Jeden zespół, stacjonujący w Bratysławie, pracujący w całej Europie
Każda wizyta to ten sam zespół z tymi samymi dronami, stacją bazową i metodą, niezależnie od lokalizacji lotniska. Zmienia się tylko koszt podróży w wycenie oraz organ, dla którego sporządzany jest raport. Ta strona opisuje, gdzie pracujemy, jak wyceniana jest podróż i który organ otrzymuje każdy raport.
Gdzie pracujemy i co tam obowiązuje
Kraje, które regularnie obsługujemy, organ, dla którego sporządzany jest raport, oraz podstawa regulacyjna programu utrzymania. Koszt podróży jest wyceniany osobno dla każdej wizyty i wykazywany jako osobna pozycja.
Dopravný úrad. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN. Rynek macierzysty. Zespół jest na miejscu tego samego dnia.
ÚCL. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
Légügyi Hatóság. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
Austro Control. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
ULC. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
LBA i krajowe urzędy lotnicze. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
DGAC i STAC. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN. STAC zatwierdził metodę dronową PAPI w 2021 roku.
AESA. Rozporządzenie (UE) 139/2014 i CS-ADR-DSN.
CAA. Asymilowane rozporządzenie 139/2014 i CAP 168.
Krajowy właściwy organ na mocy rozporządzenia (UE) 139/2014.
Jak rezerwowana jest wizyta za granicą
Rozmowa wstępna, wycena, zezwolenie na lot i raport, niezależnie od lokalizacji lotniska.
Rozmowa wstępna wygląda tak samo wszędzie. Obejmuje lotnisko, systemy do zweryfikowania, organ, dla którego sporządzany jest raport, oraz to, czy istnieje linia bazowa. Wycena pokazuje koszt podróży jako osobną pozycję. Pokazuje też fracht, gdy lotnisko leży poza UE lub sprzęt musi być przewożony samolotem. Dzięki temu opłata za inspekcję pozostaje porównywalna między krajami.
Zezwolenie na lot drona organizujemy my w ramach szczególnej kategorii rozporządzenia (UE) 2019/947, z wykorzystaniem przepisów transgranicznych, które przewiduje to rozporządzenie. Lotnisko udziela swojej zgody i koordynuje działania z wieżą. Jeśli program utrzymania lotniska nie zaakceptował jeszcze metody dronowej, w ramach pierwszej wizyty przygotowujemy notatkę dla organu. Przewodnik akceptacji regulacyjnej opisuje tę notatkę.
Raport jest dostarczany w języku lotniska oraz w języku angielskim, w formacie wymaganym przez organ, jeśli taki jest określony. Raport może być dostarczony w języku słowackim, czeskim, węgierskim, polskim, niemieckim, francuskim lub hiszpańskim, czyli w językach, w których napisana jest ta strona.
Zaprojektowany dla obu stron pasa startowego
Lotniska uzyskują zgodne z przepisami inspekcje bez zamykania pasa. Certyfikowani operatorzy dronów zyskują nową linię usług w ramach programu partnerskiego.