Was ist eine zertrümmerte Platte?
Eine zertrümmerte Platte ist eine Betonplatte, die sich kreuzende Risse in vier oder mehr Teile brechen. Das FAA-Rundschreiben zur Instandhaltung nennt Überlastung durch den Verkehr und unzureichende Tragfähigkeit des Untergrunds als Hauptursachen.
Wie die Schadensart definiert ist
Das PAVER-Handbuch für Betonflugplätze führt die Schadensart unter der Nummer 72, Shattered Slab/Intersecting Cracks. Überlastung, unzureichende Unterstützung oder beides brechen die Platte in vier oder mehr Teile. Das Handbuch nennt den hohen Schweregrad dieser Schadensart eine zertrümmerte Platte.
Das Handbuch legt den Schweregrad anhand der Anzahl der Teile und des Schweregrads ihrer Risse fest:
| Stufe | Teile | Risse |
|---|---|---|
| Niedrig | 4 oder 5 | Überwiegend niedriger Schweregrad |
| Mittel | 4 oder 5 | Mehr als 15 Prozent mittlerer Schweregrad, keine Risse mit hohem Schweregrad |
| Mittel | 6 oder mehr | Mehr als 85 Prozent niedriger Schweregrad |
| Hoch (zertrümmert) | 4 oder 5 | Einige oder alle Risse mit hohem Schweregrad |
| Hoch (zertrümmert) | 6 oder mehr | Mehr als 15 Prozent mittlerer oder hoher Schweregrad |
Zwei Zählregeln gelten:
- Zählen Sie keine Schwindrisse mit, wenn Sie die Teile zählen.
- Erfassen Sie an einer Platte mit mittlerem oder hohem Schweregrad keine anderen Schäden, etwa Abwitterung, Abplatzungen oder Dauerhaftigkeitsrisse. Der Schweregrad der sich kreuzenden Risse bestimmt die Bewertung der Platte bereits.
Andere gerissene Platten
Risse, die eine Platte in zwei oder drei Teile teilen, sind keine zertrümmerte Platte. PAVER erfasst sie als Längs-, Quer- und Diagonalrisse (Schadensart 63). Ein Eckbruch (Schadensart 62) ist ein einzelner Riss, der beide Fugen innerhalb der halben Plattenlänge von der Ecke trifft. Liegen alle Teile oder Risse innerhalb eines Eckbruchs, erfasst PAVER einen schweren Eckbruch.
Warum es auf einem Flugplatz wichtig ist
- Die FAA behandelt diese Schadensart als lastbedingt. Der Structural Condition Index (SCI) zählt zertrümmerte Platten in allen Schweregraden. Ein SCI von 80 ist die Definition der FAA für das strukturelle Versagen einer starren Befestigung.
- Schäden an der Befestigung können lose Teile erzeugen, die Flugzeugpropeller treffen oder in Strahltriebwerke gelangen. Die FAA nennt dies Fremdkörper (FOD), und alle Befestigungsinspektionen sollten sich damit befassen.
- Die PCI-Erhebung erfasst die Schäden. Ein US-Flughafen, der an Bundesmittel gebunden ist, muss die Befestigung mindestens einmal im Jahr eingehend inspizieren. Eine PCI-Erhebung nach ASTM D5340 kann diesen Abstand auf drei Jahre verlängern.
Reparatur
Das Rundschreiben der FAA nennt “repair/replace slab” für gerissene starre Befestigungen. Die Volltiefen-Reparatur entfernt den gesamten beschädigten Beton. Die Tragschicht und der Unterbau müssen möglicherweise ebenfalls repariert werden, wenn Wasser und Pumpen sie beschädigt haben. Das Rundschreiben beschreibt in Anhang A7 ein Verfahren für den vollständigen Plattenaustausch.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist eine zertrümmerte Platte?
- Eine zertrümmerte Platte ist eine Betonplatte, die sich kreuzende Risse in vier oder mehr Teile brechen. Das PAVER-Handbuch nennt Überlastung und unzureichende Unterstützung als Ursachen. Es führt die Schadensart unter der Nummer 72 als Shattered Slab/Intersecting Cracks und bezeichnet den hohen Schweregrad dieser Schadensart als zertrümmerte Platte.
- Worin unterscheidet sich eine zertrümmerte Platte von einem Eckbruch?
- Eine zertrümmerte Platte hat vier oder mehr Teile. Ein Eckbruch ist ein einzelner Riss quer über eine Ecke. Ein Eckbruch ist ein einzelner Riss, der beide Fugen innerhalb der halben Plattenlänge von der Ecke trifft. Liegen alle Teile oder Risse innerhalb eines Eckbruchs, erfasst PAVER stattdessen einen schweren Eckbruch.
- Kann eine Platte mit nur zwei oder drei Teilen eine zertrümmerte Platte sein?
- Nein. Risse, die eine Platte in zwei oder drei Teile teilen, sind Längs-, Quer- oder Diagonalrisse, PAVER-Schadensart 63. Schwindrisse zählen nicht zu den vier Teilen.
- Wie repariert man eine zertrümmerte Platte?
- Das Rundschreiben der FAA zur Instandhaltung nennt den Austausch der Platte als Reparatur für gerissene Platten. Die Volltiefen-Reparatur entfernt den gesamten beschädigten Beton, und das Rundschreiben enthält ein Verfahren für den vollständigen Plattenaustausch. Auch die Tragschicht muss möglicherweise repariert werden, wenn Wasser und Pumpen unter der Platte sie beschädigt haben.
Referenzen
- paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields US Army ERDC-CERL, for the US Air Force (June 2009)
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
