Mit kell tartalmaznia egy PAPI-kalibrálási ajánlatkérésnek

Egy PAPI-ellenőrzési és kalibrálási ajánlatkérésnek meg kell neveznie a telepítéseket, az egyes egységeken mért mennyiséget, a módszert és az ahhoz tartozó műszeres bizonyítékot, minden eredmény mellett azt a tűrést, amelyhez mérik, valamint azt, aki a tűrést megállapította. Meg kell határoznia a jelentés tartalmát és azt, hogy milyen gyakran ismétlődik a munka.

Nem szabad egyetlen, emlékezetből átvett számot tartalmaznia, mert a 14. melléklet szabványai nem adnak értéket az egység beállítási szögére, az EU pedig csak iránymutatásként ad egyet. A 3 ívperc, amelyet az emberek idéznek, a vörös és fehér átmenet élességére vonatkozó határ, nem arra, hogy hová van irányítva az egység. Ez a bejegyzés sorról sorra veszi végig ezeket a részeket.

Hatókör: telepítések és mennyiségek

Kezdje a listával. Az ajánlatkérésben minden kifutópálya-végnek szerepelnie kell egy PAPI -vel vagy APAPI-vel, és meg kell mondani, hogy a másik oldalon van-e második szárnysor az oldalirányú vezetéshez. A 14. melléklet a PAPI-t négy egységből álló szárnysorként, az APAPI-t kettőként írja le, a futópálya bal oldalán, hacsak ez fizikailag nem kivitelezhető (5.3.5.24 és 5.3.5.25). Ahol mindkét oldalon van szárnysor, a megfelelő egységeket azonos szögre állítják (5.3.5.41).

Ezután mondja meg, mi mérhető egységenként. A Doc 9157 az egység beállítási szögét és a sugár magassági szögét ugyanannak tekinti, mert az átmenet síkját gyártáskor az egység vízszintes tengelyéhez igazítják (8.3.14). A jelöltek a következők:

• a beállítási szög, a vörösből fehérbe való átmenetből
• az átmenet mélysége, amelyet a 14. melléklet legalább 300 méterről nézve 3 ívpercre korlátoz (5.3.5.30)
• a vörös szín, teljes intenzitáson 0,320-nál nem nagyobb Y koordinátával (5.3.5.31)
• az egység helyzete, a 14. melléklet 5-19. ábrája szerinti elhelyezési tűrésekhez mérve

Két tétel a szögmérésen kívül esik, ezeket szándékosan vagy árazni, vagy kizárni kell. Egy egység visszaállítása nem mérés. A Doc 9157 szerint a független földi ellenőrzés nem kalibrálási eljárás, az eltérést pedig az egység dőlésszögmérővel történő visszaállításával korrigálják (8.3.24). Az illesztett szög sem helyettesíti a repülési ellenőrzést , amelyet a Doc 9157 szerint az illetékes hatóságnak kell elvégeznie egy új telepítésnél. Ez a hatótávolságot, a fényerő-szabályozást, a beállítási szögeket (annak biztosítására, hogy ne legyen durva elhajlás) és a precíziós műszeres siklópályával való kompatibilitást fedi le, ha van ilyen (8.3.42).

Módszer: független az egységtől

A módszer szakaszában az ajánlattevőnek meg kell mondania, hogyan határozza meg a szöget anélkül, hogy az egység saját házára támaszkodna. A dőlésszögmérő az egység házának irányát méri, nem a kivetített sugarat, és a sérülés vagy a hóeltakarító gép kipufogójától kapott ütés után az optikai tengely eltérhet a mechanikustól (8.3.32). A Doc 9157 ezeket a módszereket írja le, valamint a folyamatos figyelésre szolgáló rögzített érzékelőt (8.3.39 és 8.3.41):

A pilóta nélküli módszernél a Doc 9157 olyan légijárművet ír le, amely legalább 300 méterre van a PAPI-tól, és függőlegesen pásztázza az átmeneti zóna felső és alsó határának magasságát. A szöget ezekből a magasságokból és a távolságból számítják ki. A dokumentum szerint a nagy pontosságú méréshez RTK bázisállomásra van szükség (8.3.43 és 8.3.44). Azt is mondja, hogy a kamerát működésében validálni kell, és az állami hatóság különleges engedélyt írhat elő (8.3.46). Az ajánlatkérésnek ezért a validálási jegyzőkönyvet és a hatóság álláspontját kell kérnie, és meg kell mondania, ki szerzi be az esetleges engedélyt. A szabályozási elfogadásról szóló útmutató azt tárgyalja, hogyan kezelték ezt a kérdést a hatóságok.

Tűrések: nevezze meg a forrást, aztán a küszöböt

Ne írja azt, hogy „tűrés az ICAO szerint”. Írja le, melyik dokumentumról van szó, és hogy kötelező-e. A források így oszlanak meg:

Három pont következik ebből. Az egy ívperces szám az EU AMC-jében szerepel, és ez az egyetlen számszerű határ az illesztési hibára az elolvasott EU-szövegekben. Az a módszer, amely körülbelül 3 ívpercig pontos, nem tudja ezt feloldani. Ez érv amellett, hogy minden ajánlattevőtől az eredmény bizonytalanságát kérjük, nem csak a pontossági osztályt. A beállítások a megközelítési siklópálya függvényei, ezért az ajánlatkérésnek meg kell adnia a tervezési siklópályát és a hatályos beállításokat. Az ILS-siklópályával való összehangoláshoz az M-5 ábra megjegyzése a pályavonali szektort 20-ról 30 ívpercre szélesíti, ami 3 fokos meredekségnél 2°25′, 2°45′, 3°15′ és 3°35′ értékeket ad. Az FAA 7-2. táblázata nagyobb eltolást ad a 4-es magassági csoportba tartozó légijárműveknek ILS-futópályán: 35 és 15 ívpercet. A repülőtér saját számait nevezze meg.

Az ajánlatkérésnek ezután egy saját mondatra van szüksége: az eredményeket egységenként a tervezési beállítási szöghöz kell viszonyítani, a beavatkozási szintet pedig a repülőtér karbantartási programja nevezi meg. Ez a szint az üzemeltető és a hatósága döntése.

Bizonyíték és jelentés

Egységenként a jelentésben szerepeljen a mért szög, a tervezési szög és a különbség, a bizonytalanság, valamint a visszaállításhoz szükséges korrekció. Egy megfelelt/nem megfelelt jelölés önmagában nem használható fel. A tűréshatáron kívül eső egység esetében a korrekciós érték többet ér, mint az ítélet. Kérje a nyers méréseket is, hogy a bíráló újra kiszámíthassa a szöget a magasságokból és a távolságból (8.3.44).

Rögzítse a leolvasást befolyásoló körülményeket. Az AMC1 megfelelő intenzitási beállítással végzett illesztés-ellenőrzést kér, a Doc 9157 pedig figyelmeztet, hogy túl nagy intenzitás mellett a földi felmérés leolvasásai túl alacsonyak lesznek (8.3.30). Ezért a jelentésben rögzíteni kell az intenzitási fokozatot, a dátumot és az időpontot, az időjárást, a mérési távolságot és a műszerek azonosítóit. Drónos módszer esetén az RTK bázis helyzetét és a vonatkoztatási rendszert is meg kell őrizni.

A Doc 9157 ehhez a bejegyzéshez elolvasott része nem tartalmaz jegyzőkönyv-sablont. Az ajánlatkérésnek ezért meg kell határoznia a kívánt elrendezést, és meg kell neveznie a hatóságot, amely átveszi.

Végül írja le, mi számít késznek. Egy elfogadási szabálynak három része van. Minden listán szereplő egységnek van eredménye megadott bizonytalansággal. Minden beavatkozási szint fölötti egységhez tartozik korrekciós érték, és a munka addig nem zárható le, amíg egy második mérés meg nem mutatja, hogy az egység visszakerült a tartományba. A nyers adatokat, a módszerleírást és a műszer-validálási jegyzőkönyvet a jelentéssel együtt át kell adni, hogy az üzemeltető meg tudja mutatni az ellenőrnek, hogyan jutottak el az egyes értékekig.

Gyakoriság és kiváltó okok

A források nem adnak meg egyetlen időközt a PAPI-illesztésre. Az EU ADR.OPS.C.015(f) szabálya a művelethez illő, meghatározott időközöket kér. Az AMC további ellenőrzést kér légijármű-esemény után, a fényrendszerek ellenőrző repülését legalább évente, valamint különleges ellenőrzést nagyobb karbantartás, változtatás és üzembe helyezés előtt. A Doc 9157 az időközt az illetékes hatóságra bízza, és azt írja, hogy sok esetben a havi illesztés-ellenőrzés elegendő. Több ellenőrzésre van szükség, ha a talaj instabil, vagy az időjárás mozgatja az alapokat (8.3.20). Az Egyesült Államok karbantartási ütemtervéhez lásd az FAA AC 150/5340-26 oldalát .

Az ajánlatkérést alapellátásként és ráhívásokként írja meg: karbantartás után az egységeken vagy közelükben, súlyos időjárás után, esemény után, és minden korrekció után, hogy lássuk, megmaradt-e. Lásd még, hogyan érvelnek általában a kalibrálási intervallumokról .

Kereskedelmi tételek ár nélkül

Kérjen külön tételeket a mobilizációra, minden telepítés mérésére, a beállítás utáni újramérésre, a jelentés módosítására, és készenlétre, ha az időjárás vagy a torony áthelyezi a slotot. Az ajánlatokat ezeken a tételeken hasonlítsa össze, ne a végösszegen. Ami a számot meghatározza, azt a Mennyibe kerül valójában egy PAPI-ellenőrzés foglalja össze, és a PAPI-kalibrálás költségeinek útmutatója is, mi pedig nem teszünk közzé díjtételt.

A PAPI-ellenőrzésünk a 8.3.43–8.3.46 bekezdésekben leírt típusú drónos mérés. Ha ajánlatkérést készít, kérjen tőlünk mintajegyzőkönyvet, és hasonlítsa össze a fenti listával.