Lo que debe incluir una licitación de calibración de PAPI

Un pliego de licitación para la verificación y calibración de un PAPI debe nombrar las instalaciones, la cantidad medida en cada unidad, el método y su evidencia instrumental, la tolerancia contra la que se juzga cada resultado y quién la fijó, el contenido del informe y la frecuencia con que se repite el trabajo.

No debe incluir un solo número copiado de memoria, porque las normas del Anexo 14 no dan ninguno para el ángulo de ajuste y la UE lo da solo como orientación. Los 3 minutos de arco que suele citarse son un límite de nitidez del cambio de rojo a blanco, no del punto al que apunta la unidad. Este artículo recorre cada parte en ese orden.

Alcance: instalaciones y cantidades

Empiece por la lista. El pliego debe nombrar cada cabecera de pista con un PAPI o APAPI e indicar si hay una segunda barra de unidades al otro lado para la guía de balanceo. El Anexo 14 describe un PAPI como una barra de cuatro unidades y un APAPI como una de dos, a la izquierda de la pista salvo que eso sea físicamente impracticable (5.3.5.24 y 5.3.5.25). Cuando hay una barra a cada lado, las unidades correspondientes se ajustan al mismo ángulo (5.3.5.41).

Después, indique qué se mide en cada unidad. El Doc 9157 trata el ángulo de ajuste de la unidad y la elevación del haz como lo mismo, porque el plano de transición se alinea con el eje horizontal de la unidad en fábrica (8.3.14). Los candidatos son:

• el ángulo de ajuste, a partir de la transición de rojo a blanco
• la profundidad de la transición, que el Anexo 14 limita a 3 minutos de arco vistos desde al menos 300 m (5.3.5.30)
• el color rojo, con una coordenada Y no superior a 0,320 a plena intensidad (5.3.5.31)
• la posición de la unidad, frente a las tolerancias de emplazamiento de la figura 5-19 del Anexo 14

Dos partidas quedan fuera de la medición del ángulo y deben valorarse o excluirse de forma deliberada. Reajustar una unidad no es medir. El Doc 9157 dice que la comprobación independiente desde el suelo no es una técnica de calibración y que una discrepancia se corrige reajustando la unidad con el clinómetro (8.3.24). Y un ángulo medido no sustituye a la inspección en vuelo que el Doc 9157 dice que la autoridad competente debe realizar en una instalación nueva. Esa inspección cubre el alcance, el control de brillo, los ángulos de ajuste (para asegurar que no hay un desalineamiento grave) y la compatibilidad con la trayectoria de planeo del instrumento de precisión, si existe una (8.3.42).

Método: independiente de la unidad

La sección de método debe obligar al licitador a explicar cómo se obtiene el ángulo sin depender de la carcasa de la unidad. El clinómetro lee la orientación de la carcasa y no el haz proyectado, y el eje óptico puede diferir del mecánico tras un daño o un golpe del escape de una quitanieves (8.3.32). El Doc 9157 describe estos métodos, y también un sensor fijo para la vigilancia continua (8.3.39 a 8.3.41):

Para el método con aeronave no tripulada, el Doc 9157 describe una aeronave a al menos 300 m del PAPI que barre verticalmente para hallar las alturas de los límites superior e inferior de la zona de transición, con el ángulo calculado a partir de ellas y de la distancia. Dice que una estación base RTK es necesaria para una alta precisión dimensional (8.3.43 y 8.3.44). También dice que la cámara debe validarse operativamente y que la autoridad estatal puede exigir una autorización especial (8.3.46). Un pliego debe, por tanto, pedir el registro de validación y la postura de la autoridad, y decir quién obtiene cualquier autorización. La guía sobre aceptación regulatoria explica cómo las autoridades han tratado esa cuestión.

Tolerancias: nombre la fuente y luego el umbral

No escriba «tolerancia según la OACI». Escriba qué documento es y si es vinculante. Las fuentes se distribuyen así.

Se derivan tres puntos. La cifra de un minuto de arco aparece en el AMC de la UE y es el único límite numérico sobre el error de alineación en los textos de la UE leídos. Un método con una precisión de unos 3 minutos no puede resolverla, lo que justifica pedir a cada licitador que indique la incertidumbre del resultado, y no solo su clase de precisión. Los ángulos de ajuste dependen de la pendiente de aproximación , así que el pliego debe aportar la trayectoria de planeo de diseño y los ajustes en vigor. Para la armonización con una trayectoria de planeo ILS, la nota a la figura M-5 amplía el sector de rumbo de 20 a 30 minutos de arco, lo que da 2°25′, 2°45′, 3°15′ y 3°35′ para una pendiente de 3 grados. Y la tabla 7-2 de la FAA da desplazamientos más amplios a las aeronaves del grupo de altura 4 en una pista con ILS, de 35 y 15 minutos. Indique las cifras propias del aeródromo.

Por último, el pliego necesita una frase propia: los resultados se informan frente al ángulo de ajuste de diseño de cada unidad, con un nivel de actuación fijado por el programa de mantenimiento del aeródromo. Ese nivel es una decisión del operador y de su autoridad.

Evidencia e informe

Para cada unidad, el informe debe mostrar el ángulo medido, el ángulo de diseño y la diferencia entre ambos, la incertidumbre y la corrección necesaria para devolverla al valor correcto. Una marca de aprobado por sí sola no sirve para actuar, y una unidad fuera de tolerancia necesita más el valor de corrección que el veredicto. Pida también las mediciones brutas, para que un revisor pueda recalcular el ángulo a partir de las alturas y la distancia (8.3.44).

Registre las condiciones que afectan a la lectura. El AMC1 pide comprobaciones de alineación con un ajuste de intensidad adecuado, y el Doc 9157 advierte de que una intensidad demasiado alta hace que las lecturas del levantamiento en tierra salgan demasiado bajas (8.3.30). Por eso el informe debe registrar el escalón de intensidad, la fecha y la hora, el tiempo, la distancia de medición y los identificadores de los instrumentos. En un método con dron debe conservar además la posición de la base RTK y el datum.

La sección del Doc 9157 leída para este artículo no da una plantilla de protocolo. El pliego debe, por tanto, especificar el formato que quiere y nombrar a la autoridad que lo recibirá.

Por último, defina qué se considera terminado. Una regla de aceptación sensata tiene tres partes. Cada unidad de la lista tiene un resultado con una incertidumbre indicada. Cada unidad por encima del nivel de actuación tiene un valor de corrección, y el trabajo no se cierra hasta que una segunda medición demuestre que la unidad vuelve a estar dentro. Y los datos brutos, la declaración del método y el registro de validación del instrumento se entregan junto con el informe, para que el operador pueda mostrar a un inspector cómo se llegó a cada cifra.

Frecuencia y disparadores

Las fuentes no fijan un único intervalo para la alineación del PAPI. La regla de la UE ADR.OPS.C.015(f) pide intervalos definidos adecuados a la operación. El AMC pide comprobaciones adicionales tras un suceso con una aeronave y comprobaciones en vuelo de la iluminación al menos una vez al año, con comprobaciones especiales tras un mantenimiento mayor, tras cambios y antes de la puesta en servicio. El Doc 9157 deja el intervalo a la autoridad competente y dice que una comprobación mensual de alineación es adecuada en muchas circunstancias, con más comprobaciones cuando el terreno es inestable o el clima mueve las bases (8.3.20). Para el calendario de mantenimiento de EE. UU., véase la página de la FAA AC 150/5340-26 .

Redacte el pliego como una visita base más llamadas bajo demanda: tras un mantenimiento en las unidades o cerca de ellas, tras un temporal, tras un suceso y tras cualquier corrección, para confirmar que se mantuvo. Véase también cómo se argumentan en general los intervalos de calibración .

Partidas comerciales sin precio

Pida partidas separadas para la movilización, cada instalación medida, la nueva medición tras un ajuste, una revisión del informe y la espera cuando el tiempo o la torre mueven la franja horaria. Compare las ofertas por esas partidas y no por un total global. Lo que determina la cifra está en Cuánto cuesta realmente una inspección de PAPI y en la guía de costo de calibración de PAPI , y no publicamos tarifas.

La inspección de PAPI de TarmacView es una medición con dron del tipo que describen los puntos 8.3.43 a 8.3.46. Si está redactando un pliego, pídanos un protocolo de ejemplo y compárelo con la lista anterior.