Un solo equipo, con base en Bratislava, trabajando en toda Europa
Cada visita la realiza el mismo equipo con los mismos drones, estación base y método, independientemente del país donde se encuentre el aeródromo. Lo que cambia es la partida de viaje en el presupuesto y la autoridad para la que se redacta el informe. Esta página explica dónde trabajamos, cómo se presupuesta el viaje y para qué autoridad se redacta cada informe.
Dónde trabajamos y qué aplica en cada lugar
Los países que cubrimos de forma habitual, la autoridad para la que se redacta el informe y la base normativa sobre la que se sustenta el programa de mantenimiento. El viaje se presupuesta por visita y se muestra como una partida independiente.
Dopravný úrad. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN. Mercado local. El equipo está en el lugar el mismo día.
ÚCL. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
Légügyi Hatóság. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
Austro Control. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
ULC. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
LBA y las autoridades aeronáuticas de los Länder. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
DGAC y STAC. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN. STAC aprobó un método de PAPI con dron en 2021.
AESA. Reglamento (UE) 139/2014 y CS-ADR-DSN.
CAA. Reglamento 139/2014 asimilado y CAP 168.
La autoridad nacional competente según el Reglamento (UE) 139/2014.
Cómo se reserva una visita al extranjero
La llamada de alcance, el presupuesto, la autorización de vuelo y el informe, esté donde esté el aeródromo.
La llamada de alcance es la misma en todas partes. Incluye el aeródromo, los sistemas a verificar, la autoridad para la que se redacta el informe y si existe una línea base. El presupuesto muestra el viaje como una partida independiente. También muestra el flete cuando el aeródromo está fuera de la UE o el equipo debe volar. Así, la tarifa de inspección sigue siendo comparable entre países.
La autorización de vuelo del dron la gestionamos nosotros en la categoría específica del Reglamento (UE) 2019/947, con las disposiciones transfronterizas que prevé dicho reglamento. El aeródromo aporta su permiso y la coordinación con la torre. Cuando el programa de mantenimiento del aeródromo aún no ha aceptado un método con dron, preparamos una nota para la autoridad como parte de la primera visita. La guía de aceptación normativa describe esa nota.
El informe se entrega en el idioma del aeródromo y en inglés, en el formato de la autoridad cuando este está prescrito. El informe puede entregarse en eslovaco, checo, húngaro, polaco, alemán, francés y español, los idiomas en los que está escrito este sitio.
Diseñado para ambos lados de la pista
Los aeropuertos obtienen inspecciones conformes sin cierres. Los operadores de drones certificados obtienen una nueva línea de servicio a través del programa de socios.