Inspeccionar un aeródromo sin conexión a internet

La pregunta que surge primero

Los aeródromos no son oficinas. Muchos tienen una terminal con buen ancho de banda y un umbral de pista a dos kilómetros de distancia sin ninguno. Otros tienen conectividad pero normas que mantienen los datos operativos dentro del perímetro.

Así que la primera pregunta suele ser alguna versión de: ¿esto necesita internet?

No. Todo el ciclo se ejecuta en el aeródromo si así se desea.

Qué significa realmente en sitio

En el modelo en sitio, un portátil de campo sirve una red local en el aeródromo. El dron envía las imágenes al centro de campo a través de esa red, el centro las pasa al portátil y el portátil realiza el trabajo. La captura, el procesamiento y la generación del informe ocurren allí. No se sube nada, porque no hay a dónde subirlo.

El requisito de hardware es deliberadamente bajo. Cualquier portátil moderno sirve. No hay GPU dedicada, ni estación de trabajo, ni un rack de nada en una caseta junto a la pista.

Lo que se obtiene al final es el mismo informe de grado normativo que produce el modelo en la nube, elaborado según las tolerancias de ICAO, EASA o FAA, con las mismas pruebas fotográficas y de video, en cuestión de minutos tras la última pasada.

Cuándo la nube es la mejor respuesta

El modelo sin conexión no es el recomendado. Es uno de dos, y la elección correcta depende del aeropuerto.

Ejecutar en AWS aporta cosas que un portátil no puede: reconstrucción 3D más pesada, análisis histórico de tendencias entre campañas y control de acceso gestionado con roles y autenticación multifactor. Si su aeropuerto quiere comparar los ángulos de este año con los de los últimos cuatro, ese historial tiene que vivir en algún lugar.

El enlace no necesita ser bueno. Cualquier conexión utilizable sirve, incluido 4G o 5G desde el campo, porque la subida ocurre después del vuelo, no durante el mismo.

Dos modelos, una misma medición

La parte que vale la pena aclarar: el modelo de despliegue cambia dónde ocurre la computación y nada más. El mismo núcleo de visión artificial, las mismas tolerancias, el mismo formato de informe, las mismas pruebas. Una autoridad que recibe el protocolo no puede distinguir qué modelo lo produjo, porque no hay nada en él que se lo indique.

Eso es deliberado. El despliegue es una decisión de infraestructura, y las decisiones de infraestructura no deben filtrarse en los resultados de medición.

Cómo elegir

Dos preguntas lo resuelven en la mayoría de los casos.

Si no hay internet utilizable en el aeródromo, o sus normas de datos mantienen los datos operativos en el sitio, ejecute en sitio en la red local.

Si desea escala gestionada, acceso basado en roles e historial de inspección entre campañas, ejecute en AWS.

Si la respuesta es de alguna manera ambas, también está bien. El despliegue se acuerda por aeropuerto, y TarmacView no está atado a una única forma de alojamiento.

La página de tecnología presenta ambos modelos lado a lado, o puede preguntarnos sobre su aeródromo directamente.