Co jsou systémy ochrany proti korozi u železobetonu?

Systémy ochrany proti korozi jsou opatření, která brání tomu, aby ocel v železobetonu rezavěla.

Proč ocel potřebuje ochranu

Krycí vrstva betonu obvykle udržuje pH kolem oceli nad 12, a tím brání korozní reakci. Karbonatace z povrchu a sůl mohou tuto ochranu narušit, a čím je krycí vrstva tenčí, tím je to pravděpodobnější. Rez zabírá větší objem než ocel, ze které vzniká. Způsobuje praskání, odlupování betonu a nakonec selhání konstrukce (Wikipedia ).

Možnosti

Správná krycí vrstva betonu je prvním opatřením. Příliš velká krycí vrstva je také chyba, protože způsobuje širší trhliny. Tam, kde je přítomna sůl, lze výztuž opatřit epoxidovým povlakem, pozinkovat nebo použít nerezovou ocel. Tyto možnosti stojí na začátku více, za dobu životnosti méně. Poškození epoxidového povlaku snižuje jeho dlouhodobou odolnost.

Letištní vozovky

Specifikace FAA Item P-501 pro cementobetonové vozovky uvádí epoxidovanou výztuž mezi možnostmi, které může Inženýr určit (ASTM A775, A934 a A884). Každý kluzný trn musí být opatřen epoxidovým povlakem podle ASTM A1078 typ 1, s vytvrzeným povlakem silnějším než 10 mil. Inženýr může požadovat větší ochranu, například chromové nebo nerezové kluzné trny a kotvy. Tato dodatečná ochrana vyžaduje nejprve dohodu s FAA.

Ocel v letištním osvětlení

Patka svítidla z oceli může být žárově pozinkována. Pokud se zinková vrstva poškodí, ocel rychle rezaví. Studený zinkovací nátěr chrání hůře než tovární žárové zinkování. Některé odmrazovací chemikálie způsobují rychlejší korozi pozinkovaných výrobků. EASA zařazuje korozi mezi pravidelné pozemní kontroly světelné soustavy letiště.