Čo má obsahovať súťažný podklad na kalibráciu PAPI

Súťažný podklad na overenie a kalibráciu PAPI má uviesť konkrétne inštalácie a počet meraní na každej jednotke, metódu a inštrumentálne dôkazy za ňou, toleranciu, voči ktorej sa každý výsledok posudzuje, a kto ju stanovil, obsah správy a to, ako často sa práca opakuje.

Nemal by obsahovať jedno číslo prevzaté z pamäte, pretože štandardy Annex 14 pre uhol nastavenia žiadne číslo neuvádzajú a EÚ ho uvádza iba ako usmernenie. Tri oblúkové minúty, ktoré ľudia uvádzajú, obmedzujú, aká ostrá má byť zmena z červenej na bielu, nie to, kam je jednotka namierená. Tento článok prechádza jednotlivé časti v tomto poradí.

Rozsah: inštalácie a množstvá

Začnite zoznamom. Súťažný podklad má uviesť každý koniec dráhy s PAPI alebo APAPI a povedať, či je na druhej strane dráhy osadená aj druhá svetelná priečka na navádzanie v smere dráhy. Annex 14 opisuje PAPI ako svetelnú priečku zo štyroch jednotiek a APAPI ako dve jednotky, na ľavej strane dráhy, pokiaľ to nie je fyzicky nevykonateľné (5.3.5.24 a 5.3.5.25). Ak je priečka na každej strane, zodpovedajúce jednotky sú nastavené na rovnaký uhol (5.3.5.41).

Potom uveďte, čo sa na každej jednotke meria. Doc 9157 považuje uhol nastavenia jednotky a výšku lúča za to isté, pretože rovina prechodu je zarovnaná s vodorovnou osou jednotky už pri výrobe (8.3.14). Kandidáti sú:

• uhol nastavenia, z prechodu z červenej na bielu
• hĺbka prechodu, ktorú Annex 14 obmedzuje na 3 oblúkové minúty pri pohľade z aspoň 300 m (5.3.5.30)
• červená farba, so súradnicou Y najviac 0,320 pri plnej intenzite (5.3.5.31)
• poloha jednotky, voči toleranciám umiestnenia v Annex 14 Figure 5-19

Dva riadky patria mimo merania uhla a mali by sa spoplatniť alebo vylúčiť zámerne. Resetovanie jednotky nie je meranie. Doc 9157 uvádza, že nezávislá pozemná kontrola nie je kalibračná technika a nesúlad sa opravuje resetovaním jednotky pomocou klinometra (8.3.24). Zmeraný uhol tiež nenahrádza leteckú inšpekciu , ktorú Doc 9157 odporúča, aby pre novú inštaláciu vykonal príslušný úrad. Zahŕňa dosah, reguláciu jasu, uhly nastavenia (aby sa potvrdilo, že nedošlo k hrubému nesúladu) a zlučiteľnosť s presnou prístrojovou zostupovou dráhou, ak existuje (8.3.42).

Metóda: nezávislá od jednotky

Metodická časť má od uchádzača vyžadovať, aby uviedol, ako sa uhol zisťuje bez spoliehania sa na vlastný kryt jednotky. Klinometer číta namierenie krytu, nie vyžiarený lúč, a optická os sa môže po poškodení alebo po náraze výfukových plynov snehovej frézy líšiť od mechanickej (8.3.32). Doc 9157 opisuje tieto metódy a k nim aj pevný senzor na nepretržité monitorovanie (8.3.39 až 8.3.41):

Pri bezpilotnej metóde Doc 9157 opisuje lietadlo vzdialené aspoň 300 m od PAPI, ktoré vertikálne skenuje, aby zistilo výšky horného a dolného okraja prechodovej zóny. Z nich sa vypočíta uhol spolu so vzdialenosťou. Uvádza, že na vysokú presnosť rozmerov je potrebná základňa RTK (8.3.43 a 8.3.44). Tiež uvádza, že kamera musí byť prevádzkovo validovaná a štátny orgán môže vyžadovať osobitné povolenie (8.3.46). Súťažný podklad má preto žiadať záznam o validácii a stanovisko úradu a uviesť, kto zabezpečí akékoľvek povolenie. Sprievodca regulačným prijatím popisuje, ako úrady túto otázku riešili.

Tolerancie: najprv zdroj, potom prah

Nepíšte „tolerancia podľa ICAO“. Napíšte, ktorý dokument to je a či je záväzný. Zdroje sa rozdeľujú takto.

Vyplývajú z toho tri body. Číslo jednej oblúkovej minúty je v EÚ AMC a je jediným číselným limitom chyby zarovnania v prečítaných textoch EÚ. Metóda s presnosťou asi 3 oblúkové minúty ho nedokáže rozlíšiť, čo je dôvod požiadať každého uchádzača, aby uviedol neistotu výsledku, nielen triedu presnosti. Nastavenia jednotiek závisia od sklonu priblíženia , preto súťažný podklad má poskytnúť projektovanú zostupovú dráhu a platné nastavenia. Na zosúladenie so zostupovou dráhou ILS poznámka k Figure M-5 rozširuje sektor na kurze z 20 na 30 oblúkových minút, čo pri sklone 3 stupne dáva 2°25′, 2°45′, 3°15′ a 3°35′. A FAA Table 7-2 dáva lietadlám výškovej skupiny 4 na dráhe s ILS väčšie odchýlky, 35 a 15 minút. Uveďte vlastné čísla letiska.

Súťažný podklad potom potrebuje jednu vlastnú vetu: výsledky sa uvádzajú voči projektovanému nastaveniu každej jednotky, s akčnou úrovňou určenou údržbovým programom letiska. Túto úroveň určuje prevádzkovateľ a jeho úrad.

Dôkazy a správa

Pre každú jednotku má správa ukazovať nameraný uhol, projektovaný uhol a rozdiel, neistotu a korekciu potrebnú na jej vrátenie. Samotná známka „vyhovuje“ sa nedá použiť na konanie. Jednotka, ktorá je mimo tolerancie , potrebuje korekčnú hodnotu viac než verdikt. Požiadajte aj o surové merania, aby recenzent mohol uhol prepočítať z výšok a vzdialenosti (8.3.44).

Zaznamenajte podmienky, ktoré ovplyvňujú odčítanie. AMC1 žiada kontroly zarovnania pri primeranom nastavení svietivosti a Doc 9157 upozorňuje, že príliš vysoká svietivosť spôsobí, že odčítania pri terénnom meraní budú príliš nízke (8.3.30). Správa preto má zaznamenávať stupeň tlmenia, dátum a čas, počasie, vzdialenosť merania a identifikátory prístrojov. Pri bezpilotnej metóde má obsahovať aj polohu základne RTK a vzťažný údaj.

Časť Doc 9157, ktorú sme pre tento článok čítali, neobsahuje vzor protokolu. Súťažný podklad má preto určiť požadovanú štruktúru a uviesť orgán, ktorý ju prevezme.

Nakoniec zapíšte, čo sa považuje za hotové. Rozumné pravidlo prijatia má tri časti. Každá jednotka v zozname má výsledok s uvedenou neistotou. Každá jednotka nad akčnou úrovňou má korekčnú hodnotu a práca sa neuzavrie, kým druhé meranie nepreukáže, že je jednotka späť v rámci. Surové údaje, popis metódy a záznam o validácii prístrojov sa odovzdajú spolu so správou, aby prevádzkovateľ mohol inšpektorovi ukázať, ako sa ku každému číslu dospelo.

Frekvencia a spúšťače

Zdroje neuvádzajú jeden interval pre zarovnanie PAPI. EÚ pravidlo ADR.OPS.C.015(f) žiada definované intervaly primerané prevádzke. AMC žiada dodatočné kontroly po leteckej udalosti a letové kontroly svetelných systémov aspoň raz ročne, a osobitné kontroly po väčšej údržbe, zmenách a pred uvedením do prevádzky. Doc 9157 necháva interval na príslušný úrad a uvádza, že mesačná kontrola zarovnania je v mnohých prípadoch dostatočná, s väčším počtom kontrol tam, kde je terén nestabilný alebo počasie posúva základy jednotiek (8.3.20). Pre americký plán údržby pozrite stránku FAA AC 150/5340-26 .

Napíšte súťažný podklad ako základnú návštevu plus vyvolané objednávky: po údržbe na jednotkách alebo v ich blízkosti, po silnom počasí, po udalosti a po každej oprave, aby sa potvrdilo, že oprava vydržala. Pozrite si aj, ako sa vo všeobecnosti zdôvodňujú intervaly kalibrácie .

Komerčné položky bez ceny

Požadujte samostatné položky pre mobilizáciu, každú meranú inštaláciu, opätovné meranie po úprave, revíziu správy a pohotovosť, keď počasie alebo veža posunie pridelený termín. Ponuky porovnávajte podľa týchto položiek, nie podľa celkovej sumy. Čo číslo ovplyvňuje, je v článku Čo v skutočnosti stojí PAPI inšpekcia a v sprievodcovi cenami kalibrácie PAPI , a cenu tu nezverejňujeme.

Kontrola PAPI od TarmacView je bezpilotné meranie druhu, aký opisujú odseky 8.3.43 až 8.3.46. Ak pripravujete súťažný podklad, požiadajte nás o vzorový protokol a porovnajte ho so zoznamom vyššie.