Wirkung in einer Flugplatzplatte
Die FAA verwendet Stahl in einer Betonplatte, um Risse zu begrenzen. Mit dem Stahl sollen Risse nicht verhindert werden. Der Stahl hält die entstehenden Risse fest geschlossen. Die Verzahnung der gerissenen Flanken hält die Platte dann zusammen, und es gelangen weniger Fremdkörper in die Risse.
Die FAA verlangt diesen Stahl nicht in jeder Platte. AC 150/5320-6G verlangt ihn in einer Platte, wenn das Verhältnis von Länge zu Breite über 1,25 liegt oder die Form unregelmäßig ist. Außerdem empfiehlt sie Stahl rund um eingebettete Bauteile. Bewehrte und durchgehend bewehrte Befestigungen werden auf Flughäfen nur in begrenztem Umfang eingesetzt. Der Stahl zur Rissbegrenzung ändert die Plattendicke nicht. Die Dicke ist dieselbe wie bei unbewehrtem Beton.
Anordnung des Stahls zur Rissbegrenzung nach FAA
Der Stahl kann aus Stabmatten oder Baustahlgitter bestehen. AC 150/5320-6G, Absatz 3.16.12.2.3, nennt folgende Werte:
- Die Längsdrähte liegen 4 bis 12 inches (100 bis 305 mm) auseinander.
- Die Querdrähte liegen 4 bis 24 inches (100 bis 610 mm) auseinander.
- Die Enden der Längsdrähte überlappen 12 inches (305 mm) oder 30 Drahtdurchmesser, je nachdem, welcher Wert größer ist.
- Die Enden der Querdrähte überlappen 6 inches (150 mm) oder 20 Drahtdurchmesser, je nachdem, welcher Wert größer ist.
- Der Stahl bleibt 2 bis 6 inches (50 bis 150 mm) von allen Rändern und Fugen entfernt.
- Bei einer Platte dünner als 9 inches liegt er etwa in der Mitte. Bei einer dickeren Platte liegt er im oberen Drittel.
Spezifikation und Einbau
Item P-501 in AC 150/5370-10H betrifft Zementbetonbefestigungen. Der Engineer legt fest, ob die Befestigung eine Bewehrung hat. Die Bewehrung muss beim Einbringen des Betons frei von Schlamm, Öl und organischen Stoffen sein. Bei einer Platte, die in einer Lage eingebracht wird, erlaubt P-501 dem Auftragnehmer, die Bewehrung vor dem Betonieren einzulegen. Der Auftragnehmer darf sie auch maschinell oder durch Rütteln in den Frischbeton drücken.
ACI 302.1R-15 rät davon ab, das Netz nach dem Betonieren vom Boden hochzuziehen, und davon, es in den Beton hineinzutreten. ACI 301-16 begrenzt den Abstand der Unterstützungen auf 12 inches für Draht, der kleiner als W4.0 oder D4.0 ist.
Prüfung
Das Netz liegt im Inneren der Platte. Eine Befliegung aus der Luft sieht die Oberfläche der Platte, nicht das Netz. P-501 nennt zerstörungsfreie Geräte zur Ortung von Betonstahl, zum Beispiel ein Pachometer, mit denen geprüft wird, ob Dübelstäbe und Ankerstäbe richtig eingebaut sind. Der Absatz nennt keine Geräte für geschweißten Draht.
Häufig gestellte Fragen
- Verhindert geschweißte Drahtbewehrung Risse in einer Betonplatte?
- Nein. Die FAA sagt, dass der Stahl das Reißen nicht verhindert. Er hält die Risse, die sich bilden, eng geschlossen. Die Flanken eines geschlossenen Risses greifen ineinander, sodass die strukturelle Integrität der Platte erhalten bleibt. Ein geschlossener Riss lässt außerdem weniger Schmutz eindringen.
- Wo platziert die FAA den Stahl zur Rissbegrenzung in einer Betonplatte des Flugplatzes?
- Bei Platten dünner als 9 inches (225 mm) liegt der Stahl etwa in der Mitte der Platte. Bei Platten dicker als 9 inches liegt er im oberen Drittel. Er bleibt 2 bis 6 inches (50 bis 150 mm) von allen Rändern und Fugen entfernt. Diese Regel steht in AC 150/5320-6G, Absatz 3.16.12.2.3.
- Ist Baustahlgitter dasselbe wie geschweißte Drahtbewehrung?
- Ja. ASTM ersetzte den Begriff „welded wire fabric“ durch „welded wire reinforcement“ in ASTM A1064 und in den verwandten Spezifikationen. Ältere Dokumente und der FAA-Text für P-501 und AC 150/5320-6G verwenden noch den Begriff „fabric“.
- Wie sollte geschweißte Drahtbewehrung vor dem Betonieren unterstützt werden?
- Sie muss so abgestützt werden, dass Begehen sie nicht aus ihrer Lage drücken kann. ACI 302.1R-15 rät davon ab, sie auf den Boden zu legen und nach dem Betonieren hochzuziehen, und davon, sie in den Beton hineinzutreten. ACI 301-16 begrenzt den Abstand der Unterstützungen auf 12 inches (305 mm) für Draht, der kleiner als W4.0 oder D4.0 ist.
Referenzen
- astm-a1064
- ASTM A1064/A1064M-17, Standard Specification for Carbon-Steel Wire and Welded Wire Reinforcement, Plain and Deformed, for Concrete ASTM International
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item P-501 Cement Concrete Pavement FAA
- aci-faq-welded-wire
- ACI frequently asked question 900, placement and support of welded wire reinforcement American Concrete Institute
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
