Inspektion eines Flugplatzes ohne Internetverbindung

Die Frage, die zuerst kommt

Flugplätze sind keine Büros. Viele haben ein Terminalgebäude mit ordentlicher Bandbreite und eine Startbahnschwelle zwei Kilometer entfernt ohne jede Verbindung. Andere haben zwar Konnektivität, aber Regeln, die Betriebsdaten innerhalb des Geländes halten.

Daher lautet die erste Frage meist in etwa: Braucht dieses Ding das Internet?

Nein. Der gesamte Kreislauf läuft auf dem Flugplatz, wenn Sie das möchten.

Was vor Ort eigentlich bedeutet

Im Vor-Ort-Modell dient ein Feld-Laptop als lokales Netzwerk auf dem Flugplatz. Die Drohne sendet das Filmmaterial über dieses Netzwerk an den Feld-Hub, der Hub leitet es an den Laptop weiter, und der Laptop erledigt die Arbeit. Erfassung, Verarbeitung und Berichterstellung finden dort statt. Es wird nichts hochgeladen, weil es nichts gibt, wohin man hochladen könnte.

Die Hardware-Anforderungen sind bewusst niedrig angesetzt. Jeder moderne Laptop reicht aus. Es gibt keine dedizierte GPU, keine Workstation und keinen Rack mit irgendetwas in einer Hütte neben der Startbahn.

Was Sie am Ende erhalten, ist derselbe regulatorische Bericht, den das Cloud-Modell produziert, erstellt nach ICAO-, EASA- oder FAA-Toleranzen, mit denselben Foto- und Videobeweisen, innerhalb von Minuten nach dem letzten Überflug.

Wann die Cloud die bessere Antwort ist

Das Offline-Modell ist nicht das empfohlene. Es ist eines von zwei, und die richtige Wahl hängt vom Flughafen ab.

Der Betrieb auf AWS bringt Dinge mit sich, die ein Laptop nicht kann: umfangreichere 3D-Rekonstruktion, historische Trendanalyse über Kampagnen hinweg und verwaltete Zugriffskontrolle mit Rollen und Multi-Faktor-Authentifizierung. Wenn Ihr Flughafen die diesjährigen Winkel mit denen der letzten vier Jahre vergleichen möchte, muss diese Historie irgendwo gespeichert werden.

Die Verbindung muss nicht gut sein. Jede nutzbare Verbindung funktioniert, einschließlich 4G oder 5G vom Feld aus, da der Upload nach dem Flug und nicht währenddessen erfolgt.

Zwei Modelle, eine Messung

Der Teil, der klar sein sollte: Das Bereitstellungsmodell ändert, wo die Berechnung stattfindet, und sonst nichts. Gleicher Computer-Vision-Kern, gleiche Toleranzen, gleiches Berichtsformat, gleiche Beweise. Eine Behörde, die das Protokoll erhält, kann nicht erkennen, welches Modell es erstellt hat, weil es nichts darin gibt, das es ihr verrät.

Das ist beabsichtigt. Die Bereitstellung ist eine Infrastrukturentscheidung, und Infrastrukturentscheidungen sollten nicht in die Messergebnisse einfließen.

Wie man wählt

Zwei Fragen klären es in den meisten Fällen.

Wenn es am Flugplatz kein nutzbares Internet gibt oder Ihre Datenregeln Betriebsdaten vor Ort halten, führen Sie die Inspektion vor Ort im lokalen Netzwerk durch.

Wenn Sie verwaltete Skalierung, rollenbasierten Zugriff und Inspektionshistorie über Kampagnen hinweg wünschen, führen Sie sie auf AWS durch.

Wenn die Antwort irgendwie beides ist, ist das auch in Ordnung. Die Bereitstellung wird pro Flughafen vereinbart, und TarmacView ist nicht an eine einzige Hosting-Form gebunden.

Die Technologie-Seite stellt beide Modelle nebeneinander dar, oder Sie können uns direkt zu Ihrem Flugplatz kontaktieren .